Vad en 7,5-tonnare får göra, hur mycket den lastar, vilka modeller som finns – och hur 12-, 18- och 40-tonnare skiljer sig. Med vägavgift och restvärde.
7,5-tonnaren är Tysklands mest eftersökta lastbil – och den mest missförstådda. Siffran står för den tillåtna totalvikten, inte för lasten. Hur mycket som blir kvar för last, vilket körkort som krävs, vilka regler som gäller från denna gräns och hur 12-, 18- och 40-tonnare skiljer sig åt läser ni här.
En 7,5-tonnare är en lastbil med 7 500 kg tillåten totalvikt (zGG, zulässiges Gesamtgewicht). Det är den sammanlagda massan av fordon, påbyggnad, bränsle, förare och last som fordonet högst får ha i trafik. Den tillhör fordonsklass N2 (3,5 till 12 t) och är standardstorleken i regional distributionstrafik, hos flyttfirmor, inom hantverk, hos kommuner och överallt där en skåpbil är för liten och en 12- eller 18-tonnare för stor.
Typiskt utförande: tvåaxlig, hjulbas mellan cirka 3,6 och 5,4 m, total längd beroende på påbyggnad 6 till 8,5 m, bredd 2,3 till 2,5 m. Motorerna ligger oftast mellan 150 och 220 hk (4-cylindrig, 4 till 5 liters slagvolym), manuell 6-växlad eller automatiserad växellåda.
Klasse C1 (körkortsklass C1) tillåter lastbilar från 3 500 till 7 500 kg totalvikt, plus ett släp på upp till 750 kg. Med C1E får kombinationen av 7,5-tonnare och tyngre släp väga upp till 12 000 kg. Den som tog sitt personbilskörkort före den 1 januari 1999 (gamla Klasse 3) får köra 7,5-tonnare utan extra prov – klass C1 ingår där. Alla yngre innehavare av klass B behöver C1, möjligt från 18 års ålder.
För yrkesmässiga transporter tillkommer yrkesförarkompetensen: Den som transporterar gods mot betalning med ett fordon över 3,5 t behöver grundkompetens enligt Berufskraftfahrer-Qualifikations-Gesetz (Schlüsselzahl 95, kod 95, i körkortet) och 35 timmars fortbildning vart femte år. Vad C1, C och CE kostar står i guiden Lastbilskörkort: kostnader, klasser, bidrag.
Det är här de flesta köpare räknar fel. Från de 7 500 kg dras tjänstevikten av – och den beror på påbyggnaden. Ett chassi med hytt väger beroende på tillverkare cirka 3 000 till 3 500 kg. Till det kommer påbyggnaden: Ett flak med kapell är lätt, ett skåp med bakgavellyft väger flera hundra kilo mer, ett kylskåp med aggregat ännu betydligt mer. Som riktvärden:
Den bindande siffran står i Zulassungsbescheinigung Teil I (registreringsbevis del I): fält F.1 (tekniskt tillåten totalvikt), fält G (tjänstevikt) – skillnaden är lastkapaciteten. Den som regelbundet kommer upp till gränsen är bättre betjänt av en 12-tonnare: Den väger knappt mer tom, men lastar nästan dubbelt så mycket.
Marknaden är överskådlig, modellerna tillverkas nästan oförändrade i årtionden – därför är de också lätta att bedöma som begagnade:
12 000 kg totalvikt, övre gränsen för klass N2. Oftast samma modellserier som 7,5-tonnaren med starkare axel, större däck och mer effekt (Atego 1218 till 1230, TGL 12.220, Eurocargo 120E). Lastkapacitet cirka 5 till 6,5 t, alltså nästan det dubbla vid liknande förbrukning. Kräver körkort C (inte C1), omfattas av söndagskörförbudet och säkerhetskontrollen. För distributionstrafik med fulla pallar det mer ekonomiska valet.
18 000 kg totalvikt, klass N3, standardmåttet för den tvåaxliga tunga lastbilen: Mercedes-Benz Actros/Atego 1824 till 1830, MAN TGM 18.250/TGS 18.xxx, Volvo FE/FM, DAF CF/LF 18, Scania P-serien. Lastkapacitet cirka 9 till 11 t, motorer från cirka 250 hk, ofta som växelflak-, skåp-, tank- eller kommunalfordon. Med släp som fordonståg upp till 40 t tågvikt – då krävs körkort CE.
40-tonnaren är inget enskilt fordon utan dragbilsekipaget: en tvåaxlig dragbil (oftast 18 t totalvikt) plus treaxlig påhängsvagn, tillsammans 40 000 kg tillåten tågvikt i Tyskland (44 t i kombinerad trafik). Lastkapacitet cirka 24 till 26 t, motorer 400 till 500 hk, körkort CE. Det är fjärrtrafiklastbilen – och den fordonsklass som handlas mest som begagnad i hela världen; vilka länder som sätter vilka åldersgränser står i guiden Exportera begagnade lastbilar: åldersgränser i 20 länder.
7,5-tonnare hör till de mest värdestabila nyttofordonen, eftersom efterfrågan är bred: hantverkare, kommuner, flyttfirmor och exporten till Östeuropa och Västafrika konkurrerar om samma fordon. Avgörande är påbyggnad (skåp med bakgavellyft är mest eftersökt), körsträcka, Euro-norm (Euro 6 obligatorisk vid nyregistrering sedan 2014; äldre Euro 5-fordon går huvudsakligen på export), skicket på bakgavellyft och kylaggregat samt en komplett servicebok. Hur värdet är uppbyggt förklarar guiden Restvärde och värdestabila modeller; en konkret siffra för ert fordon ger den kostnadsfria lastbilsvärderingen baserad på verkliga försäljningar – därefter lämnar granskade handlare från över 34 länder bindande bud.
Bara med den gamla Klasse 3 (körkort före den 1 januari 1999). Den som har klass B behöver klass C1; den gäller för lastbilar från 3 500 till 7 500 kg tillåten totalvikt.
Beroende på påbyggnad cirka 2 till 4 t. Den bindande lastkapaciteten är skillnaden mellan tekniskt tillåten totalvikt (fält F.1) och tjänstevikt (fält G) i Zulassungsbescheinigung Teil I.
Nej, så länge inget släp dras. Förbudet enligt § 30 StVO gäller för lastbilar över 7,5 t totalvikt och för alla lastbilar med släp, på söndagar och helgdagar mellan kl. 0 och 22.
Ja, sedan den 1 juli 2024 gäller lastbilsavgiften från 3,5 t tekniskt tillåten totalvikt. Undantagna är hantverksföretag upp till 7,5 t som transporterar eget material, verktyg eller egentillverkade varor med egna anställda.
Båda är klass N2 och ofta samma modellserie, men 12-tonnaren har starkare axlar och cirka 5 till 6,5 t lastkapacitet i stället för 2 till 4 t. Å andra sidan kräver den körkort C i stället för C1, omfattas av söndagskörförbudet och den årliga säkerhetskontrollen.
Gabriel Böhm är verkställande direktör för truckoo GmbH, den digitala plattformen som omdefinierar handeln med nyttofordon i Europa. Med en passion för innovation och effektivitet formar han den strategiska inriktningen och driver operativ excellens för att ansluta säljare och köpare smartare, snabbare och mer transparent.
Mer praktisk kunskap om försäljning, värdering och handlingar.
Registreringsbevis, mätarställning och bilder räcker. Verifierade handlare lägger bindande bud, du bestämmer – kostnadsfritt och med truckoo som avtalspart.
.svg){kind=logo}