TCO-kalkylator: Vad kostar en ellastbil per kilometer?

Så räknar TCO-kalkylatorn

• Energi: liter resp. kWh per 100 km × pris × årskilometer. Elpris som mix av depå- och offentlig andel.
• Vägavgift (Maut): diesel Euro VI 34,8 cent/km på den avgiftspliktiga andelen; ellastbil 0 cent till 30 juni 2031, därefter justerbart.
• Värdeminskning: inköpspris minus restvärde, linjärt över innehavstiden. Laddinfrastruktur skrivs av helt för ellastbilen.
• Fasta kostnader: underhåll och däck, försäkring, fordonsskatt (diesel 556 €/år, ellastbil 0 €), THG-premie för ellastbilen.

Investeringscaset: fordon plus laddinfrastruktur

TCO-frågan lyder inte ”Vad kostar ellastbilen?” utan ”Vad kostar ellastbilen plus den laddpunkt utan vilken den inte kör?” Utan egen laddinfrastruktur på depån finns inget affärscase – 80–90 % av energin måste komma från gården. Därför räknar kalkylatorn in laddinfrastrukturen per fordon (standard 50 000 €, justerbart) i värdeminskningen.

• Laddpunkt: nattladdning kräver inga megawatt. 350 km/dag ≈ 400 kWh, under 9 h stillestånd räcker 50–100 kW per lastbil. DC-laddpunkt 50 kW ~25 000 €, 100 kW ~35 000 €, 200 kW ~55 000 €, 400 kW ~95 000 € netto (uppskattning).
• Markarbeten och installation: kabeldragning, fundament, fördelning: 10 000–25 000 € per laddpunkt, beroende på avståndet till anslutningspunkten.
• Nätanslutning: upp till ~250 kW lågspänning, därutöver mellanspänning med egen transformatorstation (630 kVA ~110 000 €, 1 MVA ~160 000 €) plus nätägarens anslutningsavgift (Baukostenzuschuss) ~100 €/kW. Väntetid 6–18 månader – den kritiska linjen.
• Lastbalansering och backend: 10 000–15 000 € plus 1 000–2 000 € per år; fördelar effekten över natten och sänker anslutningseffekten med ~30 %.
• Summa per ellastbil, allt inkluderat: 2 lastbilar ~75 000 € per lastbil (lågspänning, ingen transformator) · 5 lastbilar ~95 000 € (från ~250 kW krävs en transformatorstation för ~110 000 €, som bara fördelas på 5 fordon) · 10 lastbilar ~85 000 € · 20 lastbilar ~75 000 € (transformatorn fördelas, laddpunkter och markarbeten gör det inte). Depåinvesteringskalkylatorn räknar ut det för din flottstorlek.
• Avskrivning: laddinfrastruktur skrivs av över 10–15 år, i kalkylatorn konservativt över innehavstiden; stöd för depåladdpunkter är för närvarande en delstatsfråga i Tyskland och måste prövas från fall till fall.

Eltariff och skiftmodell

Företagstariff ~24 cent, fastprisavtal ~19 cent, dynamisk tariff med lastbalansering ~15 cent, egen solel med lager ~11 cent. Det subventionerade industrielpriset (~6 cent) gäller bara berättigade energiintensiva företag – åkerier i regel inte; använd det bara om anslutningen går via en berättigad varuägare. Skiftmodellen sätter depåandelen: 1 skift 85 %, 2 skift 60 %, 3 skift 25 %.

När lönar sig omställningen?

Kalkylatorn visar de ackumulerade kostnaderna per innehavstid, i varje fall minus restvärdet vid försäljningstidpunkten. Skärningspunkten är break-even. Ellastbilens restvärde är den största okända faktorn: i standardprofilen flyttar 5 procentenheter break-even med några månader, i en snäv kalkyl med ett år eller mer. Därtill en känslighetsanalys för dieselpriset.