Pojazd do zbiórki odpadów w skrócie: załadunek tylny, boczny i przedni, układy prasujące, pojemniki według DIN EN 840, ładowność, producenci i zakup używanego.
Śmieciarka to jeżdżący kontener prasujący: to, co wpada do zasypu, jest zagęszczane przez płytę prasującą lub obrotowy bęben, aż na pokładzie znajdzie się wielokrotność luźnej ilości. Ok. 12.000 takich pojazdów jest aktywnych w Niemczech. Jakie są rodzaje zabudowy, jakie pojemniki przyjmują, jakie podwozia się pod nimi znajdują i na co zwrócić uwagę przy zakupie używanej.
Pojazd do zbiórki odpadów to pojazd mechaniczny stosowany w wywozie odpadów do ich zbierania. Powszechne są też określenia śmieciarka, samochód śmieciarski i samochód do wywozu śmieci; w niemieckiej branży skraca się to do ASF (Abfallsammelfahrzeug), a prasująca śmieciarka (Müllpresswagen) oznacza ten sam pojazd z uwzględnieniem jego układu prasującego. Nazwę pojazdowi nadaje miejsce, w którym znajduje się urządzenie podnoszące i wywrotowe: załadunek tylny, boczny lub przedni. Formą mieszaną jest śmieciarka z załadunkiem przednio-bocznym, której ramię sięga do trzech metrów przed kabinę.
Zabudowa z płytą prasującą pracuje z podającą płytą prasującą i ruchomą tarczą przeciwległą, która podczas opróżniania się wysuwa. Dla pojazdów o pojemności 13 do 18 m³ i ładowności 7 do 11 ton podaje się współczynnik zagęszczenia 3,5 w zakresie pracy płyty prasującej, opróżnianie trwa ok. minutę. W zabudowie z bębnem obrotowym bęben obraca się i miesza odpady; współczynnik zagęszczenia jest niższy i wynosi 2 do 4, opróżnianie trwa 3 do 5 minut. Za to bęben wypada lepiej przy frakcjach mokrych: FAUN reklamuje ROTOPRESS o pojemności 8 do 25 m³ do bioodpadów i określa bęben jako szczelny także przy frakcjach bogatych w płyny.
W śmieciarce z załadunkiem tylnym, najpowszechniejszym rodzaju przy zbiórce odpadów komunalnych z gospodarstw domowych, zasyp znajduje się z tyłu: ładowacze zawieszają pojemniki dwu- i czterokołowe, prasa wciąga ładunek do zabudowy. FAUN oferuje VARIOPRESS w dziesięciu typach od 7 do 29 m³ na podwozia od 7,5 do 32 ton, masy własne zabudowy wynoszą od ok. 2.500 kg do 6.962 kg. Terberg HS oferuje Olympus w wersji wąskiej o pojemności 10 do 19 m³ i szerokiej 13 do 27 m³, u Zöller model Medium X2 ma 19 do 31 m³. Najmniejsze zabudowy, jak Zöller MICRO XL, mają 7 do 8 m³ i trafiają na podwozia o masie 7,49 lub 8,55 tony.
W śmieciarce z załadunkiem bocznym lifter znajduje się za kabiną: teleskopowe ramię o zasięgu co najmniej dwóch metrów i zasyp, który może mieć postać chwytaka (Kralle), grzebienia (Kamm) lub Diamond. W „prawdziwej” śmieciarce z załadunkiem bocznym kierowca steruje wszystkimi operacjami z fotela, w „nieprawdziwej” pojemniki przemieszcza się ręcznie. Objętość ładunkowa i masa ładunku wynoszą 5 do 27 m³ i 6 do 12 ton, zagęszczaniem zajmują się zwykle dwa przeciwbieżne ślimaki. FAUN podaje dla SIDEPRESS 19 do 28 m³, Zöller prowadzi swoje pojazdy z załadunkiem bocznym jako serię SLF.
Śmieciarka z załadunkiem przednim podnosi kontenery widłami przed kabiną i przechyla je nad dachem do zabudowy. Przyjmowane są pojemniki od 0,7 do 15 metrów sześciennych z masą podnoszoną do 3,5 tony, typowym zastosowaniem są prasowalne odpady przemysłowe i handlowe. FAUN podaje dla FRONTPRESS 33 do 38 m³, dla śmieciarki przednio-bocznej EASYPRESS 25 m³. Haczykiem jest zapotrzebowanie na miejsce: jeden podmiot utylizujący podaje dla swojego pojazdu do opróżniania 20 metrów średnicy zawracania i co najmniej 6.500 mm wolnej wysokości nad miejscem postoju. Alternatywą przy stałych ilościach odpadów handlowych jest samoprasujący kontener wymienny: kontenery prasujące o pojemności 16 do 24 m³ i sile prasowania 380 kN, obsługiwane hakowcem, mniejsze kontenery bramowcem.
O tym, jakie pojemniki pojazd może opróżniać, decyduje zasyp. Stronę pojemników reguluje DIN EN 840 dla jezdnych pojemników na odpady i surowce wtórne do 1.700 litrów w sześciu częściach: część 1 pojemniki 2-kołowe do 400 l do zasypów grzebieniowych, część 2 pojemniki 4-kołowe do 1.300 l z płaskimi pokrywami do mocowania czopowego i/lub zasypów grzebieniowych, części 3 i 4 dalsze pojemniki czterokołowe do 1.700 l, części 5 i 6 wykonanie, metody badań i bezpieczeństwo. W praktyce są to pojemniki dwukołowe od 60 do 360 litrów i czterokołowe – zwane też kontenerami na kółkach – od 660 do 1.100 litrów; FAUN podaje dla ROTOPRESS pojemniki od 60 litrów do dużego pojemnika 1.100-litrowego według EN 840-1, -2 i -3. Stronę pojazdu reguluje DIN EN 1501: część 1 śmieciarki z załadunkiem tylnym, część 5 zasypy.
FAUN oferuje swoje śmieciarki z załadunkiem tylnym na podwozia dwu- do czteroosiowe, ROTOPRESS także jako rozwiązanie przyczepowe. Dwie osie do ciasnych obszarów, trzy jako standard przy odpadach z gospodarstw domowych, cztery do dużych zabudów; Scania podaje dla pojazdów do zbiórki odpadów konfiguracje 6x2*4, 8x2/*6 i 8x4*4. Podwozia dostarczają w Niemczech m.in. DAF, Daimler Truck, IVECO Magirus, MAN, Scania, Volvo i Ford Trucks oraz specjaliści od napędu elektrycznego Designwerk i Enginius. Cechą podwozia komunalnego jest kabina Low Entry: niskie wejście, niska pozycja siedzenia, duże powierzchnie szklane.
Zabudowa prawie nigdy nie pochodzi od producenta podwozia. W niemieckim stowarzyszeniu producentów zorganizowani są jako producenci zabudów m.in. Dünschede Fahrzeugbau, FAUN Umwelttechnik, NTM Entsorgungssysteme, Schmidt Kommunalfahrzeuge, Terberg HS, VDL Translift i Zöller-Kipper; na arenie międzynarodowej dochodzą Geesinknorba, Heil i HN Schörling. Niektóre marki należą dziś do większej grupy: Haller z zabudowami X1 i X2 trafił w 2010 r. do Zöller-Kipper, Farid Industrie z Vinovo od 2019 r. do Farid Zoeller Group. Części zamienne obsługuje wtedy dzisiejsza grupa.
Krótkie etapy, wiele przystanków, nocne ładowanie w zajezdni: trasa zbiórki pasuje do napędu elektrycznego. Mercedes-Benz eEconic jest produkowany seryjnie od 2022 r. Dla eEconic 300 w 6x2/4 producent podaje 27 ton dopuszczalnej masy całkowitej przy 9,2 tony masy własnej, moc szczytową 400 kW i ciągłą 330 kW, pojemność baterii 336 kWh, zasięg do 150 km i ładowanie z mocą do 160 kW. Volvo oferuje w tym segmencie FL Electric z 18,6 tony, FE Electric z 28 tonami i FM Low Entry z 32 tonami i 360 kWh. Jako stopień pośredni istnieją hybrydy: FAUN podaje dla systemów takich jak DUALPOWER oszczędności do 33 procent paliwa i CO₂.
Przy ASF kupuje się dwie maszyny w jednej: podwozie i zabudowa starzeją się inaczej. Pojazd z niskim przebiegiem może mieć zużytą zabudowę, ponieważ przez lata prasował.
Cenę określają rodzaj i wielkość zabudowy, stan zasypu, norma emisji spalin i liczba osi. Migawka z portalu z ogłoszeniami używanych pojazdów pokazuje rozpiętość: 748 ogłoszeń pojazdów do zbiórki odpadów, ceny od ok. 4.950 do 254.900 euro netto, roczniki od 2006 do 2025. Wśród podwozi prowadzą DAF, Mercedes i Renault przed Volvo, MAN, Scania i Iveco; 452 pojazdy to Euro 6, 154 Euro 5 i 64 Euro 4 lub starsze. Starsze normy emisji tracą możliwości zastosowania w strefach środowiskowych i częściej trafiają na eksport – kto sprzedaje, powinien znać limity wieku i zasady importu na rynkach docelowych. Konkretną liczbę dla Państwa pojazdu dostarcza bezpłatna wycena; następnie zweryfikowani dealerzy z ponad 35 krajów składają wiążące oferty – sprzedaj pojazd użytkowy z truckoo.
W śmieciarce z załadunkiem tylnym zasyp znajduje się z tyłu i obsługują go ładowacze, którzy zawieszają pojemniki. W śmieciarce z załadunkiem bocznym teleskopowe ramię za kabiną o zasięgu co najmniej dwóch metrów chwyta sam pojemnik; w „prawdziwej” śmieciarce z załadunkiem bocznym kierowca steruje wszystkim z fotela. Pojazd z załadunkiem bocznym oszczędza personel, kierowca jest za to jednocześnie ładowaczem.
To zależy od objętości i zagęszczenia. Pojazdy o pojemności 13 do 18 m³ mają ładowność 7 do 11 ton, pojazdy z załadunkiem bocznym 5 do 27 m³ i 6 do 12 ton. Płyta prasująca zagęszcza w swoim zakresie pracy mniej więcej ze współczynnikiem 3,5, bęben obrotowy ze współczynnikiem 2 do 4.
Low Entry oznacza nisko osadzoną kabinę z krótkim wejściem i niską pozycją siedzenia. W Mercedes-Benz Econic wejście odbywa się po dwóch stopniach, w serii L Scanii po jednym lub dwóch, wspomagane obniżeniem zawieszenia pneumatycznego o 100 mm. Korzyść: wiele wsiadań i wysiadań na trasę oraz bezpośrednia widoczność pieszych i rowerzystów.
Miarodajna jest DIN EN 840: pojemniki dwukołowe do 400 litrów do zasypów grzebieniowych, pojemniki czterokołowe do 1.300 lub 1.700 litrów do mocowania czopowego lub grzebieniowego. Typowe są pojemniki dwukołowe od 60 do 360 litrów i kontenery na kółkach od 660 do 1.100 litrów. Śmieciarki z załadunkiem przednim przyjmują dodatkowo kontenery od 0,7 do 15 metrów sześciennych z masą podnoszoną do 3,5 tony.
Obok badania technicznego (w Niemczech HU) niemiecki przepis DGUV Vorschrift 70 wymaga, aby stan bezpieczny eksploatacji był sprawdzany co najmniej raz w roku przez osobę uprawnioną. Dla pojazdów do zbiórki odpadów, bramowców, hakowców i pojazdów z załadunkiem bocznym istnieją osobne listy kontrolne według DGUV Grundsatz 314-003.
Gabriel Böhm jest prezesem zarządu truckoo GmbH, cyfrowej platformy, która redefiniuje handel pojazdami użytkowymi w Europie. Z pasją do innowacji i efektywności kształtuje kierunek strategiczny i rozwija doskonałość operacyjną, aby łączyć sprzedających i kupujących mądrzej, szybciej i bardziej przejrzyście.
Więcej wiedzy praktycznej o sprzedaży, wycenie i dokumentach.
Wystarczą dowód rejestracyjny, przebieg i zdjęcia. Zweryfikowani dealerzy licytują wiążąco, a Państwo decydują – bezpłatnie i z truckoo jako partnerem umownym.
.svg){kind=logo}