Svůj nákladní automobil zadáte s technickým průkazem a fotografiemi. Prověření obchodníci a vývozci pak podají závazné nabídky a Vy se rozhodnete, zda některou přijmete. Kupní smlouva, platba a odvoz probíhají přes truckoo – ne přes obchodníka. Pro Vás je prodej zdarma, i po přijetí nabídky.
Přes truckoo prodáte motorová vozidla od 7,5 tuny celkové hmotnosti v jakékoli konfiguraci náprav – od dvounápravového vozu se skříňovou nástavbou po čtyřnápravový sklápěč. Norma Euro, nájezd a stav žádné vozidlo nevylučují; určují, který obchodník nabídne a z jakého trhu pochází.
Speciální nástavba zmenšuje okruh kupujících, ale často zvyšuje cenu. Sklápěče, chladírenské skříně a vozidla s hydraulickou rukou jsou na exportních trzích pravidelně žádanější než standardní podvozek.
Prodej se skládá ze čtyř kroků: vložit vozidlo, získat nabídky, přijmout nabídku, předat vozidlo. Až do přijetí nabídky můžete kdykoli bez nákladů odstoupit – a ani poté nic neplatíte.
Vyfotografujte malý technický průkaz, zadejte stav tachometru a pořiďte šest povinných fotografií. Průvodce zaevidováním Vás provede každou fotografií. Přibližně deset minut.
Každá nabídka je závazná a platí po pevně stanovenou dobu. Vidíte všechny nabídky vedle sebe, nejen tu nejvyšší.
Pokud Vám žádná nevyhovuje, neprodáváte – bez nákladů. Po přijetí nabídky se již nevyjednává.
Předání v partnerském servisu nebo odvoz přímo od Vás. Poté výplata okamžitým bankovním převodem. Odhlášení vozidla si můžete přiobjednat jako doplňkovou službu (od 49 €).
Cenu určují čtyři veličiny: poptávka exportních trhů, norma Euro, výbava a technický stav hnacího ústrojí a nástavby. Nákladní automobily si udržují zůstatkovou hodnotu stabilněji než lehká užitková vozidla, protože je vysoké pořizovací náklady činí méně závislými na konjunktuře.
Mimo střední Evropu bývá poptávka po ojetých nákladních automobilech často vyšší než v tuzemsku. Zvlášť žádané jsou Mercedes-Benz a Volvo se středním nájezdem a s registrací zhruba do šesti let – obě značky těží z dobré dostupnosti náhradních dílů a husté sítě servisů. Polsko, Rumunsko, Bulharsko, severní Afrika a Blízký východ navíc berou starší vozidla s robustní technikou, pro která v Německu už téměř neexistuje trh. Emisní předpisy a pravidla technických prohlídek tam nehrají roli.
Emisní norma dělí trh na dvě poloviny. Euro 5 a Euro 6 dosahují v rámci EU výrazně lepších cen, protože je lze bez omezení nasadit v nízkoemisních zónách i v areálech závodů. Starší normy jsou zajímavé téměř výhradně pro export – tam jsou ale rozhodně žádané. Kdo prodává stroj s normou Euro 6, prodává evropským dopravcům; kdo prodává Euro 3, prodává exportérům.
U motorových vozidel rozhoduje o okruhu kupujících sériová výbava. Retardér, dálková kabina a dostatečný výkon motoru se považují za samozřejmost. K tomu přistupuje zvedací náprava, celkový počet náprav a hnaných náprav a také pomocný pohon a tažné zařízení. Čtyřnápravové vozidlo s pohonem všech kol obsluhuje úplně jiný trh než dvounápravové pro rozvozovou dopravu.
Obchodníci hodnotí hnací ústrojí, těsnost, zbytkový dezén pneumatik, rám a nástavbu odděleně. Nepřerušená servisní historie jsou hotové peníze, protože snižuje riziko pro kupujícího. Přípravu vozidla a Smart Repair si obchodníci stejně započítají – proto se oprava před prodejem vyplatí jen zřídka. Co se vyplatí: připravit servisní knížku, protokol o technické prohlídce a faktury za větší opravy.
Nástavba rozhoduje o odbytovém trhu. Sklápěče míří do stavebnictví a k obchodníkům se surovinami, chladicí skříně do potravinové logistiky, cisternová a silo vozidla ke specializovaným firmám s vlastním povolením. Podvozek bez nástavby naopak obsluhuje nejmenší okruh. U vozidel s jeřábem se značka jeřábu, dosah a rok výroby jeřábu počítají odděleně od vozidla – mladý jeřáb na starém podvozku má vyšší hodnotu, než by kombinace napovídala.
Kompletní podklady jsou u nákladních automobilů samostatným faktorem hodnoty, ne pouhou formalitou. Osvědčení o registraci vozidla část I a II, protokoly o technické prohlídce a bezpečnostní kontrole, servisní knížka s historií oprav, faktury za práce na motoru, převodovce a nápravách a doklady COC nebo technické listy. Právě v zahraničním obchodě rozhoduje dokumentace o tom, zda kupující vůbec nabídne – vozidlo bez COC je pro řadu exportérů zkrátka neobchodovatelné.
To, co stojí na mobile.de, autoline nebo truckscout24, jsou prodejní ceny obchodníků, ne nákupní ceny. U nákladních automobilů je odstup větší než u kteréhokoli jiného typu vozidla, protože doprava a dny stání stojí u čtyřicetitunového vozidla více než u skříňového vozu. Mezi tím leží pět položek:
K tomu přistupuje zvláštnost trhu s nákladními automobily: jedno a totéž vozidlo má dvě různé ceny podle toho, zda je koupí evropský dopravce, nebo vývozce. Euro 6 se obchoduje v EU, Euro 3 v exportu – a oba trhy počítají jinak. Právě proto přináší více nechat počítat několik obchodníků zároveň než brát cenu z inzerátu jako měřítko.
Stav žádné vozidlo nevylučuje. Pro nákladní automobily se závadami existují vlastní skupiny kupujících: vývozci, kteří vyváží bez povinnosti technické prohlídky, servisy s vlastní opravnou a zpracovatelé. Často platí více než evropský obchodník, který by totéž vozidlo musel nejprve opravit. Rozhodující je, abyste stav při zadání uvedli úplně.
Propadlá technická prohlídka není překážka; řada kupujících vyváží bez povinnosti prohlídky, nebo si vozidlo sama opraví. → Podrobně na stránce Prodej nákladního automobilu bez STK.
I nepojízdná vozidla najdou kupce – servisy s vlastní opravárenskou kapacitou a exportéry. → Podrobně na stránce Prodej nákladního automobilu s poruchou motoru.
Havarovaná vozidla se prodávají jako každá jiná; znalecký posudek a faktury za opravy jsou cenovým argumentem. → Podrobně na stránce Prodej havarovaného nákladního automobilu.
Řada vozidel, která už v Německu nejsou ekonomická, má v zahraničí dál hodnotu. → Podrobně na stránce Prodej nákladního automobilu do zahraničí.
U motorových vozidel se počítá technický stav víc než stav počítadla. Udržovaný Actros s 900 000 km a nepřerušenou servisní historií pravidelně vynese víc než zanedbaný s 500 000 km.
Běžící smlouva prodeji nebrání. truckoo si vyžádá výši zůstatku u banky nebo leasingové společnosti a započte ji proti kupní ceně – Vy obdržíte rozdíl.
Na truckoo nabízí 1500+ prověřených obchodníků a vývozců z 35+ zemí. Každý kupující je před schválením prověřen na živnostenské oprávnění, DIČ pro DPH a platební schopnost. Vy sami s nikým z nich nemáte smlouvu – Vaším smluvním partnerem je truckoo.
Rozdíl oproti inzerátu je počet kalkulací. U inzerátu počítá jeden zájemce a Vy vyjednáváte proti jeho číslu. Zde počítá několik zároveň – a počítají rozdílně, protože jeden nakupuje pro evropský trh a druhý pro export. Vozidlo Euro 5 má pro každého z nich jinou hodnotu a Vy nemusíte vědět, který z nich právě platí více.
Pro prodávající je prodej přes truckoo zdarma – zcela a trvale. Neplatíte žádný poplatek za zadání, žádnou zprostředkovatelskou provizi a nic se nestrhává z kupní ceny, a to ani tehdy, když nabídku přijmete a skutečně prodáte.
Zpravidla několik pracovních dnů po kompletním zadání. U nákladních automobilů trvá zadání déle než u lehkých vozidel, protože se konfigurace náprav, nástavba a technický stav zjišťují jednotlivě. Tento čas se Vám později vrátí: čím přesnější údaje, tím méně doplňujících dotazů a tím spolehlivější nabídky.
Ne. Vidíte všechny nabídky a rozhodujete se svobodně. Pokud nepřijmete žádnou, nevznikají Vám žádné náklady a vozidlo zůstává Vaše. Neexistuje žádná lhůta, do kdy byste se museli rozhodnout – časově omezené jsou jen jednotlivé nabídky.
truckoo. Kupní smlouva, platba i celé vyřízení běží přes truckoo, ne přes nabízejícího obchodníka. Máte jedno kontaktní místo, i když je po předání potřeba něco vyjasnit.
V den předání. Jakmile partner na místě potvrdí, že vozidlo, klíče a doklady byly kompletně předány, truckoo vyplatí částku okamžitou platbou. Nemusíte za penězi běhat ani nic platit předem.
Počet náprav a hnaných náprav, zvedací náprava ano či ne, retardér, výkon motoru a norma Euro a dále platnost STK a bezpečnostní kontroly. Ke stavu: historie havárií, těsnost a opotřebení hnacího ústrojí, zbytkový dezén pneumatik a stav opotřebení kabiny a nástavby.
Buď v jednom z více než 250 partnerských servisů v Německu, nebo u Vás na místě. Při odvozu koordinuje truckoo termín s dopravcem. Pokud vozidlo není pojízdné, odtáhne se – to je v nabídce zohledněno.
Často ano. Řada nákladních automobilů, které v Německu kvůli stáří nebo emisní normě už nejsou ekonomické, má ve východní Evropě, severní Africe nebo na Blízkém východě dál hodnotu. Nemusíte se o to starat: exportéři jsou součástí okruhu kupujících a nabízejí přes stejné zadání.
Deset minut na zadání údajů, pak se v klidu rozhodnete. Pro prodávající je prodej zdarma – i tehdy, když prodáte.
.svg){kind=logo}