Ja, en lastbil med krockskada går att sälja via truckoo – från plåtskada på hytten till ekonomisk totalskada. Verifierade handlare, exportörer och demonteringsfirmor lämnar bindande bud på det dokumenterade skicket; transporten ordnar köparen. Köpekontrakt, betalning och hämtning sköts via truckoo.
Köpare skiljer mellan kaross och struktur. En intryckt hyttdörr, en förstörd spegel eller en skadad påbyggnad är plåt och arbete. En skev ram, skadade axelinfästningar eller en vältskada med utrunna driftvätskor är något annat – och köps av andra köpare.
Reparerade tidigare skador är ingen nackdel om de är styrkta: en faktura från en fackverkstad är ett prisargument. Frånsett tidigare skador som förtigits – de upptäcks vid genomgången av fordonet och kostar då mer än själva skadan.
Försäljningen består av fyra steg: lägg upp fordonet, få bud, acceptera ett bud, lämna över. Fram till att du accepterat ett bud kan du avbryta när som helst utan kostnad – och även därefter betalar du ingenting.
Fotografera registreringsbeviset, ange mätarställningen, ta sex obligatoriska bilder. Registreringen guidar dig genom varje bild. Ungefär tio minuter.
Varje bud är bindande och gäller under en fast period. Du ser alla bud bredvid varandra, inte bara det högsta.
Passar inget bud säljer du inte – utan kostnad. Efter accepten sker ingen omförhandling.
Överlämning hos en partnerverkstad eller hämtning hos dig. Därefter utbetalning via omedelbar banköverföring. Avregistreringen kan du boka till som tilläggstjänst (från 49 €).
Särskilt vid krockskadad lastbil: ladda upp skadeutlåtande, kostnadsförslag och skadebilder direkt i uppgifterna om fordonet. Är fordonet inte körklart hämtas det med trailer – köparen klarar ut det före budet.
Restvärdet på en krockskadad lastbil är skillnaden mellan marknadsvärdet och reparationskostnaden sett ur handlarens perspektiv – och den ligger klart under det som ett skadeutlåtande anger till slutkundspriser. Därför ger skadade fordon regelmässigt mer via flera bud än via försäkringsbolagets restvärdesbörs.
Så länge ram, axelinfästningar och styrning är oskadade är lastbilen för handlarna ett reparationsfall med tydligt pris. En skev ram gör den till ett fall för demonteringsfirmor eller för exportörer med riktbänk – även för det finns bud, bara andra.
Hytter finns lätt att få tag på och byts komplett. Ett skåp eller ett kapell är leverantörsdelar. Dyrare blir det vid specialpåbyggnader – kylaggregat, lastkran, tank – där avgör om själva påbyggnaden är drabbad.
Ett skadeutlåtande styrker skadan och avgränsar den; det sänker risken för köparen och höjer budet. Utan utlåtande hjälper ett kostnadsförslag från verkstaden och bra foton – handlarna bedömer då själva, men kalkylerar försiktigare.
Vid ett försäkringsfall får du oftast ett restvärdesbud från en restvärdesbörs. Du är inte skyldig att anta det – ett högre bud via truckoo kan du lägga fram för försäkringsbolaget.
Restvärdesbörser samlar på kort tid in några få bud från uppköpare som satsar på volym. Priset är till för försäkringsbolagets skadereglering, inte för din försäljningsintäkt. Mellan restvärdesbudet och marknadsvärdet ligger:
Via truckoo bjuder handlare, exportörer och demonteringsfirmor samtidigt – med samma bilder och underlag. Det högre budet kan du anta eller lägga fram som motbud i skaderegleringen.
På truckoo bjuder 1500+ verifierade handlare och exportörer från 35+ länder. Vid skadade fordon är det framför allt handlare med egen kaross- och ramverkstad, exportörer med renovering i mållandet och demonteringsfirmor som säljer drivlina och påbyggnad var för sig.
En krockskadad lastbil är olika affärer för var och en av grupperna. Karossverkstaden ser en hytt som den byter på tre dagar. Exportören ser ett fordon som lagas i hans verkstad för en tredjedel av de tyska kostnaderna. Demonteringsfirman ser motor, växellåda och axlar, som var för sig ger mer än fordonet i sin helhet. Vem som bjuder mest beror på din skada – och det behöver du inte veta i förväg.
Ja. Även vid ekonomisk totalskada finns det köpare – demonteringsfirmor för motor, växellåda och axlar, exportörer med egen renovering. Lägg upp fordonet med skadeutlåtande och foton; buden visar vad marknaden betalar för det.
Inte nödvändigtvis, men det hjälper. Ett skadeutlåtande styrker skadans omfattning och art och sänker risken för köparen – det syns i budet. Utan utlåtande räcker ett kostnadsförslag och tydliga foton av alla skadeställen.
Det beror på det enskilda fallet och på ditt försäkringsbolag. Stäm av med skaderegleringen om ett restvärdesbud är bindande och hur länge. Ett högre bud via truckoo kan du lägga fram i regleringen som bevis på restvärdet.
Nej. Handlare reparerar till inköpspriser och räknar in det. En reparation före försäljningen lönar sig nästan aldrig – allra minst på hytt eller påbyggnad, som handlarna byter helt.
Köparen ordnar en låglastare; tid och åtkomst till platsen klaras ut före hämtningen. Kostnaden bär köparen och den ingår redan i budet. Du får betalningen på överlämningsdagen via omedelbar banköverföring.
Relevanta guider
Tio minuter för att fylla i uppgifterna, bifoga skadeutlåtande och bilder, jämför buden. Kostnadsfritt för säljare – även när du säljer.
.svg){kind=logo}