Trailer cu pat coborât, semi-trailer și remorcă tandem: tipuri, sarcină utilă, înălțime de încărcare, limite de autorizare, producători, sfaturi la second-hand.
Un trailer (semiremorcă cu platformă joasă) transportă ceea ce nu încape pe nicio semiremorcă obișnuită: excavatoare, încărcătoare frontale, combine, stivuitoare, transformatoare. Secretul este platforma coborâtă – ea menține încărcăturile înalte sub limita de 4 metri și centrul de greutate jos. Ce tipuri constructive există, ce transportă, ce reguli se aplică de la ce prag și la ce trebuie să fiți atenți la cumpărare și vânzare.
Un trailer este o remorcă sau o semiremorcă a cărei platformă de încărcare se află mult mai jos decât la o semiremorcă standard – în funcție de tipul constructiv, între circa 30 și 90 cm deasupra carosabilului, în loc de aproximativ 1,2 până la 1,4 m. Astfel se pot transporta utilaje înalte și grele fără a depăși înălțimea totală admisă de 4 m, iar acestea pot urca singure pe rampe. Trailerele sunt echipamentul standard pentru transportul de utilaje de construcții, utilaje agricole și transporturi grele.
Cea mai frecventă formă: semiremorcă cu gât de lebădă în față, platformă la înălțime medie (circa 80 până la 95 cm) deasupra axelor din spate, urmată de rampe de urcare. Două până la patru axe, adesea directoare sau pendulare, uneori telescopice. Sarcină utilă de regulă 25 până la 40 t. Pentru excavatoare de până la circa 30 t, încărcătoare frontale, compactoare, stivuitoare și containere – utilajul universal în construcții și închirieri.
Platforma de încărcare se află ca un pat între gâtul de lebădă și grupul de axe, adesea la doar 30 până la 50 cm înălțime. Gâtul de lebădă este de obicei detașabil, pentru ca utilajul să poată urca din față. Pentru încărcături foarte înalte (excavatoare mari, transformatoare, prese) și sarcini utile de la 40 la peste 100 t, cu un număr corespunzător de axe. Aproape întotdeauna necesită autorizație.
Remorcă cu axă centrală sau cu proțap rotativ în spatele unui autocamion, două până la trei axe, sarcină utilă de circa 10 până la 20 t. Pentru miniexcavatoare, încărcătoare frontale, utilaje de construcții mai mici și tehnică comunală; rulează în spatele camioanelor de 18 tone sau al camioanelor de 7,5 tone cu masa remorcabilă corespunzătoare. Permis de conducere CE, respectiv C1E.
Semiremorci tip Kesselbrücke pentru transformatoare și rezervoare, trailere telescopice pentru pale de turbine eoliene și elemente de poduri, dolly-uri și platforme modulare (Goldhofer, Scheuerle) pentru transporturile agabaritice și grele de peste 100 t. Pentru piața second-hand sunt relevante mai ales semi-trailerele și remorcile tandem.
Fără autorizație specială, în Germania se aplică: ansamblu articulat de maximum 16,5 m lungime, 2,55 m lățime, 4 m înălțime, 40 t masă totală maximă autorizată (44 t în transportul combinat), sarcini pe axă de 10 până la 11,5 t, în funcție de axă. Un semi-trailer cu trei axe în spatele unui cap tractor cu două axe încarcă astfel legal circa 25 până la 27 t, în spatele unui cap tractor cu trei axe ceva mai mult.
Tot ce depășește aceste valori este transport agabaritic sau greu: autorizație conform § 29 alin. 3 StVO (codul rutier german, pentru deplasare) și autorizație de excepție conform § 70 StVZO (pentru vehicul), solicitate prin portalul VEMAGS. Multe trailere au o autorizație permanentă pentru anumite rute sau dimensiuni – aceasta este legată de deținător și nu se transferă automat la vânzare. Cine cumpără un trailer cu autorizație de excepție o solicită din nou.
Piața este europeană și formată din firme mijlocii: Goldhofer și Faymonville (de la transport greu la platforme modulare), Nooteboom și Broshuis (Țările de Jos, semi și pat coborât), Müller-Mitteltal (tandem și semi-trailere), Fliegl, Schwarzmüller, Kässbohrer, ES-GE, Doll, Humbaur (tandem până la 18 t), Meusburger, Langendorf. La second-hand sunt căutate mai ales semi-trailerele de la Goldhofer, Faymonville, Nooteboom și Müller-Mitteltal, deoarece piesele de schimb și service-ul sunt disponibile în toată Europa.
Ce documente sunt necesare la vânzare găsiți în ghidul documente importante pentru vânzarea camionului; cum arată un contract de vânzare sigur din punct de vedere juridic, în ghidul vânzare sigură juridic.
Trailerele își păstrează valoarea mai mult decât aproape orice altă semiremorcă: nu au un motor care îmbătrânește, cererea din construcții, închirieri și export este constantă, iar fabricatele bune funcționează 20 de ani și mai mult. Valoarea este determinată de producător, numărul și tipul axelor, sarcina utilă, execuția rampelor, starea șasiului și HU/SP. Cumpărătorii pentru export din Europa de Est, Orientul Mijlociu și Africa de Vest iau și unități mai vechi, cu condiția ca șasiul și axele să fie în ordine – ce limite de vârstă se aplică acolo găsiți în ghidul Exportul camioanelor second-hand. O cifră concretă pentru vehiculul dumneavoastră vă oferă evaluarea gratuită pe baza vânzărilor reale; apoi dealeri verificați din peste 34 de țări fac oferte ferme – vindeți semiremorci și remorci cu truckoo.
La trailerul cu pat coborât, platforma se află între gâtul de lebădă și axe, adesea la doar 30 până la 50 cm înălțime, iar gâtul de lebădă este detașabil. La semi-trailer, platforma se află deasupra axelor, la circa 80 până la 95 cm înălțime, iar încărcarea se face pe rampe, din spate. Semi-trailerele sunt mai ușoare, mai ieftine și pot fi folosite fără autorizație până la 40 t masă a ansamblului.
Remorcile tandem circa 10 până la 20 t, semi-trailerele cu trei axe fără autorizație specială circa 25 până la 27 t (limitate de cele 40 t masă totală a ansamblului), cu autorizație, în funcție de numărul de axe, 40 până la peste 100 t. Sarcina utilă obligatorie este înscrisă în certificatul de înmatriculare ca diferență între masa totală maximă autorizată și masa proprie.
Doar dacă încărcătura sau vehiculul depășesc limitele: 16,5 m lungime, 2,55 m lățime, 4 m înălțime, 40 t masă totală sau sarcinile pe axă admise. Atunci sunt necesare o autorizație conform § 29 StVO și o autorizație de excepție conform § 70 StVZO, solicitate prin VEMAGS.
Pentru semi-trailere și trailere cu pat coborât în spatele unui cap tractor, categoria CE. Pentru remorcile tandem în spatele unui camion tot CE; în spatele unui camion de 7,5 tone este suficient C1E, dacă ansamblul nu depășește 12 t.
Goldhofer, Faymonville, Nooteboom, Broshuis și Müller-Mitteltal – datorită aprovizionării cu piese de schimb, calității șasiului și cererii stabile la export.
Gabriel Böhm este director general al truckoo GmbH, platforma digitală care redefinește comerțul cu vehicule comerciale în Europa. Cu o pasiune pentru inovație și eficiență, el modelează direcția strategică și conduce excelența operațională pentru a conecta vânzătorii și cumpărătorii mai inteligent, mai rapid și mai transparent.
Mai multe cunoștințe practice despre vânzare, evaluare și documente.
Sunt suficiente talonul, kilometrajul și fotografiile. Dealerii verificați licitează ferm, dumneavoastră decideți – gratuit și cu truckoo ca partener contractual.
.svg){kind=logo}