Vendre des véhicules utilitaires en cas d'insolvabilité : prix contre valeur, enchères ou plateforme transactionnelle, six critères pour choisir la plateforme.
Différents effets se conjuguent et mettent le secteur de la logistique sous pression économique. Après le mode de crise pendant la période du Covid, durant laquelle beaucoup d'entreprises ont épuisé leurs réserves, les prix du gazole ont fortement augmenté à partir de 2022. Un exemple de calcul : un parc de 60 camions parcourant près de quatre millions de kilomètres par an consomme, à raison d'environ 30 litres aux 100 kilomètres, quelque 1,2 million de litres de gazole. Un seul centime d'écart de prix représente donc environ 12 000 euros par an – soit une somme à cinq chiffres. En cas de hausses de prix plus importantes, ce montant se multiplie : mi-septembre 2026, pour un prix moyen national d'environ 2,42 euros le litre, la fédération allemande du transport routier de marchandises, de la logistique et de l'élimination des déchets (BGL) tablait sur environ 1 800 euros de frais de carburant supplémentaires par camion et par mois. Beaucoup d'entreprises ne sont pas préparées à une telle ampleur. Les statistiques d'insolvabilité montrent à quel point le secteur est touché : pour 2025, l'Office fédéral de la statistique allemand relève pour la branche des transports et de l'entreposage 133 insolvabilités pour 10 000 entreprises, soit la fréquence d'insolvabilité la plus élevée de toutes les branches économiques. Cela place également les personnes chargées du dossier – les administrateurs et administratrices judiciaires – devant le défi de céder des véhicules utilitaires et des parcs entiers.
La procédure d'insolvabilité est une procédure d'exécution collective dont l'objectif est de désintéresser au mieux les créanciers. Aucune créance ne peut être réglée avec des valeurs non réalisées. Du point de vue du droit de l'insolvabilité, ce devrait donc être le prix réalisable qui compte, et non la valeur. Or le code allemand de l'insolvabilité (Insolvenzordnung) vise la valeur. Comment réduire au maximum l'écart entre la valeur et le prix de vente effectivement réalisé, afin que le plus grand nombre possible de créances puissent être honorées ?
Compte tenu des coûts courants liés aux véhicules, le traitement d'une insolvabilité doit parfois aller vite. Il s'agit ici de frais de location, mais aussi de frais de stationnement et de gardiennage. Dans le même temps, il faut céder les véhicules en préservant au maximum leur valeur, afin de servir au mieux les créances des créanciers, et le cas échéant utiliser des produits partiels pour permettre la poursuite de l'exploitation. La première adresse des administrateurs judiciaires a jusqu'ici le plus souvent été les plateformes d'enchères : la variante numérisée de la vente aux enchères automobile traditionnelle. On publie une annonce en ligne et l'on organise le plus souvent encore une visite physique sur place avec les acheteurs potentiels. Vient ensuite le dépôt des offres, avec un achat éventuel au jour de référence ou via un agent d'enchères. Une autre possibilité est la vente via des plateformes transactionnelles spécialisées dans les véhicules utilitaires. Contrairement aux portails d'annonces, celles-ci sont aussi transactionnelles, c'est-à-dire que la vente se déroule elle aussi de façon numérique sur la plateforme. La spécialisation sur le segment des véhicules utilitaires offre aux vendeurs un potentiel plus élevé d'obtenir un bon prix de vente. Une méthode qui a fait ses preuves est l'enchère à l'aveugle avec offres cachées : chaque enchérisseur dépose son offre dans un délai fixé, sans connaître celles des autres. À la fin, le vendeur dispose de plusieurs offres indépendantes, les voit toutes et décide lui-même s'il en accepte une. Le prix obtenu devient ainsi traçable, y compris vis-à-vis des créanciers et du tribunal. D'autres aspects importants figurent dans la liste de contrôle suivante.
Les administrateurs judiciaires ne sont pas seulement occupés à céder les actifs de l'entreprise. Une grande partie de leur temps est consacrée aux échanges avec les créanciers et le tribunal, et par exemple à déterminer si et comment la poursuite de l'exploitation du débiteur est possible. Les six points suivants sont donc à prendre en compte dans le choix du partenaire et/ou de la plateforme de vente.
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Gabriel Böhm est directeur général de truckoo GmbH, la plateforme numérique qui redéfinit le commerce des véhicules utilitaires en Europe. Passionné par l’innovation et l’efficacité, il définit l’orientation stratégique et favorise l’excellence opérationnelle afin de connecter les vendeurs et les acheteurs de manière plus intelligente, plus rapide et plus transparente.
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