Wsparcie dla e-ciężarówek 2026: Maut, podatek, THG-Quote

Zwolnienie z opłaty drogowej (Maut) 0 € do 30.06.2031

Bezemisyjne ciężarówki nie płacą opłaty drogowej dla ciężarówek. Przy 100 tys. km na drogach płatnych to ok. 35 tys. € rocznie wobec Euro VI (34,8 ct/km). Podstawa: 4. ustawa o zmianie przepisów dotyczących opłat drogowych, uchwalona pod koniec 2025 r. Co obowiązuje po 2031 r., pozostaje otwarte – do ustawienia w kalkulatorze TCO.

Turbo-AfA: 75 % w pierwszym roku

Amortyzacja specjalna (Sonderabschreibung) dla pojazdów elektrycznych, zakup od lipca 2025 do grudnia 2027. Przy cenie zakupu 300 tys. € i stawce podatkowej 30 % korzyść płynnościowa z grubsza 50–60 tys. € w roku zakupu. To nie dotacja, lecz przyspieszona amortyzacja.

Podatek od pojazdów 0 €

Pierwsza rejestracja do 31.12.2030: dziesięć lat zwolnienia, najdłużej do 31.12.2035. Przy 40-tonowym dieslu to 556 €/rok.

THG-Quote

Ciężkie e-ciężarówki (N3) uzyskują co roku premię za pośrednictwem pośredników kwotowych. Wysokość zmienia się wraz z rynkiem certyfikatów i ma tendencję spadkową – szacunek 2026: 3–6 tys. €/rok. W kalkulatorze przyjęto standardowo 4000 €.

Wygasł: KsNI

Program federalny „Klimaschutz in Nutzfahrzeugen” (do 80 % kosztów dodatkowych) został zakończony, następcy nie ma w budżecie. Programy regionalne (kraje związkowe, gminy, serwis dotacyjny SVG/BGL) należy sprawdzać indywidualnie.

Presja na diesla

Opłata drogowa CO₂ od grudnia 2023 (200 €/t, 15,8 ct/km przy 40 t). Krajowa cena CO₂ 55 €/t w 2026 r., od 2027 r. przejście do handlu unijnego ETS 2 – diesel drożeje w sposób przewidywalny. Producenci muszą w całej UE dostarczyć −45 % CO₂ do 2030 r., −65 % do 2035 r., −90 % do 2040 r.: e-ciężarówki są promowane, ceny nowych diesli rosną.