Vă listați camionul cu talonul și fotografii. Dealerii verificați și exportatorii transmit apoi oferte ferme, iar dumneavoastră decideți dacă acceptați una dintre ele. Contractul de vânzare, plata și ridicarea se derulează prin truckoo – nu prin dealer. Pentru dumneavoastră vânzarea este gratuită, chiar și după acceptare.
Prin truckoo vindeți autocamioane de la 7,5 tone masă totală maximă autorizată, în orice configurație de axe – de la vehiculul cu două axe și suprastructură tip cutie până la basculanta cu patru axe. Norma Euro, rulajul și starea nu exclud niciun vehicul; ele determină care dealer licitează și din ce piață provine.
O suprastructură specială restrânge cercul de cumpărători, dar ridică adesea prețul. Basculantele, furgoanele frigorifice și camioanele cu macara sunt în mod curent mai căutate pe piețele de export decât un șasiu standard.
Vânzarea constă în patru pași: listare, primirea ofertelor, acceptarea ofertei, predare. Până la acceptarea unei oferte puteți renunța oricând fără costuri – și nici după aceea nu plătiți nimic.
Fotografiați talonul, introduceți rulajul, faceți cele șase fotografii obligatorii. Înregistrarea vă ghidează prin fiecare fotografie. Aproximativ zece minute.
Fiecare ofertă este fermă și este valabilă pentru o perioadă determinată. Vedeți toate ofertele una lângă alta, nu doar pe cea mai mare.
Dacă niciuna nu se potrivește, nu vindeți – fără costuri. După acceptare nu se mai renegociază.
Predare la un atelier partener sau ridicare de la sediul dumneavoastră. Ulterior, plata prin transfer bancar instant. Radierea o puteți adăuga ca serviciu suplimentar (de la 49 €).
Prețul este determinat de patru factori: cererea piețelor de export, norma Euro, dotarea și starea tehnică a grupului motopropulsor și a suprastructurii. Camioanele își păstrează valoarea reziduală mai stabil decât vehiculele comerciale ușoare, pentru că prețul mare de achiziție le face mai puțin dependente de conjunctura economică.
În afara Europei Centrale, cererea de camioane rulate este adesea mai mare decât pe piața internă. Deosebit de căutate sunt Mercedes-Benz și Volvo cu kilometraj mediu și o înmatriculare de până la circa șase ani – ambele mărci beneficiază de o bună aprovizionare cu piese de schimb și de rețele dense de ateliere. Polonia, România, Bulgaria, Africa de Nord și Orientul Mijlociu preiau în plus vehicule mai vechi cu tehnică robustă, pentru care în Germania aproape nu mai există piață. Normele de emisii și reglementările privind inspecția tehnică nu joacă acolo niciun rol.
Norma de emisii împarte piața în două jumătăți. Euro 5 și Euro 6 obțin în interiorul UE prețuri considerabil mai bune, pentru că pot fi utilizate fără restricții în zonele cu emisii reduse și pe platformele industriale. Normele mai vechi sunt interesante aproape exclusiv pentru export – acolo însă chiar căutate. Cine vinde o mașină Euro 6 vinde către case de expediții europene; cine vinde Euro 3 vinde către exportatori.
La autocamioane, dotarea de serie decide cercul cumpărătorilor. Retarderul, cabina de cursă lungă și o putere suficientă a motorului sunt considerate obligatorii. La acestea se adaugă puntea ridicătoare, numărul total de punți și de punți motoare, precum și priza de putere și cârligul de remorcare. Un vehicul cu patru punți și tracțiune integrală deservește o piață cu totul diferită de unul cu două punți pentru transportul de distribuție.
Dealerii evaluează separat lanțul cinematic, etanșeitatea, profilul rămas al anvelopelor, șasiul și suprastructura. Un istoric de întreținere fără lacune înseamnă bani, pentru că reduce riscul pentru cumpărător. Pregătirea și Smart Repair sunt oricum incluse în calculul dealerilor – de aceea o reparație înainte de vânzare merită doar rareori. Ce merită: să pregătiți carnetul de service, raportul de ITP și facturile reparațiilor mai mari.
Suprastructura decide piața de desfacere. Basculantele merg către construcții și comerțul cu materii prime, furgoanele frigorifice către logistica alimentară, cisternele și vehiculele de siloz către firme specializate cu autorizații proprii. Un șasiu fără suprastructură deservește, în schimb, cel mai restrâns cerc. La vehiculele cu macara, marca macaralei, raza de acțiune și anul de fabricație al macaralei contează separat de vehicul – o macara recentă pe un șasiu vechi valorează mai mult decât lasă combinația să se creadă.
La camioane, documentele complete sunt un factor de valoare în sine, nu doar o formalitate. Certificatul de înmatriculare partea I și II, rapoartele de ITP și de verificare a siguranței, carnetul de întreținere cu istoricul reparațiilor, facturile pentru lucrările la motor, cutia de viteze și punți, precum și documentele COC sau fișele de date. Tocmai în tranzacțiile externe, documentația decide dacă un cumpărător licitează în general – un vehicul fără COC pur și simplu nu este tranzacționabil pentru mulți exportatori.
Ceea ce apare pe mobile.de, autoline sau truckscout24 sunt prețuri de vânzare ale dealerilor, nu prețuri de achiziție. La camion diferența este mai mare decât la orice alt tip de vehicul, pentru că transportul și zilele de staționare costă la un vehicul de patruzeci de tone mai mult decât la un furgon. Între ele se află cinci poziții:
La aceasta se adaugă o particularitate a pieței de camioane: unul și același vehicul are două prețuri diferite, după cum îl cumpără o firmă europeană de transport sau un exportator. Euro 6 se tranzacționează în UE, Euro 3 la export – iar cele două piețe calculează diferit. Tocmai de aceea aduce mai mult să lăsați mai mulți dealeri să calculeze în același timp, în loc să luați prețul din anunț ca reper.
Starea nu exclude niciun vehicul. Pentru camioanele cu defecte există grupuri proprii de cumpărători: exportatori care exportă fără obligație de verificare, ateliere cu reparații proprii și dezmembrători. Frecvent plătesc mai mult decât un dealer european, care ar trebui mai întâi să repare același vehicul. Esențial este să declarați complet starea la înregistrare.
O inspecție tehnică periodică expirată nu este un obstacol; mulți cumpărători exportă fără obligație de inspecție sau repară ei înșiși. → Detaliat pe pagina Vindeți camionul fără ITP.
Și vehiculele care nu sunt în stare de funcționare își găsesc cumpărători – ateliere cu reparații proprii și exportatori. → Detaliat pe pagina Vindeți camionul cu motorul defect.
Vehiculele avariate se vând ca oricare altele; expertiza și facturile de reparații sunt un argument de preț. → Detaliat pe pagina Vindeți camionul avariat.
Multe vehicule care în Germania nu mai sunt rentabile au în continuare o valoare în străinătate. → Detaliat pe pagina Vindeți camionul în străinătate.
La autocamioane, starea tehnică contează mai mult decât contorul. Un Actros îngrijit, cu 900.000 km și istoric de întreținere fără lacune, obține în mod regulat mai mult decât unul neglijat, cu 500.000 km.
Un contract în derulare nu împiedică vânzarea. truckoo solicită suma de răscumpărare de la bancă sau de la societatea de leasing și o compensează cu prețul de vânzare – dumneavoastră primiți diferența.
Pe truckoo licitează 1500+ dealeri verificați și exportatori din 35+ țări. Fiecare cumpărător este verificat înainte de activare privind dovada activității comerciale, codul de înregistrare în scopuri de TVA și capacitatea de plată. Dumneavoastră nu aveți contract cu niciunul dintre ei – partenerul dumneavoastră contractual este truckoo.
Diferența față de un anunț este numărul de calculații. La un anunț calculează un singur interesat, iar dumneavoastră negociați împotriva cifrei lui. Aici calculează mai mulți în același timp – și calculează diferit, pentru că unul cumpără pentru piața europeană, iar celălalt pentru export. Un vehicul Euro 5 valorează diferit pentru fiecare dintre ei, iar dumneavoastră nu trebuie să știți care dintre cei doi plătește în acest moment mai mult.
Pentru vânzători, vânzarea prin truckoo este gratuită – complet și permanent. Nu există taxă de listare, comision de intermediere sau rețineri din prețul de vânzare, nici măcar atunci când acceptați o ofertă și vindeți efectiv.
De regulă, la câteva zile lucrătoare după înregistrarea completă. La camioane, înregistrarea durează mai mult decât la vehiculele ușoare, pentru că se solicită separat configurația de punți, suprastructura și starea tehnică. Acest timp îl recuperați la final: cu cât datele sunt mai exacte, cu atât mai puține întrebări suplimentare și cu atât mai solide ofertele.
Nu. Vedeți toate ofertele și decideți liber. Dacă nu acceptați niciuna, nu apar costuri, iar vehiculul rămâne al dumneavoastră. Nu există niciun termen până la care ar trebui să vă decideți – doar ofertele individuale au o valabilitate limitată.
truckoo. Contractul de vânzare, plata și derularea se fac prin truckoo, nu prin dealerul care licitează. Aveți un singur punct de contact, chiar și atunci când mai este ceva de clarificat după predare.
În ziua predării. Imediat ce partenerul local a confirmat că vehiculul, cheile și documentele au fost predate complet, truckoo plătește prin transfer bancar instant. Nu trebuie să alergați după bani și nu trebuie să plătiți nimic în avans.
Numărul de punți și punțile motoare, punte ridicătoare da sau nu, retarder, puterea motorului și norma Euro, precum și valabilitatea ITP și a verificării de siguranță (SP). Despre stare: istoricul de accidente, etanșeitatea și uzura lanțului cinematic, profilul rămas al anvelopelor și starea de uzură a cabinei și a suprastructurii.
La alegere, la unul dintre cele peste 250 de ateliere partenere din Germania sau la dumneavoastră, la fața locului. În cazul ridicării, truckoo coordonează programarea cu transportatorul. Dacă vehiculul nu este în stare de funcționare, este tractat – acest lucru este deja luat în calcul în ofertă.
Deseori da. Multe camioane care în Germania nu mai sunt rentabile din cauza vârstei sau a normei de emisii au în continuare o valoare în Europa de Est, Africa de Nord sau Orientul Mijlociu. Nu trebuie să vă ocupați dumneavoastră de asta: exportatorii fac parte din cercul cumpărătorilor și licitează prin aceeași înregistrare.
Zece minute pentru înregistrare, apoi decideți în liniște. Pentru vânzători vânzarea este gratuită – chiar și atunci când vindeți.
.svg){kind=logo}