Veicolo per la raccolta dei rifiuti in sintesi: carico posteriore, laterale e frontale, sistemi di compattazione, contenitori secondo DIN EN 840, portata, costruttori e acquisto dell'usato.
Un veicolo per la raccolta dei rifiuti è un container compattatore viaggiante: ciò che finisce nel voltacontenitori viene compresso da una piastra di compattazione o da un tamburo rotante, finché a bordo c'è un multiplo della quantità sfusa. In Germania sono in servizio circa 12.000 veicoli di questo tipo. Quali allestimenti esistono, quali contenitori accolgono, quali telai ci sono sotto e a cosa prestare attenzione nell'acquisto dell'usato.
Un veicolo per la raccolta dei rifiuti è un autoveicolo impiegato nella nettezza urbana per raccogliere i rifiuti. Sono diffusi anche i termini compattatore, camion dei rifiuti e camion della spazzatura; nel settore, in Germania, la denominazione viene abbreviata in ASF (Abfallsammelfahrzeug); il «Müllpresswagen» indica lo stesso veicolo con riguardo al suo sistema di compattazione. Dove si trova il dispositivo di sollevamento e ribaltamento dà il nome al veicolo: a carico posteriore, a carico laterale o a carico frontale. Come forma mista esiste il carico frontale-laterale, il cui braccio arriva fino a tre metri davanti alla cabina.
L'allestimento a piastra di compattazione lavora con una piastra che alimenta e una paratia mobile di contrasto che spinge fuori il carico durante lo scarico. Per veicoli con capacità da 13 a 18 m³ e da 7 a 11 tonnellate di portata si indica un fattore di compattazione di 3,5 nel campo di lavoro della piastra, lo scarico dura circa un minuto. Nell'allestimento a tamburo rotante un tamburo ruota e rimescola i rifiuti; il fattore di compattazione, da 2 a 4, è più basso, lo scarico dura da 3 a 5 minuti. In compenso il tamburo si distingue con le frazioni umide: FAUN promuove il ROTOPRESS con da 8 a 25 m³ per i rifiuti organici e indica il tamburo come a tenuta stagna anche con frazioni ricche di liquidi.
Nel compattatore a carico posteriore, il tipo più diffuso nella raccolta dei rifiuti domestici, il voltacontenitori si trova sul retro: gli operatori agganciano i contenitori a due e a quattro ruote, la pressa trascina il carico nell'allestimento. FAUN propone il VARIOPRESS in dieci tipi da 7 a 29 m³ per telai da 7,5 a 32 tonnellate, le tare dell'allestimento vanno da circa 2.500 kg a 6.962 kg. Terberg HS offre l'Olympus stretto con da 10 a 19 m³ e largo con da 13 a 27 m³, presso Zöller il Medium X2 va da 19 a 31 m³. Allestimenti molto piccoli come lo Zöller MICRO XL arrivano con 7-8 m³ su telai da 7,49 o 8,55 tonnellate.
Nel compattatore a carico laterale il sollevatore si trova dietro la cabina: un braccio telescopico con almeno due metri di sbraccio e un voltacontenitori che può essere realizzato a griffa, a pettine o Diamond. Nel carico laterale «vero» il conducente comanda tutte le operazioni dal sedile, in quello «non vero» i contenitori vengono spostati a mano. Volume di carico e massa del carico si collocano tra 5 e 27 m³ e tra 6 e 12 tonnellate, la compattazione è in genere affidata a due coclee controrotanti. FAUN indica per il SIDEPRESS da 19 a 28 m³, Zöller propone i propri compattatori a carico laterale come serie SLF.
Il compattatore a carico frontale preleva i container con una forca di sollevamento davanti alla cabina e li ribalta sopra il tetto nell'allestimento. Vengono prelevati contenitori da 0,7 a 15 metri cubi con una massa sollevabile fino a 3,5 tonnellate, l'impiego tipico sono i rifiuti commerciali comprimibili. FAUN indica per il FRONTPRESS da 33 a 38 m³, per il compattatore frontale-laterale EASYPRESS 25 m³. L'ingombro è il punto debole: un gestore del servizio di raccolta indica per il proprio veicolo di svuotamento 20 metri di diametro di sterzata e almeno 6.500 mm di altezza libera sopra il punto di sosta. L'alternativa, con quantità commerciali costanti, è il cassone scarrabile autocompattante: container compattatori da 16 a 24 m³ e 380 kN di forza di compattazione, trasportati con uno scarrabile, cassoni più piccoli con un camion multibenna.
Quali bidoni un veicolo può svuotare lo decide il voltacontenitori. Il lato dei contenitori è disciplinato dalla DIN EN 840 per i contenitori mobili per rifiuti e materiali riciclabili fino a 1.700 litri in sei parti: parte 1 contenitori a 2 ruote fino a 400 l per voltacontenitori a pettine, parte 2 contenitori a 4 ruote fino a 1.300 l con coperchi piatti per attacco a perni e/o voltacontenitori a pettine, parti 3 e 4 altri contenitori a quattro ruote fino a 1.700 l, parti 5 e 6 esecuzione, metodi di prova e sicurezza. Nella pratica si tratta di contenitori a due ruote tra 60 e 360 litri e di contenitori a quattro ruote – chiamati anche cassonetti carrellati – tra 660 e 1.100 litri; FAUN indica per il ROTOPRESS contenitori da 60 litri fino al grande contenitore da 1.100 litri secondo EN 840-1, -2 e -3. Il lato dei veicoli è disciplinato dalla DIN EN 1501: la parte 1 i compattatori a carico posteriore, la parte 5 i voltacontenitori.
FAUN offre i suoi compattatori a carico posteriore per telai a due-quattro assi, il ROTOPRESS anche come soluzione per rimorchio. Due assi per zone strette, tre come standard nei rifiuti domestici, quattro per allestimenti grandi; Scania indica per i veicoli per la raccolta dei rifiuti le configurazioni 6x2*4, 8x2/*6 e 8x4*4. In Germania forniscono telai, tra gli altri, DAF, Daimler Truck, IVECO Magirus, MAN, Scania, Volvo e Ford Trucks nonché gli specialisti dell'elettrico Designwerk ed Enginius. Caratteristica del telaio per servizi comunali è la cabina low entry: ingresso basso, posizione di seduta bassa, ampie superfici vetrate.
L'allestimento non viene quasi mai dal costruttore del telaio. Nell'associazione tedesca dei costruttori sono organizzati come costruttori di allestimenti, tra gli altri, Dünschede Fahrzeugbau, FAUN Umwelttechnik, NTM Entsorgungssysteme, Schmidt Kommunalfahrzeuge, Terberg HS, VDL Translift e Zöller-Kipper; a livello internazionale si aggiungono Geesinknorba, Heil e HN Schörling. Alcuni marchi oggi appartengono a un gruppo più grande: Haller con gli allestimenti X1 e X2 è passata nel 2010 a Zöller-Kipper, Farid Industrie di Vinovo dal 2019 al Farid Zoeller Group. I ricambi passano allora attraverso l'attuale gruppo.
Tappe brevi, molte soste, ricarica notturna in deposito: il giro di raccolta si adatta alla trazione elettrica. Il Mercedes-Benz eEconic è prodotto in serie dal 2022. Per l'eEconic 300 in 6x2/4 il costruttore indica 27 tonnellate di massa complessiva ammessa con 9,2 tonnellate di tara, 400 kW di potenza di picco e 330 kW di potenza continua, 336 kWh di capacità della batteria, fino a 150 km di autonomia e ricarica fino a 160 kW. Volvo propone a questo scopo l'FL Electric con 18,6 tonnellate, l'FE Electric con 28 tonnellate e l'FM Low Entry con 32 tonnellate e 360 kWh. Come fase intermedia esistono gli ibridi: FAUN indica per sistemi come DUALPOWER risparmi fino al 33% di carburante e CO₂.
Con un ASF si acquistano due macchine in una: telaio e allestimento invecchiano in modo diverso. Un veicolo con pochi chilometri può avere un allestimento consumato, perché ha compresso per anni.
Il prezzo è determinato da tipo e dimensione dell'allestimento, stato del voltacontenitori, norma sulle emissioni e numero di assi. Un'istantanea di un portale dell'usato mostra l'ampiezza: 748 annunci di veicoli per rifiuti, prezzi da circa 4.950 a 254.900 euro netti, anni di costruzione dal 2006 al 2025. Tra i telai guidano DAF, Mercedes e Renault davanti a Volvo, MAN, Scania e Iveco; 452 veicoli sono Euro 6, 154 Euro 5 e 64 Euro 4 o precedenti. Le norme sulle emissioni più vecchie perdono possibilità d'impiego nelle zone a basse emissioni e finiscono più spesso all'export – chi vende dovrebbe conoscere i limiti di età e le regole di importazione dei mercati di destinazione. Una cifra concreta per il Suo veicolo la fornisce la valutazione gratuita; successivamente rivenditori verificati di almeno 35 Paesi presentano offerte vincolanti – vendere un veicolo commerciale con truckoo.
Nel carico posteriore il voltacontenitori si trova sul retro ed è servito da operatori che agganciano i contenitori. Nel carico laterale un braccio telescopico dietro la cabina, con almeno due metri di sbraccio, afferra il bidone stesso; nel vero carico laterale il conducente comanda tutto dal sedile. Il carico laterale fa risparmiare personale, il conducente però è al tempo stesso operatore.
Dipende da volume e compattazione. I veicoli con capacità da 13 a 18 m³ hanno da 7 a 11 tonnellate di portata, i compattatori a carico laterale si collocano tra 5 e 27 m³ e tra 6 e 12 tonnellate. La piastra di compattazione comprime nel proprio campo di lavoro all'incirca di un fattore 3,5, il tamburo rotante di un fattore da 2 a 4.
Low entry indica una cabina ribassata con ingresso corto e posizione di seduta bassa. Sul Mercedes-Benz Econic l'ingresso avviene con due gradini, sulla serie L di Scania con uno o due gradini, aiutati da un abbassamento della sospensione pneumatica di 100 mm. Il vantaggio: molte salite e discese per ogni giro e visibilità diretta su pedoni e ciclisti.
Determinante è la DIN EN 840: contenitori a due ruote fino a 400 litri per voltacontenitori a pettine, contenitori a quattro ruote fino a 1.300 o 1.700 litri per attacco a perni o a pettine. Sono usuali bidoni a due ruote da 60 a 360 litri e cassonetti carrellati da 660 a 1.100 litri. I compattatori a carico frontale accolgono inoltre container da 0,7 a 15 metri cubi con una massa sollevabile fino a 3,5 tonnellate.
In Germania, oltre alla revisione principale (HU), la DGUV Vorschrift 70 richiede che lo stato di sicurezza operativa venga verificato almeno una volta l'anno da una persona competente. Per veicoli per la raccolta dei rifiuti, sollevatori di cassoni, scarrabili e compattatori a carico laterale esistono liste di controllo proprie secondo la DGUV Grundsatz 314-003.
Gabriel Böhm è amministratore delegato di truckoo GmbH, la piattaforma digitale che sta ridefinendo il commercio di veicoli commerciali in Europa. Con una passione per l’innovazione e l’efficienza, definisce la direzione strategica e promuove l’eccellenza operativa per connettere venditori e acquirenti in modo più intelligente, veloce e trasparente.
Altre conoscenze pratiche su vendita, valutazione e documenti.
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