Sběrný vůz na odpad v přehledu: zadní, boční a přední nakládání, lisovací systémy, nádoby podle DIN EN 840, užitečná hmotnost, výrobci a koupě ojetého vozu.
Sběrný vůz na odpad je pojízdný lisovací kontejner: co spadne do násypky, zhutní lisovací deska nebo otáčivý buben, až je na palubě několikanásobek volného množství. V Německu jezdí zhruba 12.000 takových vozidel. Jaké typy nástaveb existují, jaké nádoby přijímají, jaké podvozky pod nimi stojí a na co dát pozor při koupi ojetého.
Sběrný vůz na odpad je motorové vozidlo používané ve svozu odpadu ke sběru odpadků. Běžné jsou také označení popelářský vůz, popelářské auto či svozové vozidlo, v oboru se zkracuje na ASF (německy Abfallsammelfahrzeug); lisovací popelářský vůz označuje totéž vozidlo z pohledu jeho lisovacího systému. Podle umístění zdvihacího a sklápěcího zařízení se vozidlo jmenuje: se zadním, bočním nebo předním nakládáním. Smíšenou formou je vůz s předně-bočním nakládáním, jehož rameno sahá až tři metry před kabinu.
Nástavba s lisovací deskou pracuje s přisouvací lisovací deskou a pohyblivým čelem, které se při vyprazdňování vysouvá. U vozidel s objemem 13 až 18 m³ a užitečnou hmotností 7 až 11 tun se v pracovním rozsahu lisovací desky uvádí stupeň zhutnění 3,5, vyprázdnění trvá asi minutu. U nástavby s otáčivým bubnem se buben otáčí a odpad promíchává; stupeň zhutnění je s 2 až 4 nižší, vyprázdnění trvá 3 až 5 minut. Buben zato boduje u mokrých frakcí: FAUN nabízí ROTOPRESS s 8 až 25 m³ pro bioodpad a uvádí, že buben je těsný i u frakcí s vysokým obsahem tekutin.
U vozu se zadním nakládáním, nejrozšířenější konstrukce při sběru domovního odpadu, je násypka vzadu: nakladači zavěšují dvou- a čtyřkolové nádoby a lis vtahuje náplň do nástavby. FAUN nabízí VARIOPRESS v deseti typech od 7 do 29 m³ pro podvozky od 7,5 do 32 tun, pohotovostní hmotnosti nástaveb sahají zhruba od 2.500 kg do 6.962 kg. Terberg HS nabízí Olympus úzký s 10 až 19 m³ a široký s 13 až 27 m³, u Zöller se Medium X2 pohybuje na 19 až 31 m³. Nejmenší nástavby jako Zöller MICRO XL s 7 až 8 m³ se montují na podvozky o hmotnosti 7,49 nebo 8,55 tuny.
U vozu s bočním nakládáním je zvedák za kabinou: teleskopické rameno s dosahem nejméně dva metry a násypka, která může být provedena jako drápová, hřebenová nebo Diamond. U pravého bočního nakládače řídí řidič všechny úkony ze sedadla, u nepravého se nádoby pohybují ručně. Objem nástavby a hmotnost nákladu činí 5 až 27 m³ a 6 až 12 tun, zhutnění zajišťují většinou dva protiběžné šneky. FAUN uvádí pro SIDEPRESS 19 až 28 m³, Zöller vede své boční nakladače jako řadu SLF.
Vůz s předním nakládáním přebírá kontejnery zvedací vidlicí před kabinou a sklápí je přes střechu do nástavby. Přijímají se nádoby od 0,7 do 15 metrů krychlových se zdvihací hmotností až 3,5 tuny, typickým nasazením je lisovatelný komerční odpad. FAUN uvádí pro FRONTPRESS 33 až 38 m³, pro vůz s předně-bočním nakládáním EASYPRESS 25 m³. Háček je v nárocích na prostor: jeden svozce uvádí pro své vyprazdňovací vozidlo průměr otáčení 20 metrů a nejméně 6.500 mm volné výšky nad stanovištěm. Alternativou při stálém množství komerčního odpadu je samolisující výměnná nádoba: lisovací kontejnery s 16 až 24 m³ a lisovací silou 380 kN, přepravované hákovým nosičem kontejnerů, menší kontejnery ramenovým nosičem kontejnerů.
Které popelnice vozidlo vyprázdní, rozhoduje násypka. Stranu nádob upravuje DIN EN 840 pro pojízdné nádoby na odpad a suroviny do 1.700 litrů v šesti dílech: díl 1 nádoby se 2 koly do 400 l pro hřebenové násypky, díl 2 nádoby se 4 koly do 1.300 l s plochými víky pro čepové uchycení a/nebo hřebenové násypky, díl 3 a 4 další čtyřkolové nádoby do 1.700 l, díl 5 a 6 provedení, zkušební postupy a bezpečnost. V praxi jde o dvoukolové nádoby mezi 60 a 360 litry a čtyřkolové nádoby – zvané též kontejnery na kolečkách – mezi 660 a 1.100 litry; FAUN uvádí pro ROTOPRESS nádoby od 60 litrů až po velkoobjemovou nádobu 1.100 litrů podle EN 840-1, -2 a -3. Stranu vozidla upravuje DIN EN 1501: díl 1 vozy se zadním nakládáním, díl 5 násypky.
FAUN nabízí své vozy se zadním nakládáním pro dvou- až čtyřnápravové podvozky, ROTOPRESS i jako řešení pro přívěs. Dvě nápravy pro stísněné oblasti, tři jako standard u domovního odpadu, čtyři pro velké nástavby; Scania uvádí pro sběrné vozy konfigurace 6x2*4, 8x2/*6 a 8x4*4. Podvozky dodávají v Německu mimo jiné DAF, Daimler Truck, IVECO Magirus, MAN, Scania, Volvo a Ford Trucks i specialisté na elektromobilitu Designwerk a Enginius. Znakem komunálního podvozku je kabina Low Entry: nízký nástup, nízká poloha sedadla, velké prosklené plochy.
Nástavba téměř nikdy nepochází od výrobce podvozku. V německém svazu výrobců jsou jako výrobci nástaveb organizováni mimo jiné Dünschede Fahrzeugbau, FAUN Umwelttechnik, NTM Entsorgungssysteme, Schmidt Kommunalfahrzeuge, Terberg HS, VDL Translift a Zöller-Kipper; mezinárodně přibývají Geesinknorba, Heil a HN Schörling. Některá značka dnes patří k větší skupině: Haller s nástavbami X1 a X2 přešel v roce 2010 k Zöller-Kipper, Farid Industrie z Vinova od roku 2019 k Farid Zoeller Group. Náhradní díly pak vyřizuje dnešní skupina.
Krátké etapy, mnoho zastávek, noční nabíjení v depu: svozová trasa se k elektrickému pohonu hodí. Mercedes-Benz eEconic se vyrábí sériově od roku 2022. Pro eEconic 300 v provedení 6x2/4 uvádí výrobce 27 tun celkové povolené hmotnosti při pohotovostní hmotnosti 9,2 tuny, špičkový výkon 400 kW a trvalý 330 kW, kapacitu baterie 336 kWh, dojezd až 150 km a nabíjení až 160 kW. Volvo k tomu nabízí FL Electric s 18,6 tunami, FE Electric s 28 tunami a FM Low Entry s 32 tunami a 360 kWh. Jako mezistupeň existují hybridy: FAUN uvádí u systémů jako DUALPOWER úspory až 33 procent paliva a CO₂.
U sběrného vozu se kupují dva stroje v jednom: podvozek a nástavba stárnou různě. Vozidlo s malým nájezdem může mít opotřebovanou nástavbu, protože léta lisovalo.
Cenu určují typ a velikost nástavby, stav násypky, emisní norma a počet náprav. Momentka z jednoho portálu s ojetinami ukazuje rozpětí: 748 inzerátů na popelářské vozy, ceny zhruba od 4.950 do 254.900 eur netto, roky výroby od 2006 do 2025. U podvozků vedou DAF, Mercedes a Renault před Volvem, MAN, Scanií a Ivecem; 452 vozidel je Euro 6, 154 Euro 5 a 64 Euro 4 nebo starších. Starší emisní normy ztrácejí v ekologických zónách možnosti nasazení a častěji míří do exportu – kdo prodává, měl by znát věkové limity a dovozní pravidla cílových trhů. Konkrétní částku pro vaše vozidlo poskytne bezplatné ocenění; poté vám prověření obchodníci z 35 a více zemí předloží závazné nabídky – prodej užitkového vozidla s truckoo.
U vozu se zadním nakládáním je násypka vzadu a obsluhují ji nakladači, kteří nádoby zavěšují. U vozu s bočním nakládáním uchopí popelnici samo teleskopické rameno za kabinou s dosahem nejméně dva metry; u pravého bočního nakládače řídí řidič vše ze sedadla. Boční nakládač šetří personál, řidič je zároveň nakladačem.
Záleží na objemu a zhutnění. Vozidla s objemem 13 až 18 m³ mají užitečnou hmotnost 7 až 11 tun, vozy s bočním nakládáním se pohybují na 5 až 27 m³ a 6 až 12 tunách. Lisovací deska zhutňuje ve svém pracovním rozsahu zhruba faktorem 3,5, otáčivý buben faktorem 2 až 4.
Low Entry označuje snížené uložení kabiny s krátkým nástupem a nízkou polohou sedadla. U Mercedes-Benz Econic je nástup po dvou stupních, u řady L Scanie po jednom nebo dvou stupních, podpořený snížením vzduchového odpružení o 100 mm. Přínos: mnoho nástupů a výstupů na jednu trasu a přímý výhled na chodce a cyklisty.
Rozhodující je DIN EN 840: dvoukolové nádoby do 400 litrů pro hřebenové násypky, čtyřkolové nádoby do 1.300, respektive 1.700 litrů pro čepové nebo hřebenové uchycení. Běžné jsou dvoukolové popelnice o objemu 60 až 360 litrů a kontejnery na kolečkách o objemu 660 až 1.100 litrů. Vozy s předním nakládáním přijímají navíc kontejnery od 0,7 do 15 metrů krychlových se zdvihací hmotností až 3,5 tuny.
Vedle hlavní technické prohlídky vyžaduje v Německu DGUV Vorschrift 70, aby byl provozně bezpečný stav nejméně jednou ročně zkontrolován kvalifikovanou osobou. Pro sběrné vozy na odpad, kontejnerové nosiče a vozy s bočním nakládáním existují vlastní kontrolní seznamy podle DGUV Grundsatz 314-003.
Gabriel Böhm je jednatelem společnosti truckoo GmbH, digitální platformy, která předefinuje obchod s užitkovými vozidly v Evropě. S vášní pro inovace a efektivitu utváří strategický směr a řídí provozní dokonalost, aby propojil prodejce a kupující chytřeji, rychleji a transparentněji.
Více praktických znalostí o prodeji, ocenění a dokumentech.
Stačí malý technický průkaz, stav tachometru a fotografie. Prověření obchodníci podávají závazné nabídky, Vy rozhodujete – zdarma a s truckoo jako smluvním partnerem.
.svg){kind=logo}