Vehiculul de colectare a deșeurilor pe scurt: încărcare posterioară, laterală și frontală, sisteme de compactare, recipiente conform DIN EN 840, sarcină utilă, producători și achiziția second-hand.
Un vehicul de colectare a deșeurilor este un container de compactare pe roți: ceea ce cade în dispozitivul de golire este comprimat de o placă de compactare sau de un tambur rotativ, până când la bord se află un multiplu al cantității în stare afânată. Circa 12.000 de astfel de vehicule sunt active în Germania. Ce tipuri de suprastructuri există, ce recipiente preiau, ce șasiuri se află dedesubt și la ce trebuie să fiți atenți la cumpărarea second-hand.
Un vehicul de colectare a deșeurilor este un autovehicul folosit în salubritate pentru colectarea deșeurilor. Sunt uzuale și denumirile autogunoieră, mașină de gunoi și camion de gunoi; în branșa germană cuvântul se abreviază ASF (Abfallsammelfahrzeug), iar Müllpresswagen înseamnă același vehicul, privit prin prisma sistemului său de compactare. Locul unde se află dispozitivul de ridicare și de basculare dă numele vehiculului: cu încărcare posterioară (Hecklader), laterală (Seitenlader) sau frontală (Frontlader). Ca formă mixtă există încărcătorul front-lateral, al cărui braț ajunge până la trei metri în fața cabinei.
Suprastructura cu placă de compactare lucrează cu o placă de compactare care alimentează și cu un perete mobil de contrapresiune, care împinge afară la golire. Pentru vehicule cu 13 până la 18 m³ capacitate și 7 până la 11 tone sarcină utilă se indică un factor de compactare de 3,5 în domeniul de lucru al plăcii de compactare, golirea durând circa un minut. La suprastructura cu tambur rotativ, un tambur se rotește și amestecă deșeurile; factorul de compactare este mai mic, de 2 până la 4, iar golirea durează 3 până la 5 minute. În schimb, tamburul punctează la fracțiile umede: FAUN promovează ROTOPRESS cu 8 până la 25 m³ pentru biodeșeuri și indică tamburul drept etanș chiar și la fracții bogate în lichide.
La autogunoiera cu încărcare posterioară, tipul cel mai răspândit în colectarea deșeurilor menajere, dispozitivul de golire (Schüttung) se află în spate: încărcătorii agață recipientele cu două și patru roți, iar presa trage încărcătura în suprastructură. FAUN oferă VARIOPRESS în zece tipuri de la 7 la 29 m³ pentru șasiuri de la 7,5 până la 32 de tone, greutățile proprii ale suprastructurilor variind de la circa 2.500 kg până la 6.962 kg. Terberg HS oferă Olympus îngust cu 10 până la 19 m³ și lat cu 13 până la 27 m³, la Zöller, Medium X2 se situează la 19 până la 31 m³. Suprastructuri foarte mici, precum Zöller MICRO XL, vin cu 7 până la 8 m³ pe șasiuri de 7,49 sau 8,55 tone.
La încărcătorul lateral, lifterul se află în spatele cabinei: un braț telescopic cu cel puțin doi metri rază de acțiune și un dispozitiv de golire care poate fi executat ca gheară, pieptene sau Diamond. La încărcătorul lateral veritabil, șoferul comandă toate operațiunile de pe scaun, la cel neveritabil recipientele sunt mișcate manual. Volumul de încărcare și masa încărcăturii se situează la 5 până la 27 m³ și 6 până la 12 tone, compactarea fiind preluată de regulă de două melci în contrasens. FAUN indică pentru SIDEPRESS 19 până la 28 m³, Zöller își prezintă încărcătoarele laterale ca seria SLF.
Încărcătorul frontal preia containere cu o furcă de ridicare în fața cabinei și le basculează peste acoperiș în suprastructură. Se preiau recipiente de 0,7 până la 15 metri cubi cu o masă de ridicare de până la 3,5 tone, utilizarea tipică fiind deșeurile comerciale compactabile. FAUN indică pentru FRONTPRESS 33 până la 38 m³, pentru încărcătorul front-lateral EASYPRESS 25 m³. Necesarul de spațiu este dezavantajul: un operator de salubritate indică pentru vehiculul său de golire 20 de metri diametru de întoarcere și cel puțin 6.500 mm înălțime liberă deasupra locului de amplasare. O alternativă, la cantități comerciale constante, este containerul interschimbabil cu autocompactare: containere de compactare cu 16 până la 24 m³ și 380 kN forță de compactare, transportate cu un camion cu cârlig abroll, containere mai mici cu un camion cu brațe.
Ce pubele poate goli un vehicul este decis de dispozitivul de golire. Partea recipientelor este reglementată de DIN EN 840 pentru recipiente mobile pentru deșeuri și materiale reciclabile de până la 1.700 de litri, în șase părți: partea 1 recipiente cu 2 roți până la 400 l pentru dispozitive de golire cu pieptene, partea 2 recipiente cu 4 roți până la 1.300 l cu capace plate pentru prindere cu bolț și/sau pieptene, părțile 3 și 4 alte recipiente cu patru roți până la 1.700 l, părțile 5 și 6 execuția, metodele de verificare și siguranța. În practică sunt recipiente cu două roți între 60 și 360 de litri și recipiente cu patru roți – numite și containere pe roți – între 660 și 1.100 de litri; FAUN indică pentru ROTOPRESS recipiente de la 60 de litri până la containerul mare de 1.100 de litri conform EN 840-1, -2 și -3. Partea vehiculului este reglementată de DIN EN 1501: partea 1 autogunoierele cu încărcare posterioară, partea 5 dispozitivele de golire.
FAUN oferă autogunoierele sale cu încărcare posterioară pentru șasiuri cu două până la patru axe, iar ROTOPRESS și ca soluție pe remorcă. Două axe pentru zone înguste, trei ca standard la deșeurile menajere, patru pentru suprastructuri mari; Scania indică pentru vehiculele de colectare a deșeurilor configurațiile 6x2*4, 8x2/*6 și 8x4*4. Șasiuri furnizează în Germania, printre alții, DAF, Daimler Truck, IVECO Magirus, MAN, Scania, Volvo și Ford Trucks, precum și specialiștii în electric Designwerk și Enginius. Trăsătura șasiului comunal este cabina Low-Entry: acces jos, poziție joasă a scaunului, suprafețe mari de sticlă.
Suprastructura nu vine aproape niciodată de la producătorul șasiului. În asociația germană a producătorilor sunt organizați, ca producători de suprastructuri, printre alții, Dünschede Fahrzeugbau, FAUN Umwelttechnik, NTM Entsorgungssysteme, Schmidt Kommunalfahrzeuge, Terberg HS, VDL Translift și Zöller-Kipper; pe plan internațional se adaugă Geesinknorba, Heil și HN Schörling. Unele mărci aparțin astăzi unui grup mai mare: Haller, cu suprastructurile X1 și X2, a ajuns în 2010 la Zöller-Kipper, Farid Industrie din Vinovo, din 2019, la Farid Zoeller Group. Piesele de schimb circulă apoi prin grupul de astăzi.
Etape scurte, multe opriri, încărcare nocturnă în depou: turul de colectare se potrivește cu propulsia electrică. Mercedes-Benz eEconic se fabrică în serie din 2022. Pentru eEconic 300 în 6x2/4, producătorul indică 27 de tone masă totală maximă autorizată la 9,2 tone masă proprie, 400 kW putere de vârf și 330 kW putere continuă, 336 kWh capacitate a bateriei, până la 150 km autonomie și încărcare cu până la 160 kW. Volvo are pentru aceasta FL Electric cu 18,6 tone, FE Electric cu 28 de tone și FM Low Entry cu 32 de tone și 360 kWh. Ca etapă intermediară există hibridele: FAUN indică pentru sisteme precum DUALPOWER economii de până la 33% la combustibil și CO₂.
La un ASF cumpărați două mașini într-una: șasiul și suprastructura îmbătrânesc diferit. Un vehicul cu puțini kilometri poate avea o suprastructură uzată, deoarece a comprimat ani la rând.
Prețul este determinat de tipul și mărimea suprastructurii, starea dispozitivului de golire, norma de emisii și numărul de axe. O imagine de moment dintr-un portal de vehicule second-hand arată amplitudinea: 748 de anunțuri pentru vehicule de gunoi, prețuri de la circa 4.950 până la 254.900 de euro net, ani de fabricație de la 2006 la 2025. La șasiuri conduc DAF, Mercedes și Renault, înaintea Volvo, MAN, Scania și Iveco; 452 de vehicule sunt Euro 6, 154 Euro 5 și 64 Euro 4 sau mai vechi. Normele de emisii mai vechi pierd posibilități de utilizare în zonele cu restricții de mediu și ajung mai des la export – cine vinde ar trebui să cunoască limitele de vechime și regulile de import ale piețelor țintă. O cifră concretă pentru vehiculul dumneavoastră oferă evaluarea gratuită; apoi dealeri verificați din 35+ țări fac oferte ferme – vindeți vehiculul comercial cu truckoo.
La autogunoiera cu încărcare posterioară, dispozitivul de golire se află în spate și este deservit de încărcători care agață recipientele. La încărcătorul lateral, un braț telescopic din spatele cabinei, cu cel puțin doi metri rază de acțiune, apucă el însuși pubela; la încărcătorul lateral veritabil, șoferul comandă totul de pe scaun. Încărcătorul lateral economisește personal, în schimb șoferul este în același timp și încărcător.
Depinde de volum și de compactare. Vehiculele cu 13 până la 18 m³ capacitate au 7 până la 11 tone sarcină utilă, încărcătoarele laterale se situează la 5 până la 27 m³ și 6 până la 12 tone. Placa de compactare comprimă în domeniul ei de lucru de circa 3,5 ori, tamburul rotativ de 2 până la 4 ori.
Low Entry denumește o cabină coborâtă, cu acces scurt și poziție joasă a scaunului. La Mercedes-Benz Econic accesul se face prin două trepte, la seria L de la Scania prin una sau două trepte, sprijinit de o coborâre a suspensiei pneumatice cu 100 mm. Avantajul: multe urcări și coborâri pe tur și vizibilitate directă asupra pietonilor și bicicliștilor.
Determinantă este DIN EN 840: recipiente cu două roți până la 400 de litri pentru dispozitive de golire cu pieptene, recipiente cu patru roți până la 1.300, respectiv 1.700 de litri, pentru prindere cu bolț sau cu pieptene. Uzuale sunt pubelele cu două roți de 60 până la 360 de litri și containerele pe roți de 660 până la 1.100 de litri. Încărcătoarele frontale preiau în plus containere de 0,7 până la 15 metri cubi cu o masă de ridicare de până la 3,5 tone.
În afară de inspecția tehnică periodică prescrisă în țara dumneavoastră, în Germania DGUV Vorschrift 70 cere ca starea sigură de funcționare să fie verificată cel puțin o dată pe an de o persoană calificată. Pentru vehiculele de colectare a deșeurilor, instalațiile de așezare, cele cu cârlig abroll și încărcătoarele laterale există liste de verificare proprii conform DGUV Grundsatz 314-003.
Gabriel Böhm este director general al truckoo GmbH, platforma digitală care redefinește comerțul cu vehicule comerciale în Europa. Cu o pasiune pentru inovație și eficiență, el modelează direcția strategică și conduce excelența operațională pentru a conecta vânzătorii și cumpărătorii mai inteligent, mai rapid și mai transparent.
Mai multe cunoștințe practice despre vânzare, evaluare și documente.
Sunt suficiente talonul, kilometrajul și fotografiile. Dealerii verificați licitează ferm, dumneavoastră decideți – gratuit și cu truckoo ca partener contractual.
.svg){kind=logo}