Ce camioane își păstrează valoarea: Actros, TGX, FH și seria R, plus profiluri exemplificative din clasele de vehicule și factorii care determină valoarea reziduală.
Stabilitatea valorii unui camion rulat joacă un rol central atunci când este vorba de calcularea valorii reziduale sau de vânzarea cu succes a camionului. Numeroși factori influențează cât mai valorează un camion după câțiva ani – printre ei marca, modelul, anul de fabricație, kilometrajul, starea generală, precum și istoricul întreținerii. Și cererea și oferta de pe piața second-hand se resfrâng puternic asupra prețului care poate fi obținut. De aceea, o evaluare corectă a camionului este decisivă pentru a maximiza prețul de vânzare.
Unele modele sunt considerate deosebit de stabile ca valoare datorită fiabilității, eficienței și longevității lor și sunt foarte căutate pe piața camioanelor rulate. Printre acestea se numără:
Aceste camioane cu valoare stabilă ating de regulă valori reziduale ridicate chiar și după mai mulți ani și se revând ușor – fie către dealeri, fie către parcuri auto, fie către persoane private.
Profilurile următoare sunt exemple din toate clasele de vehicule – de la utilitara ușoară, trecând prin camionul de distribuție de greutate medie, până la capul tractor greu. Ele nu sunt, în mod intenționat, identice cu lista seriilor cu valoare stabilă de mai sus, ci arată ce caracteristici tehnice și domenii de utilizare joacă un rol la evaluare. Pentru seria MAN TGX menționată mai sus nu există aici un profil separat.
Mercedes-Benz Atego 818 este un camion de greutate medie, conceput pentru distribuția regională. Este acționat de un motor diesel cu patru cilindri, care oferă o putere de 177 CP și un cuplu maxim de 675 Nm. Camionul dispune de o cutie de viteze manuală cu 6 trepte și este echipat cu o cabină de zi, care oferă loc pentru două persoane. Atego 818 are o sarcină utilă de până la 6 tone și o masă totală maximă autorizată de 8,5 tone. Este disponibil cu diferite variante de suprastructură, ca de exemplu suprastructură tip furgon, platformă sau basculantă, ceea ce îl face utilizabil în mod versatil. Atego 818 oferă și o bună agilitate și manevrabilitate, ceea ce îl face ideal pentru utilizarea în zonele urbane. Datorită fiabilității sale, valoarea reziduală rămâne solidă, mai ales în stare bine întreținută și cu un rulaj redus.
Mercedes-Benz Actros MP3 1844 este un camion greu, conceput pentru transportul pe distanțe lungi. Este acționat de un motor diesel cu șase cilindri, care oferă o putere de 435 CP și un cuplu maxim de 2.100 Nm. Camionul dispune de o cutie de viteze automatizată cu 12 trepte și este echipat cu o cabină Highline spațioasă, care oferă loc pentru două persoane. Actros MP3 1844 are o sarcină utilă de până la 12 tone și o masă totală maximă autorizată de 18 tone. Dispune de diferite elemente de siguranță și confort, ca de exemplu sistem antiblocare la frânare, control electronic al stabilității, aer condiționat și sistem de navigație. Actros MP3 1844 oferă și o bună eficiență a consumului de carburant și o fiabilitate ridicată, ceea ce îl face un camion îndrăgit pentru transportul pe distanțe lungi.
Mercedes-Benz Sprinter 316 este un vehicul utilitar ușor al producătorului german Mercedes-Benz. Este vorba despre o utilitară ușoară, disponibilă în diferite variante, printre care furgon, camionetă cu platformă și microbuz. Sprinter 316 este acționat de un motor diesel cu patru cilindri, cu o putere de 163 CP și un cuplu maxim de 360 Nm. Vehiculul dispune de o cutie de viteze manuală cu șase trepte și este echipat cu numeroase funcții de siguranță și confort, ca de exemplu sistem antiblocare la frânare, control electronic al stabilității, aer condiționat și sistem de navigație. Sprinter 316 are o masă totală maximă autorizată de până la 5 tone și poate transporta o sarcină utilă de până la 2,7 tone. Utilitara ușoară este potrivită în special pentru utilizarea în logistică, în meserii și în transportul de persoane, acolo unde sunt necesare flexibilitate și mobilitate ridicate.
Volvo FH500 este un camion greu al producătorului suedez Volvo Trucks. Este vorba despre un model de cap tractor, conceput pentru utilizarea în transportul pe distanțe lungi. Camionul este acționat de un motor diesel cu șase cilindri, cu o putere de 500 CP și un cuplu maxim de 2.500 Nm. Dispune de o cutie de viteze automatizată cu 12 trepte și este echipat cu o cabină Globetrotter spațioasă, care oferă loc pentru două persoane. Volvo FH500 are o masă totală maximă autorizată de până la 44 de tone și poate transporta o sarcină utilă de până la 25 de tone. Camionul este echipat cu numeroase funcții de siguranță și confort, ca de exemplu sistem antiblocare la frânare, control electronic al stabilității, aer condiționat și sistem de navigație. FH500 oferă și o bună eficiență a consumului de carburant și o fiabilitate bună, ceea ce îl face un camion îndrăgit pentru transportul pe distanțe lungi. Camionul este potrivit și pentru utilizarea cu diferite remorci și suprastructuri, ca de exemplu suprastructuri tip furgon, cisterne sau semiremorci pentru materiale vrac.
Scania S500 este un camion greu al producătorului suedez Scania. Este vorba despre un model de cap tractor, conceput pentru utilizarea în transportul pe distanțe lungi. Camionul este acționat de un motor diesel cu șase cilindri, cu o putere de 500 CP și un cuplu maxim de 2.500 Nm. Scania S500 are o cutie de viteze automatizată cu 12 trepte și este echipat cu o cabină spațioasă, care oferă loc pentru două persoane. Cabina oferă și o cușetă de dormit confortabilă pentru transportul pe distanțe lungi. Camionul are o masă totală maximă autorizată de până la 40 de tone și poate transporta o sarcină utilă de până la 25 de tone. Scania S500 este echipat cu numeroase funcții de siguranță și confort, ca de exemplu sistem antiblocare la frânare, control electronic al stabilității, aer condiționat și sistem de navigație. S500 oferă și o bună eficiență a consumului de carburant și o fiabilitate bună, ceea ce îl face un camion îndrăgit pentru transportul pe distanțe lungi. Camionul este potrivit și pentru utilizarea cu diferite remorci și suprastructuri, ca de exemplu suprastructuri tip furgon, cisterne sau semiremorci pentru materiale vrac.
Cine vrea să calculeze valoarea unui camion rulat sau să obțină o ofertă cât mai bună la vânzarea camionului ar trebui să aibă în vedere următoarele criterii:
Dacă doriți să vindeți camionul, merită să priviți cu atenție valoarea reziduală actuală. O evaluare online oferă în acest sens o primă orientare: un interval de preț bazat pe piață, cu ajutorul căruia puteți încadra ofertele comparative. Dacă însă aveți nevoie de o valoare solidă față de terți – administrația fiscală, instanță, societate de leasing sau asigurător –, nu există cale de ocolire a unui raport de expertiză (Gutachten, întocmit de un expert tehnic autorizat); o evaluare online gratuită nu îl înlocuiește. Modelele deosebit de stabile ca valoare, precum cele enumerate mai sus, oferă cele mai bune premise pentru o vânzare reușită – fie către dealeri, fie prin platforme online, fie la export.
Capul tractor · Tipuri de basculante · Amortizarea camionului · Evaluare gratuită camion
Gabriel Böhm este director general al truckoo GmbH, platforma digitală care redefinește comerțul cu vehicule comerciale în Europa. Cu o pasiune pentru inovație și eficiență, el modelează direcția strategică și conduce excelența operațională pentru a conecta vânzătorii și cumpărătorii mai inteligent, mai rapid și mai transparent.
Mai multe cunoștințe practice despre vânzare, evaluare și documente.
Sunt suficiente talonul, kilometrajul și fotografiile. Dealerii verificați licitează ferm, dumneavoastră decideți – gratuit și cu truckoo ca partener contractual.
.svg){kind=logo}