تُدرِجون شاحنتكم مع رخصة المركبة والصور. بعد ذلك يقدّم تجار ومصدّرون معتمدون عروضاً ملزمة، وأنتم تقررون ما إذا كنتم ستقبلون أحدها. يجري عقد البيع والدفع والاستلام عبر truckoo – وليس عبر التاجر. البيع مجاني بالنسبة لكم، حتى بعد القبول.
عبر truckoo تبيعون الشاحنات ذاتية الدفع من 7,5 طن من الوزن الإجمالي المسموح فأكثر، بأي تكوين محاور – من ذات المحورين بهيكل صندوقي إلى القلاب رباعي المحاور. معيار Euro والمسافة المقطوعة والحالة لا تستبعد أي مركبة؛ فهي تحدد أي تاجر سيقدّم عرضاً ومن أي سوق يأتي.
الهيكل الخاص يضيّق دائرة المشترين، لكنه غالباً ما يرفع السعر. فالقلابات والصناديق المبرّدة ومركبات الرافعات مطلوبة في أسواق التصدير بانتظام أكثر من الشاسيه القياسي.
يتألف البيع من أربع خطوات: الإدراج، واستلام العروض، وقبول العرض، والتسليم. ويمكنكم حتى لحظة قبول أي عرض التوقّف في أي وقت دون تكلفة – وحتى بعد ذلك لا تدفعون شيئاً.
صوّروا رخصة المركبة، وأدخلوا عدد الكيلومترات، والتقطوا الصور الإلزامية الست. ويرشدكم التسجيل خلال كل صورة. نحو عشر دقائق.
كل عرض مُلزِم وسارٍ لفترة محدّدة. وترون جميع العروض جنباً إلى جنب، لا الأعلى فقط.
إن لم يناسبكم أيٌّ منها فلا بيع – ودون تكلفة. وبعد القبول لا تجري إعادة تفاوض.
التسليم لدى ورشة شريكة أو الاستلام من مكانكم. وبعد ذلك يُصرف المبلغ عبر التحويل المصرفي الفوري. ويمكنكم إضافة إلغاء التسجيل كخدمة إضافية (ابتداءً من 49 €).
يُحدَّد السعر بأربعة عوامل: طلب أسواق التصدير، ومعيار Euro، والتجهيزات، والحالة الفنية لمجموعة نقل الحركة والهيكل. والشاحنات تحافظ على قيمتها المتبقية بثبات أكبر من المركبات التجارية الخفيفة، لأن تكاليف اقتنائها المرتفعة تجعلها أقل تأثراً بالدورة الاقتصادية.
خارج وسط أوروبا يكون الطلب على الشاحنات المستعملة أعلى في الغالب منه محلياً. والمطلوب بوجه خاص هو Mercedes-Benz وVolvo بمسافات مقطوعة متوسطة وتسجيل يصل إلى نحو ست سنوات – وكلتا العلامتين تستفيدان من توفر قطع الغيار وشبكات الورش الكثيفة. كما تستوعب بولندا ورومانيا وبلغاريا وشمال أفريقيا والشرق الأوسط مركبات أقدم ذات تقنية متينة، لم يعد لها سوق تقريباً في ألمانيا. ولا تلعب متطلبات الانبعاثات ولوائح الفحص الفني هناك أي دور.
معيار العادم يقسم السوق إلى نصفين. فـ Euro 5 وEuro 6 تحققان داخل الاتحاد الأوروبي أسعاراً أفضل بوضوح، لأنهما قابلتان للاستخدام دون قيود في المناطق البيئية وفي مواقع المصانع. أما المعايير الأقدم فهي مهمة للتصدير حصراً تقريباً – لكنها مطلوبة هناك فعلاً. فمن يبيع آلة بمعيار Euro 6 يبيع لشركات نقل أوروبية؛ ومن يبيع Euro 3 يبيع للمصدّرين.
في الشاحنات ذاتية الدفع تحدد التجهيزات القياسية دائرة المشترين. فالمبطئ (Retarder) ومقصورة النقل بعيد المدى أو المسافات الطويلة وقدرة المحرك الكافية تُعدّ أمراً مفروغاً منه. ويُضاف إلى ذلك المحور الرافع، وإجمالي عدد المحاور والمحاور المُدارة، ومأخذ القدرة وخطاف المقطورة. فالشاحنة رباعية المحاور بالدفع الرباعي تخدم سوقاً مختلفة تماماً عن الشاحنة ثنائية المحاور المخصصة للنقل التوزيعي.
يقيّم التجار مجموعة نقل الحركة والإحكام وعمق مداس الإطارات المتبقي والشاسيه والهيكل كلاً على حدة. وتاريخ الصيانة الكامل بلا انقطاع مال حاضر، لأنه يخفض المخاطرة على المشتري. أما التجهيز وSmart Repair فيحتسبهما التجار على أي حال – ولذلك نادراً ما يكون الإصلاح قبل البيع مجدياً. والمجدي هو: تجهيز دفتر الصيانة وتقرير الفحص الفني وفواتير الإصلاحات الكبيرة.
الهيكل هو الذي يحدد سوق التصريف. فـالقلّابات تتجه إلى قطاع البناء وتجارة المواد الخام، والصناديق المبرَّدة إلى لوجستيات الأغذية، ومركبات الصهاريج والصوامع إلى منشآت متخصصة لديها تراخيص خاصة. أما الشاسيه بلا هيكل فيخدم أصغر دائرة من المشترين. وفي مركبات الرافعات تُحتسب علامة الرافعة ومداها وسنة صنعها بمعزل عن المركبة – فرافعة حديثة على شاسيه قديم تساوي أكثر مما يوحي به هذا المزيج.
المستندات الكاملة في الشاحنات عامل قيمة قائم بذاته، لا مجرد إجراء شكلي. شهادة التسجيل الجزء الأول والثاني، وتقارير الفحص الفني الدوري وفحص السلامة، ودفتر الصيانة مع تاريخ الإصلاحات، وفواتير الأعمال على المحرك وناقل الحركة والمحاور، وكذلك أوراق COC أو بطاقات البيانات. وخاصة في التعامل مع الخارج تحدد الوثائق ما إذا كان المشتري سيقدّم عرضاً أصلاً – فالمركبة بلا COC ببساطة غير قابلة للتداول لدى كثير من المصدّرين.
ما يرد على mobile.de أو autoline أو truckscout24 أسعار بيع لدى التجار، لا أسعار شراء. وفي الشاحنة تكون المسافة الفاصلة أكبر منها في أي نوع مركبة آخر، لأن النقل وأيام الوقوف تكلّف في مركبة بأربعين طناً أكثر مما تكلّف في مركبة صندوقية. وتقع بينهما خمسة بنود:
يضاف إلى ذلك خصوصية في سوق الشاحنات: فللمركبة الواحدة نفسها سعران مختلفان، تبعاً لما إذا كانت شركة نقل أوروبية أو مصدّر هو المشتري. فـ Euro 6 تُتداول داخل الاتحاد الأوروبي، و Euro 3 في التصدير – والسوقان يحسبان بشكل مختلف. ولهذا تحديداً يعود ترك عدة تجار يحسبون في وقت واحد بفائدة أكبر من اتخاذ سعر إعلان معياراً.
الحالة لا تستبعد أي مركبة. فللشاحنات ذات العيوب مجموعات مشترين خاصة بها: مصدّرون يصدّرون من دون التزام بالفحص، وورش تتولى الإصلاح بنفسها، ومستثمرو الخردة. وكثيراً ما يدفعون أكثر من تاجر أوروبي يضطر إلى إصلاح المركبة نفسها أولاً. والحاسم هو أن تذكروا الحالة كاملة عند الإدراج.
انتهاء صلاحية الفحص الفني الدوري ليس عائقاً؛ فكثير من المشترين يصدّرون دون التزام بالفحص أو يُصلحون بأنفسهم. → بالتفصيل في صفحة بيع شاحنة بدون فحص فني ساري.
حتى المركبات غير الصالحة للسير تجد مشترين – ورش لديها أقسام إصلاح خاصة ومصدّرون. → بالتفصيل في صفحة بيع شاحنة بعطل في المحرك.
المركبات المتضررة من حوادث تُباع كغيرها؛ وتقرير الخبير وفواتير الإصلاح حجة في السعر. → بالتفصيل في صفحة بيع شاحنة متضررة من حادث.
كثير من المركبات التي لم تعد مجدية اقتصادياً في ألمانيا لا تزال لها قيمة في الخارج. → بالتفصيل في صفحة بيع شاحنة إلى الخارج.
في الشاحنات ذاتية الدفع تُحتسب الحالة الفنية أكثر من قراءة العدّاد. فشاحنة Actros معتنى بها بمسافة 900.000 كم وتاريخ صيانة كامل بلا انقطاع تحقق بانتظام أكثر من أخرى مهملة بمسافة 500.000 كم.
العقد الساري لا يحول دون البيع. فـ truckoo تحصل على مبلغ السداد من البنك أو شركة التأجير التمويلي وتخصمه من ثمن البيع – وتحصلون أنتم على الفرق.
على truckoo يقدّم العروض أكثر من 1500 تاجر ومصدّر معتمد من أكثر من 35 دولة. يخضع كل مشترٍ قبل تفعيله للتحقق من إثبات النشاط التجاري ورقم التعريف الضريبي للقيمة المضافة والملاءة المالية. وأنتم أنفسكم لا ترتبطون بعقد مع أي منهم – فالطرف المتعاقد معكم هو truckoo.
الفرق عن الإعلان هو عدد عمليات الحساب. ففي الإعلان يحسب مهتم واحد، وأنتم تفاوضون في مواجهة رقمه. أما هنا فيحسب عدة تجار في وقت واحد – وهم يحسبون بشكل مختلف، لأن أحدهم يشتري للسوق الأوروبية والآخر للتصدير. فمركبة بمعيار Euro 5 تساوي لدى كل منهما قيمة مختلفة، ولستم بحاجة إلى معرفة أيهما يدفع أكثر في هذه اللحظة.
البيع عبر truckoo مجاني للبائعين – بالكامل وبشكل دائم. فلا رسوم إدراج ولا عمولة وساطة ولا خصم من ثمن البيع، حتى إن قبلتم عرضاً وأتممتم البيع فعلاً.
في المعتاد خلال أيام عمل قليلة بعد اكتمال الإدراج. ويستغرق إدراج الشاحنات وقتاً أطول من المركبات الخفيفة، لأن تكوين المحاور والهيكل والحالة الفنية تُستوفى بنداً بنداً. وهذا الوقت تستردونه لاحقاً: فكلما كانت البيانات أدق، قلّت الاستفسارات وكانت العروض أكثر موثوقية.
لا. أنتم ترون جميع العروض وتقررون بحرية. وإن لم تقبلوا أي عرض، فلا تنشأ أي تكاليف وتبقى المركبة ملككم. ولا توجد مهلة يتعيّن عليكم أن تقرروا خلالها – فالعروض المنفردة وحدها هي المحددة بمدة.
truckoo. فعقد البيع والدفع والإجراءات تتم عبر truckoo، لا عبر التاجر مقدّم العرض. ولديكم جهة اتصال واحدة، حتى لو استجدّ ما يستدعي التوضيح بعد التسليم.
يوم التسليم. فبمجرد أن يؤكد الشريك في الموقع أن المركبة والمفاتيح والأوراق قد سُلّمت كاملة، تدفع truckoo عبر تحويل مصرفي فوري. ولستم مضطرين إلى ملاحقة أموالكم ولا إلى تقديم دفعة مسبقة.
عدد المحاور والمحاور المُدارة، ووجود محور رافع من عدمه، والمبطئ (Retarder)، وقدرة المحرك ومعيار Euro، إضافة إلى سريان الفحص الفني الدوري وفحص السلامة. وبخصوص الحالة: تاريخ الحوادث، وإحكام مجموعة نقل الحركة ومدى تآكلها، وعمق مداس الإطارات المتبقي، وحالة استعمال المقصورة والهيكل.
إما لدى إحدى أكثر من 250 ورشة شريكة في ألمانيا أو لديكم في الموقع. وعند الاستلام من موقعكم تنسّق truckoo الموعد مع شركة النقل. وإن كانت المركبة غير صالحة للسير فسيتم سحبها – وهذا مأخوذ في الحسبان ضمن العرض.
غالباً نعم. فكثير من الشاحنات التي لم تعد مجدية اقتصادياً في ألمانيا بسبب العمر أو معيار العادم لا تزال لها قيمة في أوروبا الشرقية أو شمال أفريقيا أو الشرق الأوسط. ولستم بحاجة إلى الاهتمام بذلك: فالمصدّرون جزء من دائرة المشترين ويزايدون عبر بيانات الإدراج نفسها.
عشر دقائق للإدراج، ثم تقررون على مهل. البيع مجاني للبائعين – حتى عندما تبيعون.
.svg){kind=logo}