نصف المقطورة والصندوق المبرد في لمحة: أنواع البناء والعزل ومعامل K وفئات ATP من FNA إلى FRC ومدة صلاحية الشهادة ووحدات التبريد وشراء المستعمل.
تنقل نصف المقطورة المبردة كل ما يحتاج إلى درجة حرارة محددة: البضائع الطازجة والأغذية المجمدة واللحوم والأدوية. ولا تحدد قيمتها الحمولة، بل العزل ووحدة التبريد وورقة واحدة: شهادة ATP. ما هي أنواع البناء المتوفرة، وماذا تعني حروف الفئات، وما وحدات التبريد المركّبة، وما الذي يجب مراعاته عند الشراء والبيع.
نصف المقطورة المبردة هي نصف مقطورة ذات هيكل صندوقي معزول حراريًا ووحدة تبريد مثبتة في الجدار الأمامي. يتكوّن الهيكل من ألواح ساندويتش: طبقتان خارجيتان بينهما قلب من الرغوة. تستخدم Schmitz Cargobull في طراز S.KO COOL ألواح Ferroplast بتصميم ذاتي الحمل، بينما تعتمد Krone في Cool Liner تصميمًا خاليًا من الجسور الحرارية بطبقة فولاذية على الجانبين ورغوة خالية من مركبات الكلوروفلوروكربون (CFC).
العزل يستهلك مساحة ووزنًا. تذكر Krone لطراز Cool Liner بتجهيز الطابقين طولًا داخليًا 13.310 مم وارتفاعًا داخليًا 2.630 مم، مع وزن إجمالي مسموح به 39.000 كغ ووزن فارغ نحو 7.840 كغ – فيبقى نحو 31.160 كغ حمولة، وهو قريب من أنواع نصف المقطورات الأخرى.
الحل القياسي في النقل لمسافات طويلة: أكبر حجم وأعلى حمولة، تسحبها رأس قاطرة. تعمل وحدة التبريد بصورة مستقلة عن مركبة الجر بمحرك ديزل وخزان خاص بها، ونحو 240 لترًا في Krone.
هيكل صندوقي ثابت على شاسيه، نموذجي لنقل التوزيع. تصنع Spier هياكل من هذا النوع لمركبات من 3,5 إلى 26 طنًا، وتذكر سماكات جدران تصل إلى 100 مم في الجدران والسقف، مصممة لدرجة حرارة ثابتة قدرها −18 °C.
شاحنة مع مقطورة مبردة، وغالبًا على هيئة قطار تحميل نافذ (Durchladezug)؛ وتضم Spier في برنامجها هياكل للمقطورات وقطارات التحميل النافذة. حجم أكبر مما في المركبة المنفردة، لكن بهيكلين وغالبًا بدارتَي تبريد.
سيارات نقل صندوقية بغلاف عازل أو بهيكل صندوقي على شاسيه شاحنة نقل خفيفة. الهوامش صغيرة: تذكر ورقة بيانات لسيارة صندوقية بوزن 3,5 طن حجم تحميل 8,6 م³، وأربع منصات أوروبية، ونطاق حرارة من −20 إلى +30 °C، وفئة ATP FRCX، وحمولة نحو 725 كغ.
يُعبَّر عن أداء العزل بمعامل انتقال الحرارة، ويُسمى في ATP معامل K ويُقاس بوحدة W/(m²·K). يعرف ATP مستويين: وسائل نقل معزولة عزلًا عاديًا بحد أقصى 0,7 W/(m²·K)، ومعزولة عزلًا قويًا بحد أقصى 0,4 W/(m²·K)؛ وتحدد جهة الفحص DNV مفهوم «العادي» بالنطاق الأكبر من 0,4 وحتى 0,7 شاملًا. تذكر Kögel لطراز Cool – PurFerro quality عناصر ساندويتش بطبقة فولاذية خارجية سماكتها 0,6 مم وقلب من البولي يوريثان. وإذا تسربت الرطوبة إلى قلب الرغوة ارتفع معامل K وفقد الهيكل فئته – ولهذا يفرض ATP فحصًا دوريًا متكررًا.
ATP هي الاتفاقية الدولية بشأن نقل المواد الغذائية سريعة التلف، أُبرمت عام 1970 في جنيف برعاية اللجنة الاقتصادية لأوروبا التابعة للأمم المتحدة (UNECE). وهي تنظم، وفق عرض TÜV SÜD، التصنيف إلى فئات، ومتطلبات العزل الحراري وتجهيزات التبريد، وطرق القياس، ودرجات حرارة النقل لكل نوع من الأغذية. ويسري الإصدار الحالي منذ 1 يونيو 2022.
يشير الحرف الأول إلى مصدر التبريد: F لآلة تبريد مدمجة، R لمخزن برودة مدمج. والثاني إلى العزل: N عادي، R معزز. والثالث هو فئة درجة الحرارة. ويُضاف حرف X عندما يُدار الضاغط بمحرك المركبة أو تكون آلة التبريد قابلة للفك – ولهذا تحمل كثير من شاحنات التبريد الفئة FRCX بدلًا من FRC.
يجري الفحص عند متوسط درجة حرارة خارجية قدره +30 °C. وحين تكون درجة الحرارة قابلة للضبط:
وإلى جانبها فئات بدرجة حرارة ثابتة: الفئة D تحافظ على +2 °C كحد أقصى، والفئة E على −10 °C كحد أقصى، والفئة F على −20 °C كحد أقصى. وفي الممارسة العملية تسود FRC: إذ يصفها TÜV SÜD بأنها الفئة الأكثر شيوعًا، وبها يمكن نقل المواد الغذائية سريعة التلف بالمعنى المقصود في ATP دون قيود. أما FNA فتكفي للتوزيع الطازج، لا للتجميد.
تصدر الشهادة لمركبة بعينها تتألف من هيكل وعزل وآلة تبريد، لا لسلسلة إنتاج. وفي ألمانيا لا يتم الإصدار الجديد إلا عبر جهة فحص ATP، وهي TÜV SÜD Industrie Service. وبالنسبة إلى المركبات الجديدة تسري ست سنوات من تاريخ تصنيع الهيكل المعزول حراريًا.
بعد ذلك يأتي الفحص المتكرر: في موعد أقصاه ست سنوات بعد التشغيل، ثم كل ثلاث سنوات كحد أقصى. ويُفحص الهيكل ووحدة التبريد معًا – فحص بصري للعزل وقياس لقدرة التبريد، يجب خلاله أن تخفض الوحدة درجة حرارة الحيز الداخلي الفارغ إلى درجة حرارة الفئة خلال ست ساعات. وإذا اجتازته سرت الشهادة ثلاث سنوات أخرى؛ وإلا فقد يجري تخفيض الفئة. ويجب حمل الوثيقة في المركبة، وتُكتب الفئة على الجانب الخارجي للمركبة بحروف زرقاء داكنة على أرضية بيضاء.
ووفق عرض ورشة ATP في ألمانيا، يسري الالتزام على مركبات التبريد المسجلة في ألمانيا في النقل الدولي، وعلى المركبات الأجنبية التي تنقل بضائع مبردة إلى ألمانيا.
في الشاحنة المنفردة وسيارة النقل يشارك محرك المركبة غالبًا في التشغيل: ففي سلسلة V من Thermo King لحيّزات تحميل من 5 إلى 54 م³ لا يوجد محرك ديزل خاص، وتنخفض القدرات تبعًا لذلك – 2.080 W عند 0 °C لطراز V-100 MAX، و7.790 W لطراز V-800 MAX. وتستخدم Frigoblock مولّد تيار ثلاثي الأطوار على محرك المركبة مع محوّل؛ وفي المقطورات يخزّن AxlePower مع محور BPW ePower الطاقة المستمدة من الدوران والكبح.
من ينقل الطازج والمجمد في رحلة واحدة يحتاج إلى غرف. تقدم Krone طراز Cool Liner Multitemp بحتى ثلاث غرف قابلة للضبط؛ والجدار الفاصل قابل للتحريك على كامل طول الهيكل وهو نفسه حاصل على شهادة ATP، ويُضاف إليه مبخّر إضافي عند بوابة المؤخرة. وتذكر Spier تقنية تصل إلى أربع غرف.
يوفر التحميل على طابقين أماكن للبضائع غير القابلة للتكديس: تذكر Krone 33 منصة أوروبية إضافية في المستوى الثاني، فوق 22 عارضة تحميل ألمنيوم في اثني عشر زوجًا من السكك الموجّهة القابلة لضبط الارتفاع؛ وتذكر Lamberet لسلسلة SR2 ما يبلغ 33 منصة في مستوى واحد و66 في مستويين. وتقدم Krone إلى جانب ذلك قناة هواء مرنة في السقف للطابقين وجدارًا فاصلًا عرضيًا.
تصنع Schmitz Cargobull طراز S.KO COOL وتنتج آلات التبريد S.CU الخاصة بها. وتقدم Krone طراز Cool Liner بنسخ قياسية وذات طابقين ومتعددة درجات الحرارة ونسخة Meathang لنقل اللحوم، وKögel طراز Cool – PurFerro quality. ومن فرنسا تأتي Lamberet بعائلة SR2، ومنها SR2 Heavy Duty وSR2 Super Beef، إضافة إلى Chereau.
من دون شهادة ATP سارية لا يجوز للمركبة أن تنقل مواد غذائية سريعة التلف في النقل الدولي. وعلى المشتري أن يجري الفحص المتكرر بنفسه – بنتيجة غير مضمونة. ويشمل الفحص العزل أيضًا: فإذا امتص الهيكل رطوبة، فقد لا يكفي إلا لفئة أدنى، وتتحول FRC إلى مركبة بلا ترخيص للتجميد. أما الشهادة المجددة حديثًا فهي بالمقابل حجة بيع قابلة للتحقق.
نصف المقطورات المبردة أطول عمرًا مما توحي به سمعتها. تذكر BPW اثنتي عشرة سنة كإطار استخدام معتاد؛ وفي برنامج لإعادة التأهيل اجتازت هياكل Chereau بألواح عزل مفرّغة اختبار ATP FRC حتى بعد اثنتي عشرة سنة، وأُجيزت وحدة التبريد لست سنوات إضافية. وهذه المرحلة الثانية هي ما يقوم عليه سوق المستعمل – في الداخل وفي تصدير المركبات التجارية المستعملة حيث تشارك حدود العمر وقواعد الاستيراد في تحديد الأمر.
ويحدد السعر أربعة عوامل: فئة ATP والمدة المتبقية لها، وساعات تشغيل الوحدة وحالتها، وحالة الألواح والأبواب، والتجهيز بطابقين وبتقنية الغرف المتعددة. ويقدم لكم التقييم المجاني رقمًا محددًا لمركبتكم؛ وبعد ذلك يقدم تجار معتمدون من 35 دولة فأكثر عروضًا ملزمة – بيع نصف المقطورات والمقطورات مع truckoo.
يشير F إلى آلة تبريد مدمجة، وR إلى عزل حراري معزز بحد أقصى 0,4 W/(m²·K)، وC إلى فئة درجة حرارة بين +12 °C و−20 °C. ويعد TÜV SÜD الفئة FRC الأكثر شيوعًا.
في المركبات الجديدة ست سنوات من تاريخ تصنيع الهيكل المعزول حراريًا؛ وبعد ذلك يمدد الفحص المتكرر الصلاحية بحد أقصى ثلاث سنوات في كل مرة.
الهيكل ومنظومة التبريد معًا: فحص بصري للعزل وقياس لقدرة التبريد، يجب خلاله أن تخفض الوحدة درجة حرارة الحيز الداخلي الفارغ إلى درجة حرارة الفئة خلال ست ساعات.
نصف المقطورة المبردة هي نصف مقطورة بوحدة تبريد خاصة تعمل بالديزل. أما الصندوق المبرد فهو هيكل ثابت على شاحنة أو مقطورة؛ وتعمل وحدته غالبًا عبر محرك المركبة أو عبر مولّد.
تذكر Schmitz Cargobull لطراز S.KO COOL بحسب الطول 33 أو 36 أو 41 منصة أوروبية؛ ومع الطابقين تُضاف لدى Krone 33 مكانًا في المستوى الثاني.
من ساعات التشغيل: فهي تدل على الحالة أكثر من سنة الصنع، لأن الوحدة تعمل أيضًا أثناء التوقف عند الرصيف.
غابرييل بوم هو المدير التنفيذي لشركة truckoo GmbH، المنصة الرقمية التي تعيد تعريف تجارة المركبات التجارية في أوروبا. من خلال شغفه بالابتكار والكفاءة، يقوم بتشكيل الاتجاه الاستراتيجي ودفع التميز التشغيلي لربط البائعين والمشترين بشكل أكثر ذكاءً وسرعة وشفافية.
المزيد من المعرفة العملية حول البيع والتقييم والمستندات.
تكفي رخصة المركبة وعدد الكيلومترات والصور. يقدّم التجار المعتمدون عروضاً مُلزِمة، وأنتم تقرّرون – مجاناً ومع truckoo كطرف متعاقد.
.svg){kind=logo}