Calculateur TCO : combien coûte un camion électrique au kilomètre en France ?

Comment fonctionne le calculateur TCO

• Énergie : litres ou kWh aux 100 km × prix × kilométrage annuel. Gazole à 1,70 €/l net (2,232 €/l TTC, après TVA et remboursement partiel de TICPE), électricité en mélange dépôt (17 ct) et public (33,9 ct).
• Aides : la prime CEE (107 k€ par défaut) est déduite du prix d'achat, Advenir (30 %) de l'infrastructure de recharge. Mettez les deux à zéro pour voir le cas sans subvention.
• Péage : classe 4 à 30 ct/km sur 60 % des kilomètres, pour les deux motorisations – pas de rabais zéro émission en France.
• Amortissement : prix d'achat moins valeur résiduelle, linéaire sur la durée de détention. L'infrastructure de recharge est entièrement amortie sur le camion électrique.
• Coûts fixes : entretien et pneumatiques (12 contre 8 ct/km), assurance, taxe annuelle sur les véhicules lourds (600 €/an diesel, 0 € électrique).

Le cas d'investissement : véhicule plus infrastructure de recharge

La question du TCO n'est pas « combien coûte le camion électrique ? » mais « combien coûte le camion électrique plus la borne sans laquelle il ne roule pas ? ». 80 à 90 % de l'énergie doit venir du dépôt. C'est pourquoi le calculateur intègre l'infrastructure de recharge par véhicule (50 k€ par défaut, modifiable) dans l'amortissement.

• Borne : la charge de nuit n'a pas besoin de mégawatts. 350 km/jour ≈ 400 kWh ; avec 9 h d'immobilisation, 50 à 100 kW par camion suffisent. Chargeur DC 50 kW ~25 k€, 100 kW ~35 k€, 200 kW ~55 k€, 400 kW ~95 k€ HT (estimation).
• Génie civil et installation : tranchée, massif, distribution : 10 à 25 k€ par point selon la distance au poste.
• Raccordement : jusqu'à ~250 kW en basse tension ; au-delà, poste de livraison HTA avec transformateur (630 kVA ~110 k€, 1 MVA ~160 k€) plus la contribution au raccordement d'Enedis. Délai 6 à 18 mois – le chemin critique.
• Gestion de charge et back-end : 10 à 15 k€ plus 1 à 2 k€ par an ; réduit la puissance souscrite d'environ 30 %.
• Total par camion électrique : 2 camions ~75 k€ par camion (basse tension, sans transformateur) · 5 camions ~95 k€ (le transformateur devient nécessaire et se répartit sur 5 véhicules seulement) · 10 camions ~85 k€ · 20 camions ~75 k€ – avant Advenir. Le calculateur d'investissement dépôt fait le calcul pour votre flotte.

Tarif d'électricité et organisation des postes

Tarif professionnel ~17 ct HT/kWh (hors TVA récupérable), contrat à prix fixe ~15 ct, tarif heures creuses avec gestion de charge ~12 ct, photovoltaïque propre avec stockage ~9 ct. Recharge publique poids lourds : Milence 0,339 €/kWh HT, ad hoc 40 à 50 ct. L'organisation des postes fixe la part dépôt : 1 poste 85 %, 2 postes 60 %, 3 postes 25 %.

Quand le passage est-il rentable ?

Le calculateur affiche les coûts cumulés pour chaque durée de détention, chacun net de la valeur résiduelle à la revente. Le point de croisement est le seuil de rentabilité. Avec la prime CEE et Advenir, l'électrique est moins cher dès la première année dans le profil standard ; sans les aides, il reste au-dessus du diesel pendant environ six ans et demi – en France, le cas tient par la prime. La valeur résiduelle du camion électrique est la plus grande inconnue : 5 points la déplacent de quelques mois dans le profil standard, d'un an ou plus quand le cas est serré (faible kilométrage, forte part de recharge publique). Une analyse de sensibilité au prix du gazole complète le tableau.