Sì, un camion con danni da incidente si può vendere tramite truckoo – dalla semplice ammaccatura sulla cabina fino al danno totale antieconomico. Rivenditori verificati, esportatori e demolitori fanno offerte vincolanti sullo stato documentato; il trasporto lo organizza l'acquirente. Contratto di vendita, pagamento e ritiro passano da truckoo.
Gli acquirenti distinguono tra carrozzeria e struttura. Una portiera della cabina rientrata, uno specchio distrutto o un allestimento danneggiato sono lamiera e manodopera. Un telaio deformato, attacchi degli assali danneggiati o un ribaltamento con fuoriuscita di liquidi di esercizio sono un'altra cosa – e li comprano acquirenti diversi.
I danni precedenti riparati non sono un difetto se sono documentati: una fattura dell'officina specializzata è un argomento di prezzo. I danni precedenti taciuti, invece, emergono durante la perizia – e costano poi più del danno stesso.
La vendita si compone di quattro passaggi: inserire, ricevere offerte, accettare un'offerta, consegnare. Fino all'accettazione di un'offerta può interrompere in qualsiasi momento senza costi – e anche dopo non paga nulla.
Fotografare la carta di circolazione, inserire il chilometraggio, scattare sei foto obbligatorie. La registrazione La guida attraverso ogni foto. Circa dieci minuti.
Ogni offerta è vincolante e vale per un periodo determinato. Lei vede tutte le offerte affiancate, non solo la più alta.
Se nessuna offerta La convince, non vende – senza costi. Dopo l'accettazione non si rinegozia.
Consegna presso un'officina partner o ritiro presso di Lei. A seguire pagamento con bonifico istantaneo. La cancellazione dell'immatricolazione può essere aggiunta come servizio supplementare (da 49 €).
Particolarità nel camion incidentato: carichi perizia, preventivo e foto del danno direttamente nell'inserimento. Se il veicolo non è marciante, viene ritirato con pianale ribassato – l'acquirente lo chiarisce prima dell'offerta.
Il valore residuo di un camion incidentato è la differenza tra valore di mercato e costi di riparazione dal punto di vista del rivenditore – e questi sono nettamente inferiori a quanto una perizia indica ai prezzi per il cliente finale. Per questo i veicoli incidentati, grazie a più offerte a confronto, rendono regolarmente più che tramite la piattaforma dei valori residui dell'assicurazione.
Finché telaio, attacchi degli assali e sterzo sono integri, per i rivenditori il camion è un caso di riparazione con un prezzo chiaro. Un telaio deformato lo rende un caso per i demolitori o per gli esportatori con banco di raddrizzatura – anche per questo ci sono offerte, semplicemente diverse.
Le cabine sono facilmente reperibili e vengono sostituite per intero. Una furgonatura o un telone sono componenti di fornitura. Diventa più costoso con gli allestimenti speciali – gruppo frigorifero, gru di caricamento, cisterna –, qui è decisivo se sia colpito l'allestimento stesso.
Una perizia documenta il danno e lo circoscrive; questo riduce il rischio per l'acquirente e alza l'offerta. Senza perizia aiutano un preventivo dell'officina e buone foto – i rivenditori valutano allora da sé, ma calcolano con maggiore prudenza.
In caso di sinistro assicurativo di solito riceve un'offerta sul valore residuo proveniente da una piattaforma dei valori residui. Non è obbligato ad accettarla – un'offerta più alta ottenuta tramite truckoo può presentarla all'assicurazione.
Le piattaforme dei valori residui raccolgono in poco tempo poche offerte da acquirenti che puntano sul volume. Il prezzo serve all'assicuratore per liquidare il sinistro, non al Suo ricavo di vendita. Tra l'offerta sul valore residuo e il valore di mercato ci sono:
Tramite truckoo rivenditori, esportatori e demolitori fanno offerte contemporaneamente – con le stesse foto e gli stessi documenti. L'offerta più alta può accettarla oppure portarla come controproposta nella liquidazione del sinistro.
Su truckoo fanno offerte 1500+ rivenditori verificati ed esportatori da 35+ paesi. Nel caso dei veicoli incidentati si tratta soprattutto di rivenditori con officina di carrozzeria e telaistica propria, esportatori che riparano nel paese di destinazione e demolitori che rivendono separatamente catena cinematica e allestimento.
Un camion incidentato è un affare diverso per ognuno di questi gruppi. La carrozzeria vede una cabina che sostituisce in tre giorni. L'esportatore vede un veicolo che nella sua officina viene rimesso a posto per un terzo dei costi tedeschi. Il demolitore vede motore, cambio e assali che presi singolarmente rendono più del veicolo intero. Chi offre di più dipende dal Suo danno – e non deve saperlo in anticipo.
Sì. Anche in caso di danno totale antieconomico si trovano acquirenti – demolitori per motore, cambio e assali, esportatori con riparazione in proprio. Inserisca il veicolo con perizia e foto; le offerte mostrano quanto il mercato è disposto a pagare.
Non necessariamente, ma aiuta. Una perizia documenta entità e natura del danno e riduce il rischio per l'acquirente – e questo si riflette nell'offerta. Senza perizia bastano un preventivo e foto significative di tutti i punti danneggiati.
Dipende dal caso specifico e dal Suo assicuratore. Chiarisca con l'ufficio sinistri se un'offerta sul valore residuo è vincolante e fino a quando. Un'offerta più alta ottenuta tramite truckoo può presentarla nella liquidazione come prova del valore residuo.
No. I rivenditori riparano a prezzi d'acquisto e lo mettono in conto. Una riparazione prima della vendita non conviene quasi mai – tanto meno su cabina o allestimento, che i rivenditori sostituiscono completamente.
L'acquirente organizza un mezzo a pianale ribassato; appuntamento e accessibilità del luogo si chiariscono prima del ritiro. I costi sono a carico dell'acquirente e sono già compresi nell'offerta. Riceve il pagamento il giorno della consegna con bonifico istantaneo.
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Dieci minuti per l'inserimento, allegare perizia e foto, confrontare le offerte. Per i venditori è gratuito – anche quando vende.
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