Kde v Česku veřejně nabít elektrický kamion: první stanice E.ON Drive u D1, provozovatelé ČEZ, ZAspot a Milence, ceny za kWh a na co se u nabíjecího bodu pro nákladní vozidla zaměřit.
Otázka „kde nabiju kamion cestou" byla ještě donedávna v Česku bez odpovědi. To se mění: první veřejná nabíjecí stanice určená přímo pro nákladní vozidla byla v zemi otevřena v roce 2025, a síť se od té doby rozšiřuje podél hlavních dálničních tahů. Jak síť aktuálně vypadá, kdo ji buduje a co stojí nabíjení mimo vlastní depo.
Jednotný přehled cen za kWh pro veřejné nabíjení nákladních vozidel v Česku zatím neexistuje – ceny se liší provozovatel od provozovatele a podle typu tarifu. Model ZAspotu ukazuje jeden konkrétní přístup: dynamická spotová cena navázaná na denní trh OTE plus paušální měsíční poplatek za přístup ke stanicím. Obecně platí totéž jako v okolních zemích – veřejné rychlonabíjení je citelně dražší než noční nabíjení ve vlastním depu s firemním tarifem, protože k ceně elektřiny se přičítá marže provozovatele stanice a provoz vysoce výkonné infrastruktury. Přesnou kalkulaci pro konkrétní trasu je proto potřeba ověřit přímo v ceníku daného provozovatele.
Ne každá rychlonabíječka je pro soupravu použitelná. Rozhoduje hlavně:
Nabíječka o výkonu 400 kW dobije za bezpečnostní přestávku řádově stovky kilowatthodin, tedy energii na zhruba dvě až tři stovky kilometrů jízdy, v závislosti na spotřebě konkrétního vozidla. Megawattové nabíjení (MCS), které v Česku teprve nastupuje u prvních lokalit, má tento poměr dále zlepšit.
Pokud veřejná síť na dané trase zatím nepokrývá potřebu, existují dvě cesty nezávislé na tempu veřejného rozvoje: nabíjení u partnerů na trase – u odesílatelů, zákazníků nebo v logistických sítích, kde vozidlo stejně stojí – a vlastní nabíjecí park v depu. Co takový park stojí a jak postupovat při žádosti o připojení, popisuje článek nabíjecí park pro nákladní vozidla.
A pokud kvůli přechodu na elektromobilitu končí dieselové vozidlo ve vašem vozovém parku: kolik je dnes reálně hodno, ukáže bezplatné ocenění na základě skutečných prodejů, dostupné do 24 hodin; následně podá závaznou nabídku některý z více než 1 500 prověřených obchodníků a exportérů z více než 35 zemí, a přijetí je vždy na prodávajícím – prodej užitkového vozidla s truckoo.
U dálnice D1 v Mořicích, provozovaná společností E.ON Drive, otevřená v roce 2025, se třemi nabíječkami o výkonu 400 kW pro čtyři soupravy najednou.
Jednotná sazba pro trh neexistuje, cena závisí na provozovateli a typu tarifu – některé sítě, například ZAspot, používají dynamickou spotovou cenu navázanou na trh OTE. Obecně je veřejné rychlonabíjení dražší než nabíjení ve vlastním depu.
Nejdále je E.ON Drive s otevřenými stanicemi u D1 a u Prahy a plánem na 15 lokalit do dvou let. ČEZ rozšiřuje obecnou síť ultrarychlých nabíječek, ZAspot nabízí megawattové nabíjení pro B2B zákazníky.
První lokality s technologií schopnou megawattového výkonu se objevují, například u provozovatele ZAspot. Plošně dostupná síť MCS podél dálnic ale zatím teprve vzniká.
Na stanici o výkonu 400 kW lze během bezpečnostní přestávky doplnit energii na řádově dvě až tři stovky kilometrů jízdy, přesná hodnota závisí na spotřebě a kapacitě baterie konkrétního vozidla.
Gabriel Böhm je jednatelem společnosti truckoo GmbH, digitální platformy, která předefinuje obchod s užitkovými vozidly v Evropě. S vášní pro inovace a efektivitu utváří strategický směr a řídí provozní dokonalost, aby propojil prodejce a kupující chytřeji, rychleji a transparentněji.
Více praktických znalostí o prodeji, ocenění a dokumentech.
Stačí malý technický průkaz, stav tachometru a fotografie. Prověření obchodníci podávají závazné nabídky, Vy rozhodujete – zdarma a s truckoo jako smluvním partnerem.
.svg){kind=logo}