TCO skaičiuoklė: kiek kainuoja elektrinis sunkvežimis už kilometrą?

Kaip skaičiuoja TCO skaičiuoklė

• Energija: litrai arba kWh 100 km × kaina × metinė rida. Elektros kaina kaip depo ir viešojo įkrovimo dalių mišinys.
• Kelių mokestis (Maut): dyzelis Euro VI 34,8 ct/km apmokestinamoje dalyje; e-sunkvežimis 0 ct iki 2031-06-30, vėliau – nustatoma.
• Vertės praradimas: pirkimo kaina minus likutinė vertė, tiesiškai per laikymo trukmę. E-sunkvežimio įkrovimo infrastruktūra nurašoma visiškai.
• Pastoviosios išlaidos: priežiūra ir padangos, draudimas, transporto priemonių mokestis (dyzelis 556 € per metus, e-sunkvežimis 0 €), ŠESD kvotos (THG) premija e-sunkvežimiui.

Investicijų atvejis: transporto priemonė plius įkrovimo infrastruktūra

TCO klausimas skamba ne „kiek kainuoja e-sunkvežimis?“, o „kiek kainuoja e-sunkvežimis kartu su įkrovimo tašku, be kurio jis nevažiuoja?“. Be nuosavos įkrovimo infrastruktūros depe verslo atvejo nėra – 80–90 % energijos turi būti įkraunama kieme. Todėl skaičiuoklė įkrovimo infrastruktūrą vienai transporto priemonei (standartiškai 50 tūkst. €, keičiama) įtraukia į vertės praradimą.

• Įkrovimo taškas: naktiniam įkrovimui megavatų nereikia. 350 km per dieną ≈ 400 kWh, per 9 val. stovėjimo užtenka 50–100 kW vienam sunkvežimiui. DC įkrovimo taškas 50 kW ~25 tūkst. €, 100 kW ~35 tūkst. €, 200 kW ~55 tūkst. €, 400 kW ~95 tūkst. € be PVM (įvertis).
• Žemės darbai ir montavimas: kabelių trasa, pamatas, paskirstymas: 10–25 tūkst. € vienam įkrovimo taškui, priklausomai nuo atstumo iki perdavimo stoties.
• Prijungimas prie tinklo: iki ~250 kW žemoji įtampa, virš to – vidutinė įtampa su nuosava transformatorine (630 kVA ~110 tūkst. €, 1 MVA ~160 tūkst. €) plius tinklo operatoriaus statybos išlaidų įnašas ~100 €/kW. Laukimo laikas 6–18 mėnesių – kritinis kelias.
• Apkrovos valdymas ir platforma: 10–15 tūkst. € plius 1–2 tūkst. € per metus; paskirsto galią per naktį ir sumažina prijungimo galią ~30 %.
• Suma vienam e-sunkvežimiui, viskas įskaičiuota: 2 sunkvežimiai ~75 tūkst. € vienam (žemoji įtampa, be transformatoriaus) · 5 sunkvežimiai ~95 tūkst. € (nuo ~250 kW reikia ~110 tūkst. € transformatorinės, kuri pasidalija tik 5 transporto priemonėms) · 10 sunkvežimių ~85 tūkst. € · 20 sunkvežimių ~75 tūkst. € (transformatorius pasidalija, įkrovimo taškai ir žemės darbai – ne). Depo investicijų skaičiuoklė apskaičiuoja tai jūsų parko dydžiui.
• Nusidėvėjimas: įkrovimo infrastruktūra nurašoma per 10–15 metų, skaičiuoklėje konservatyviai – per laikymo trukmę; parama depo įkrovimo taškams šiuo metu yra federalinių žemių kompetencija ir tikrintina atskirai.

Elektros tarifas ir pamainų modelis

Verslo tarifas ~24 ct, fiksuotos kainos tiekimo sutartis ~19 ct, dinaminis tarifas su apkrovos valdymu ~15 ct, nuosava saulės elektra su kaupikliu ~11 ct. Subsidijuojama pramonės elektros kaina (~6 ct) galioja tik teisę turinčioms energijai imlioms įmonėms – ekspedicijos įmonėms paprastai ne; taikyti tik tada, kai prijungimas eina per teisę turintį krovinių siuntėją. Pamainų modelis nustato depo dalį: 1 pamaina 85 %, 2 pamainos 60 %, 3 pamainos 25 %.

Kada apsimoka pereiti?

Skaičiuoklė rodo sukauptas išlaidas pagal laikymo trukmę, kiekvienu atveju atėmus likutinę vertę pardavimo momentu. Susikirtimo taškas yra lūžio taškas. E-sunkvežimio likutinė vertė – didžiausia nežinomoji: standartiniame profilyje 5 procentiniai punktai perstumia lūžio tašką keliais mėnesiais, esant ankštai skaičiuotei – metais ir daugiau. Papildomai – dyzelino kainos jautrumo analizė.