شحن الشاحنات الكهربائية: محطات الشحن وMCS والتكلفة لكل kWh

الشبكة بالأرقام

• 169 موقعًا على الخريطة أعلاه: 121 مجمّع شحن للشاحنات قيد التشغيل بنحو ≈650 نقطة شحن (منها 15 محطة HPC للسيارات مع إمكانية دخول الشاحنات)، و21 مخططًا، و27 موقف شاحنات مع شحن ليلي بقدرة 11–120 kW – قوائم المشغّلين مطابقة مع سجل محطات الشحن لدى وكالة الشبكات الاتحادية (Ladesäulenregister der Bundesnetzagentur) (بتاريخ 01.09.2026)؛ الإدخالات من السجل معلَّمة في الجدول بـ„BNetzA“.
• 154 موقع شحن للشاحنات مع إمكانية المرور في ألمانيا (eTrucker، يوليو 2026). أكبر المشغّلين: Aral pulse (50)، Milence (10)، Shell Recharge (10)، E.ON Drive (7).
• 355 نقطة شحن للمركبات التجارية الثقيلة في 88 موقعًا (VDA، يوليو 2026).
• 18 موقعًا مع MCS عام في ألمانيا (Aral pulse 5، ممر HoLa 5، Dettendorfer 2، ESG-Solar، GP Joule وغيرها، سبتمبر 2026) – يتحول MCS إلى شبكة، ومن 2027 يصبح معيارًا في استراحات الطرق السريعة الاتحادية.
• 836 نقطة شحن في 124 استراحة غير مُدارة ضمن شبكة الشحن السريع الاتحادية، منها 447 MCS؛ الانطلاق في IAA بتاريخ 15 سبتمبر 2026.
• 50 موقعًا لـMilence مستهدفة حتى نهاية 2026، MCS بقدرة 1.44 MW؛ تمويل بقيمة 120 مليون € في مايو 2026.
• ≈1,800 نقطة شحن مناسبة للشاحنات على الممرات الرئيسية في أوروبا (إحصاء Milence، 2026).

كم يكلف الشحن (سنت/kWh صافيًا)

• المستودع، ليلًا، تعرفة تجارية: 20–28 – المعيار، 80–90 % من كل kWh.
• المستودع مع تعرفة ديناميكية وإدارة أحمال: 12–20 – البورصة 7–9 سنت زائد رسوم الشبكة؛ يستحق ابتداءً من ~5 مركبات.
• علنًا CCS بقدرة 350–400 kW، تعرفة تعاقدية: 38–48 – شحن بيني أثناء الطريق.
• علنًا MCS بدون عقد: 45–60 (تقدير) – الاستثناء.

دراسة استثمار المستودع: كم تكلف نقطة الشحن

الشاحنة الكهربائية نصف الاستثمار فقط. النصف الآخر يقف في الساحة – وبدونه لا تسير. تقديرات صافية 2026، هامش ±30 %.

• القدرة لكل شاحنة: 350 كم/يوم ≈ 400 kWh؛ في 9 ساعات توقف تكفي 50–100 kW. لا يحتاج الشحن بالميغاواط إلا من يعمل بورديتين أو ثلاث.
• نقطة شحن DC: 50 kW ~25 ألف يورو، 100 kW ~35 ألف يورو، 200 kW ~55 ألف يورو، 400 kW ~95 ألف يورو، MCS من ~250 ألف يورو (الأجهزة شاملة التركيب).
• الأعمال المدنية: مسار الكابلات، الأساسات، التوزيع الفرعي: 10–25 ألف يورو لكل نقطة شحن – البند الذي يُستهان به في أغلب الأحيان.
• وصلة الشبكة: حتى ~250 kW جهد منخفض؛ فوق ذلك جهد متوسط مع محطة محولات (630 kVA ~110 ألف يورو، 1 MVA ~160 ألف يورو، 1.6 MVA ~230 ألف يورو) زائد مساهمة تكاليف البناء ~100 €/kW.
• إدارة الأحمال: 10–15 ألف يورو لمرة واحدة، 1–2 ألف يورو/سنة للنظام الخلفي؛ تخفض قدرة الوصلة المطلوبة بنحو ~30 %.
• لكل شاحنة كهربائية، شاملًا كل شيء: لا تنخفض التكاليف لكل مركبة ببساطة مع حجم الأسطول، بل تقفز مرة واحدة: شاحنتان ~75 ألف يورو لكل شاحنة (جهد منخفض، لا حاجة لمحوّل خاص) · 5 شاحنات ~95 ألف يورو لكل شاحنة (من ~250 kW تلزم محطة محولات بنحو ~110 ألف يورو تتوزع على 5 مركبات فقط) · 10 شاحنات ~85 ألف يورو · 20 شاحنة ~75 ألف يورو (يتوزع المحوّل، أما نقاط الشحن والأعمال المدنية فلا). تحسبها حاسبة استثمار المستودع أعلاه لحجم أسطولك؛ انقل قيمة „لكل شاحنة كهربائية“ إلى حاسبة إجمالي تكلفة الملكية (TCO).

ما هو مطلوب تقنيًا

1. اطلب وصلة الشبكة من مشغّل الشبكة (القدرة بالـkW، الموقع، الجدول الزمني) – تحتاج شاحنتان كهربائيتان 100–200 kW، و10 شاحنات ~700 kW؛ وقت الانتظار 6–18 شهرًا، لذلك ابدأ بها أولًا.
2. اشتق ملف الشحن من خطة الجولات: الاستهلاك اليومي ÷ وقت التوقف = قدرة الشحن لكل شاحنة؛ نافذة ليلية من 6–8 ساعات تكفي غالبًا لـ100 kW لكل مركبة.
3. خطط لمواقف مع مساحة مناورة وأساسات ومسار كابلات إلى محطة التسليم؛ من 250 kW أدرج محطة محولات ولوحة توزيع رئيسية للجهد المنخفض.
4. إدارة أحمال مع نظام خلفي OCPP، قانون المعايرة (Eichrecht) فقط عند إعادة بيع الكهرباء، وتنسيق مفهوم الحماية من الحريق مع شركة التأمين.
5. تفاوض على عقد كهرباء بنوافذ زمنية، وحدد سقفًا لذروات الأحمال (سعر القدرة)؛ واحسب الطاقة الشمسية والتخزين كمرحلة ثانية.
6. راجع المسارات الأساسية مقابل مواقع Milence وAral pulse وE.ON؛ لا تخطط لـMCS قبل 2027 – يحسب ذلك مخطط المسارات.