Įkeliate savo sunkvežimį su registracijos liudijimu ir nuotraukomis. Patikrinti prekiautojai ir eksportuotojai pateikia įpareigojančius pasiūlymus, o jūs nusprendžiate, ar vieną iš jų priimti. Pirkimo–pardavimo sutartis, mokėjimas ir atsiėmimas vyksta per truckoo – ne per prekiautoją. Jums pardavimas nemokamas, taip pat ir priėmus pasiūlymą.
Per truckoo parduodate sunkvežimius nuo 7,5 tonos leidžiamosios bendrosios masės su bet kokia ašių konfigūracija – nuo dviašio su būdiniu antstatu iki keturiašio savivarčio. EURO standartas, rida ir būklė neatmeta nė vienos transporto priemonės; jie lemia, kuris prekiautojas siūlys ir iš kurios rinkos jis bus.
Specialus antstatas susiaurina pirkėjų ratą, bet dažnai pakelia kainą. Savivarčiai, šaldytuvinės būdos ir automobiliai su kranu eksporto rinkose reguliariai paklausesni nei standartinė važiuoklė.
Pardavimą sudaro keturi žingsniai: įkelti, gauti pasiūlymus, priimti pasiūlymą, perduoti. Iki pasiūlymo priėmimo bet kada galite nutraukti be išlaidų – ir po to taip pat nieko nemokate.
Nufotografuokite registracijos liudijimą, įveskite ridą, padarykite šešias privalomas nuotraukas. Duomenų pateikimas Jus praves per kiekvieną nuotrauką. Maždaug dešimt minučių.
Kiekvienas pasiūlymas yra įpareigojantis ir galioja nustatytą laikotarpį. Jūs matote visus pasiūlymus greta, o ne tik didžiausią.
Jei netinka nė vienas, neparduodate – be išlaidų. Po priėmimo papildomų derybų nebūna.
Perdavimas partnerių servise arba atsiėmimas pas Jus. Po to išmokėjimas momentiniu pavedimu. Išregistravimą galite užsisakyti kaip papildomą paslaugą (nuo 49 €).
Kainą lemia keturi dydžiai: eksporto rinkų paklausa, EURO standartas, komplektacija ir techninė pavaros bei antstato būklė. Sunkvežimiai savo likutinę vertę išlaiko stabiliau nei lengvosios komercinės transporto priemonės, nes dėl didelių įsigijimo išlaidų jie mažiau priklauso nuo konjunktūros.
Už Vidurio Europos ribų naudotų sunkvežimių paklausa dažnai didesnė nei šalies viduje. Ypač paklausūs Mercedes-Benz ir Volvo su vidutine rida ir maždaug iki šešerių metų registracija – abi markės pranašesnės dėl gero atsarginių dalių tiekimo ir tankaus servisų tinklo. Lenkija, Rumunija, Bulgarija, Šiaurės Afrika ir Artimieji Rytai perka ir senesnes transporto priemones su tvirta technika, kurioms Vokietijoje rinkos beveik nebėra. Išmetamųjų teršalų reikalavimai ir techninės apžiūros taisyklės ten neturi reikšmės.
Išmetamųjų dujų norma dalija rinką į dvi puses. Euro 5 ir Euro 6 ES viduje pasiekia gerokai geresnes kainas, nes juos galima be apribojimų naudoti mažos taršos zonose ir gamyklų teritorijose. Senesnės normos beveik išimtinai įdomios eksportui – tačiau ten jos tikrai paklausios. Kas parduoda Euro 6 mašiną, parduoda Europos vežėjams; kas parduoda Euro 3, parduoda eksportuotojams.
Motoriniuose sunkvežimiuose serijinė įranga lemia pirkėjų ratą. Retarderis, tolimųjų reisų arba ilgų atstumų kabina ir pakankama variklio galia laikomi savaime suprantamais. Prie to prisideda keliamoji ašis, bendras ašių ir varančiųjų ašių skaičius bei papildoma pavara ir vilkimo kablys. Keturių ašių automobilis su visų ratų pavara aptarnauja visai kitą rinką nei dviejų ašių automobilis paskirstymo reisams.
Prekiautojai atskirai vertina jėgos perdavimo mechanizmą, sandarumą, likusį padangų protektorių, rėmą ir antstatą. Nepertraukiama priežiūros istorija yra gryni pinigai, nes ji mažina pirkėjo riziką. Paruošimą ir Smart Repair prekiautojai vis tiek įskaičiuoja – todėl remontas prieš pardavimą apsimoka retai. Kas apsimoka: paruošti aptarnavimo knygelę, techninės apžiūros ataskaitą ir didesnių remontų sąskaitas.
Antstatas lemia pardavimo rinką. Savivarčiai keliauja į statybas ir žaliavų prekybą, refrižeratoriniai furgonai – į maisto logistiką, cisterniniai ir silosiniai automobiliai – į specializuotas įmones su atitinkamais leidimais. O važiuoklė be antstato aptarnauja mažiausią ratą. Kraną turinčiose transporto priemonėse krano markė, siekis ir krano pagaminimo metai vertinami atskirai nuo automobilio – naujas kranas ant senos važiuoklės vertas daugiau, nei būtų galima manyti iš derinio.
Sunkvežimiams pilnas dokumentų rinkinys yra atskiras vertės veiksnys, o ne tik formalumas. Registracijos liudijimo I ir II dalis, techninės apžiūros ir saugos patikros ataskaitos, priežiūros knygelė su remonto istorija, sąskaitos už variklio, pavarų dėžės ir tiltų darbus bei COC dokumentai ar duomenų lapai. Ypač prekiaujant su užsieniu dokumentacija lemia, ar pirkėjas apskritai teiks pasiūlymą – transporto priemonė be COC daugeliui eksportuotojų tiesiog neparduodama.
Tai, kas nurodyta mobile.de, autoline ar truckscout24, yra prekiautojų pardavimo kainos, o ne pirkimo kainos. Sunkvežimių atveju skirtumas didesnis nei bet kurio kito tipo transporto priemonėje, nes keturiasdešimt tonų sveriančios transporto priemonės transportas ir stovėjimo dienos kainuoja daugiau nei furgono. Tarp jų yra penkios pozicijos:
Prie to prisideda sunkvežimių rinkos ypatumas: ta pati transporto priemonė turi dvi skirtingas kainas, priklausomai nuo to, ar ją perka Europos vežėjas, ar eksportuotojas. EURO 6 prekiaujama ES, EURO 3 – eksporte, ir abi rinkos skaičiuoja kitaip. Būtent todėl daugiau duoda leisti skaičiuoti keliems prekiautojams vienu metu, užuot ėmus skelbimo kainą kaip matą.
Būklė neatmeta nė vienos transporto priemonės. Trūkumų turintiems sunkvežimiams egzistuoja atskiros pirkėjų grupės: eksportuotojai, išvežantys be techninės apžiūros reikalavimo, servisai, remontuojantys patys, ir ardytojai. Dažnai jie moka daugiau nei Europos prekiautojas, kuriam tą pačią transporto priemonę pirma reikėtų suremontuoti. Svarbiausia, kad aprašyme būklę nurodytumėte pilnai.
Pasibaigusi techninė apžiūra nėra kliūtis; daugelis pirkėjų eksportuoja ten, kur apžiūros prievolės nėra, arba remontuoja patys. → Išsamiau puslapyje Parduoti sunkvežimį be techninės apžiūros.
Pirkėjų randa ir nevažiuojančios transporto priemonės – servisai su savo remonto baze ir eksportuotojai. → Išsamiau puslapyje Parduoti sunkvežimį su variklio gedimu.
Po avarijos likusios transporto priemonės parduodamos kaip ir bet kurios kitos; eksperto išvada ir remonto sąskaitos yra argumentas kainai. → Išsamiau puslapyje Parduoti sunkvežimį po avarijos.
Daugelis transporto priemonių, kurios Vokietijoje nebeapsimoka, užsienyje tebeturi vertę. → Išsamiau puslapyje Parduoti sunkvežimį į užsienį.
Motoriniuose sunkvežimiuose techninė būklė svarbesnė nei skaitiklio rodmuo. Prižiūrėtas Actros su 900 000 km ir nepertraukiama priežiūros istorija reguliariai atneša daugiau nei apleistas su 500 000 km.
Galiojanti sutartis pardavimui netrukdo. truckoo išsiaiškina išpirkimo sumą banke arba lizingo bendrovėje ir ją įskaito į pirkimo kainą – jūs gaunate skirtumą.
truckoo platformoje siūlo 1500+ patikrintų prekiautojų ir eksportuotojų iš 35+ šalių. Kiekvienas pirkėjas prieš aktyvavimą tikrinamas dėl verslo registracijos, PVM mokėtojo kodo ir mokumo. Jūs patys su nė vienu iš jų sutarties nesudarote – jūsų sutarties partneris yra truckoo.
Skirtumas nuo skelbimo yra skaičiavimų kiekis. Skelbimo atveju skaičiuoja vienas suinteresuotas asmuo, ir jūs deratės prieš jo skaičių. Čia skaičiuoja keli vienu metu – ir skaičiuoja skirtingai, nes vienas perka Europos rinkai, o kitas eksportui. EURO 5 transporto priemonė abiem verta skirtingai, o jums nereikia žinoti, kuris iš jų šiuo metu moka daugiau.
Pardavėjams pardavimas per truckoo yra nemokamas – visiškai ir visam laikui. Nėra nei įkėlimo mokesčio, nei tarpininkavimo mokesčio, nei atskaitymų nuo pirkimo kainos – net ir tada, kai priimate pasiūlymą ir iš tikrųjų parduodate.
Paprastai per kelias darbo dienas nuo pilno aprašymo pateikimo. Sunkvežimių aprašymas užtrunka ilgiau nei lengvųjų transporto priemonių, nes ašių konfigūracija, antstatas ir techninė būklė nurodomi atskirai. Šį laiką atgaunate vėliau: kuo tikslesni duomenys, tuo mažiau papildomų klausimų ir tuo patikimesni pasiūlymai.
Ne. Jūs matote visus pasiūlymus ir sprendžiate laisvai. Jei nepriimate nė vieno, jokių išlaidų nepatiriate, o transporto priemonė lieka jūsų. Nėra termino, per kurį turėtumėte apsispręsti – terminuoti tik atskiri pasiūlymai.
truckoo. Pirkimo–pardavimo sutartis, mokėjimas ir visas procesas vyksta per truckoo, o ne per pasiūlymą pateikusį prekiautoją. Turite vieną kontaktinį asmenį – net ir tada, kai ką nors reikia išsiaiškinti po perdavimo.
Perdavimo dieną. Kai tik vietos partneris patvirtina, kad transporto priemonė, raktai ir dokumentai perduoti visi, truckoo išmoka momentiniu banko pavedimu. Jums nereikia nei vaikytis pinigų, nei mokėti iš anksto.
Ašių skaičius ir varančiosios ašys, ar yra keliamoji ašis, retarderis, variklio galia ir Euro norma, taip pat techninės apžiūros ir saugos patikros galiojimas. Dėl būklės: avarijų istorija, jėgos perdavimo mechanizmo sandarumas ir nusidėvėjimas, likęs padangų protektorius bei kabinos ir antstato naudojimo būklė.
Pasirinktinai vienoje iš daugiau nei 250 partnerių servisų Vokietijoje arba pas jus vietoje. Kai atsiimama, truckoo suderina laiką su vežėju. Jei transporto priemonė nevažiuoja, ji nuvelkama – tai įskaičiuota į pasiūlymą.
Dažnai taip. Daugelis sunkvežimių, kurie Vokietijoje dėl amžiaus ar išmetamųjų dujų normos nebeįpirkami, Rytų Europoje, Šiaurės Afrikoje ar Artimuosiuose Rytuose tebeturi vertę. Jums dėl to rūpintis nereikia: eksportuotojai priklauso pirkėjų ratui ir teikia pasiūlymus pagal tą patį aprašymą.
Dešimt minučių aprašymui, o paskui ramiai apsisprendžiate. Pardavėjams pardavimas nemokamas – taip pat ir tada, kai parduodate.
.svg){kind=logo}