Ja – och du behöver inte göra något annorlunda för det. På truckoo bjuder verifierade exportörer på samma fordon som tyska handlare. Utförsel, tull, skyltar och transport sköter köparen; köpekontrakt, betalning och hämtning går via truckoo. Du säljer i Tyskland, inte till en köpare utomlands.
Skillnaden mellan en försäljning till en tysk handlare och till en exportör ligger hos köparen, inte hos dig. Din avtalspart är truckoo i båda fallen. Du utfärdar ingen skattefri exportfaktura, du ansöker inte om exportskyltar och du behöver inget ankomstintyg.
Den som säljer direkt till en köpare utomlands bär bevisbördan själv: kontroll av VAT-nummer, ankomstintyg, id-kopior, fullmakter – och risken att skattemyndigheten kräver 19 procent i efterhand om något saknas. Via truckoo bortfaller det, eftersom försäljningen sker inom landet.
Försäljningen består av fyra steg: lägg upp fordonet, få bud, acceptera ett bud, lämna över. Fram till att du accepterat ett bud kan du avbryta när som helst utan kostnad – och även därefter betalar du ingenting.
Fotografera registreringsbeviset, ange mätarställningen, ta sex obligatoriska bilder. Registreringen guidar dig genom varje bild. Ungefär tio minuter.
Varje bud är bindande och gäller under en fast period. Du ser alla bud bredvid varandra, inte bara det högsta.
Passar inget bud säljer du inte – utan kostnad. Efter accepten sker ingen omförhandling.
Överlämning hos en partnerverkstad eller hämtning hos dig. Därefter utbetalning via omedelbar banköverföring. Avregistreringen kan du boka till som tilläggstjänst (från 49 €).
Särskilt vid export: för dig ändras ingenting i förloppet. Exportören hämtar fordonet i Tyskland och sköter själv exportskyltar och tull. Du ser inte i budet om det är en handlare eller en exportör som bjuder – du ser bara priset.
Många lastbilar som knappt hittar köpare i Tyskland på grund av ålder, avgasklass eller körsträcka har fortfarande ett värde utomlands – ofta ett högre än på hemmamarknaden. Vilken marknad som betalar beror på euroklass, märke, påbyggnad och skick.
Euro 6 stannar i EU. Euro 5 går till Polen, Rumänien och Bulgarien. Euro 3 och Euro 4 går till Nordafrika, Mellanöstern och Västafrika, där utsläppskrav inte spelar någon roll. En Euro 3-lastbil som är ett problem i Tyskland är ett eftersökt fordon där.
Mercedes-Benz, Volvo, MAN och Scania handlas över hela världen, eftersom verkstadsnät och reservdelar finns tillgängliga överallt. Ovanliga märken och sällsynta motoralternativ ger mindre i exporten – inte på grund av kvaliteten utan på grund av möjligheten att reparera dem på plats.
Exportköpare betalar för bladfjädring, enkel elektronik, fyrhjulsdrift och hög markfrigång. Retarder, fjärrtrafikhytt och förarstödsystem, som gör priset i Europa, räknas lite där. Tippbilar, chassin och flakbilar är mer efterfrågade än volymskåp.
För registreringen i mållandet behöver exportören fullständiga handlingar: registreringsbevis I och II, COC eller datablad, besiktningsprotokoll. Ett fordon utan COC går inte att handla med för många exportörer – det pressar priset mer än någon buckla.
Den som själv säljer till en köpare utomlands tar på sig uppgifter som exportörer har egna avdelningar för. Mellan din insats och köpeskillingen ligger:
Via truckoo säljer du inom landet. Utbetalningen kommer som omedelbar banköverföring på överlämningsdagen, och om fordonet därefter går till Rumänien eller Marocko är inte längre din sak.
På truckoo bjuder 1500+ verifierade handlare och exportörer från 35+ länder. Varje exportör kontrolleras före godkännandet med avseende på företagsregistrering, momsregistreringsnummer och betalningsförmåga – och betalar inte till dig utan till truckoo.
Exportörer är specialister på en målmarknad: den ene levererar till åkerier i Rumänien, den andre till byggföretag i Marocko, den tredje till transportföretag i Västafrika. Var och en känner sin efterfrågan, sina transportkostnader och sina registreringsregler – och bjuder därefter. Eftersom flera exportörer bjuder samtidigt med tyska handlare får du priset från den marknad där din lastbil är värd mest, utan att själv känna till den marknaden.
Nej. Din avtalspart är truckoo i Tyskland; försäljningen är en inhemsk affär med vanliga momsregler. Utförseln och dess skattemässiga hantering ligger hos exportören.
Köparen. Han hämtar fordonet i Tyskland och ordnar själv exportskyltar, försäkring, tulldeklaration och transport. Du lämnar över fordon, nycklar och handlingar – inget mer.
Ofta ja, framför allt vid Euro 3 till Euro 5, hög körsträcka eller fordon utan besiktning. Vid unga Euro 6-fordon betalar europeiska handlare oftast mer. Du behöver inte bedöma det: båda grupperna bjuder på samma fordon, du ser resultatet.
Det gör du inte – och du behöver inte veta det. Varje budgivare på truckoo är kontrollerad före godkännandet, och betalningen kommer från truckoo, inte från exportören. Risken för oseriösa köpare, som är verklig vid direktförsäljning utomlands, bortfaller.
Relevanta guider
Tio minuter för att fylla i uppgifterna, exporten sköter köparen. För säljare är försäljningen kostnadsfri – även när du säljer.
.svg){kind=logo}