Sì, un camion senza revisione valida si può vendere tramite truckoo. Non deve né presentarlo alla revisione né ripararlo: rivenditori verificati ed esportatori calcolano nella loro offerta la revisione da fare, mentre per il trasferimento l'acquirente organizza una targa provvisoria o di esportazione. Contratto di vendita, pagamento e ritiro passano da truckoo.
Una revisione scaduta non limita la vendita, ma solo la circolazione con mezzi propri. Il veicolo si vende come qualsiasi altro; ciò che cambia è il percorso fino all'acquirente e la cerchia di chi fa un'offerta.
È importante essere onesti nei dati: un camion che non ha superato la revisione per i freni o per la ruggine sul telaio è un'altra cosa rispetto a uno che ha semplicemente saltato l'appuntamento. Entrambi trovano acquirenti – ma acquirenti diversi.
La vendita si compone di quattro passaggi: inserire, ricevere offerte, accettare un'offerta, consegnare. Fino all'accettazione di un'offerta può interrompere in qualsiasi momento senza costi – e anche dopo non paga nulla.
Fotografare la carta di circolazione, inserire il chilometraggio, scattare sei foto obbligatorie. La registrazione La guida attraverso ogni foto. Circa dieci minuti.
Ogni offerta è vincolante e vale per un periodo determinato. Lei vede tutte le offerte affiancate, non solo la più alta.
Se nessuna offerta La convince, non vende – senza costi. Dopo l'accettazione non si rinegozia.
Consegna presso un'officina partner o ritiro presso di Lei. A seguire pagamento con bonifico istantaneo. La cancellazione dell'immatricolazione può essere aggiunta come servizio supplementare (da 49 €).
Particolarità senza revisione: il ritiro lo effettua l'acquirente con targa provvisoria o con pianale ribassato. Non deve spostare il veicolo, nemmeno fino all'officina partner – la consegna può avvenire direttamente nel Suo piazzale.
La riduzione di prezzo per la revisione mancante è minore di quanto molti venditori si aspettino. I rivenditori calcolano i costi effettivi del controllo e dei difetti prevedibili – non un ribasso forfettario per il rischio. Per questo è decisivo il motivo per cui manca la revisione.
Un appuntamento saltato non costa quasi nulla. Una revisione non superata viene valutata in base al verbale dei difetti: freni, sterzo e telaio sono costosi, illuminazione e pneumatici no. Alleghi l'ultimo verbale di controllo – sostituisce le supposizioni con dei numeri.
Per gli esportatori la revisione tedesca non ha alcun ruolo. Un camion Euro 3 o Euro 4 senza revisione va comunque quasi sempre all'estero; lì conta lo stato tecnico, non il bollino di controllo. Nei veicoli più recenti con Euro 6 il rivenditore europeo mette semplicemente in conto i costi della revisione.
I veicoli senza revisione sono spesso già fermi da tempo. I danni da fermo – pneumatici sgonfi, batterie completamente scariche, freni bloccati dalla ruggine – costano più del controllo stesso. Un camion che ormai è solo fermo si vende meglio oggi che fra sei mesi.
Nei camion oltre 7,5 t, tra una revisione e l'altra è previsto anche il controllo di sicurezza. Se manca anche quello, per i rivenditori non è un problema aggiuntivo, ma la stessa operazione: il veicolo lo controllano comunque per intero prima di rivenderlo.
Fare la revisione prima della vendita costa tempo e di solito denaro per riparazioni che l'acquirente esegue a costi inferiori. I rivenditori hanno officine proprie e prezzi d'acquisto per i ricambi. Tra il Suo impegno e l'offerta ci sono:
Se la riparazione conviene comunque, glielo dicono le offerte: vede quanto rende il camion nello stato attuale e può ritirarsi in qualsiasi momento senza costi.
Su truckoo fanno offerte 1500+ rivenditori verificati ed esportatori da 35+ paesi – tra cui officine con riparazione in proprio, che cercano espressamente un camion senza revisione, ed esportatori per i quali il bollino di controllo tedesco non ha alcuna importanza.
Per un rivenditore con officina propria un camion senza revisione è una questione di calcolo, non un rischio. Conosce all'euro i costi di una revisione dell'impianto frenante e li sottrae dal prezzo di mercato. L'esportatore non fa nemmeno questo calcolo: nei suoi mercati di destinazione nell'Europa dell'Est, in Nord Africa e in Medio Oriente valgono altre regole di controllo, e lì il veicolo torna a circolare non appena arriva. Non deve sapere quale dei due paga di più per il Suo veicolo – entrambi fanno offerte partendo dallo stesso inserimento.
Sì. La vendita è consentita indipendentemente dalla revisione; è vietata solo la circolazione stradale senza revisione valida. L'acquirente sposta il veicolo con targa provvisoria o di esportazione, oppure lo fa caricare.
L'acquirente organizza il ritiro – con un mezzo a pianale ribassato o con una targa provvisoria. L'impegno è compreso nell'offerta; Lei non deve occuparsi di nulla. La consegna avviene nel Suo piazzale oppure in un'officina partner.
Sì, e conviene. Un veicolo per il quale è semplicemente scaduto il termine viene valutato diversamente da uno bocciato per ruggine sul telaio. Alleghi l'ultimo verbale di controllo – i rivenditori offrono di più sui fatti che sulle supposizioni.
Nella maggior parte dei casi no. I rivenditori riparano a costi inferiori ai Suoi e la revisione la calcolano comunque. Si faccia fare le offerte sullo stato attuale; fino all'accettazione la decisione resta gratuita.
Sì. I veicoli radiati vengono inseriti tramite lo stesso modulo. Le servono il certificato di immatricolazione parte I e II e il certificato di radiazione; la consegna avviene da Lei o in un'officina partner.
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Dieci minuti per l'inserimento, nessuna presentazione, nessuna riparazione. Per i venditori la vendita è gratuita – anche quando vende.
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