Šaldymo puspriekabės ir šaldomieji furgonai: tipai, izoliacija ir K vertė, ATP klasės nuo FNA iki FRC, sertifikato galiojimas, šaldymo agregatai ir naudotos transporto priemonės pirkimas.
Šaldymo puspriekabė veža viską, kam reikia tam tikros temperatūros: šviežius produktus, giliai užšaldytą maistą, mėsą, vaistus. Jos vertę lemia ne keliamoji galia, o izoliacija, šaldymo agregatas ir vienas popieriaus lapas – ATP sertifikatas. Kokių būna tipų, ką reiškia klasių raidės, kokie agregatai montuojami ir į ką atkreipti dėmesį perkant bei parduodant.
Šaldymo puspriekabė – tai puspriekabė su šilumos izoliuotu furgono kėbulu ir priekinėje sienoje pastoviai sumontuotu šaldymo įrenginiu. Kėbulą sudaro sluoksniuotos (sandwich) plokštės: du dengiamieji sluoksniai, tarp jų – putų šerdis. Schmitz Cargobull modelyje S.KO COOL naudoja Ferroplast plokštes savaime laikančios konstrukcijos, Krone modelyje Cool Liner – šiluminių tiltelių neturinčią konstrukciją su plieniniu dengiamuoju sluoksniu iš abiejų pusių ir putomis be CFC.
Izoliacija atima erdvę ir svorį. Krone dviejų aukštų Cool Liner variantui nurodo 13 310 mm vidaus ilgį ir 2 630 mm vidaus aukštį, kai leistina bendroji masė yra 39 000 kg, o savoji masė – apie 7 840 kg; lieka apie 31 160 kg keliamosios galios, panašiai kaip ir kitų puspriekabių tipų.
Standartinis sprendimas tolimuosiuose reisuose: didžiausias tūris, didžiausia keliamoji galia, traukia vilkikas. Agregatas veikia nepriklausomai nuo vilkiko, turi savo dyzelinį variklį ir baką – Krone atveju apie 240 litrų.
Nekeičiamas furgono kėbulas ant važiuoklės, būdingas paskirstomajam vežimui. Spier tokius kėbulus gamina 3,5–26 t transporto priemonėms ir nurodo iki 100 mm sienų bei stogo storį, skirtą pastoviai −18 °C temperatūrai.
Sunkvežimis plius šaldymo priekaba, dažnai kaip pravažiuojamo krovimo (Durchladezug) autotraukinys; Spier savo programoje turi kėbulus priekaboms ir tokiems autotraukiniams. Tūris didesnis nei vienetinės transporto priemonės, bet yra du kėbulai ir dažnai du šaldymo kontūrai.
Furgonas su izoliaciniu įdėklu arba furgono kėbulas ant lengvojo komercinio transporto važiuoklės. Atsargos mažos: 3,5 t furgono duomenų lape nurodyta 8,6 m³ krovinių erdvė, keturios europaletės, nuo −20 iki +30 °C, ATP klasė FRCX ir apie 725 kg keliamoji galia.
Izoliacijos kokybė aprašoma šilumos perdavimo koeficientu, ATP sistemoje – K verte, W/(m²·K). ATP numato dvi pakopas: normaliai izoliuotos transporto priemonės, kurių K vertė ne didesnė kaip 0,7 W/(m²·K), ir stipriai izoliuotos, kurių ne didesnė kaip 0,4 W/(m²·K); tikrinimo įstaiga DNV „normalią“ izoliaciją apibrėžia kaip intervalą nuo daugiau nei 0,4 iki 0,7 imtinai. Kögel modeliui Cool – PurFerro quality nurodo sandwich elementus su 0,6 mm plieniniu dengiamuoju sluoksniu ir poliuretano šerdimi. Jei drėgmė patenka į putų šerdį, K vertė didėja ir kėbulas praranda klasę – todėl ATP numato pakartotinę patikrą.
ATP – tarptautinis susitarimas dėl greitai gendančių maisto produktų vežimo, 1970 m. Ženevoje sudarytas vadovaujant UNECE. Pasak TÜV SÜD, jis reglamentuoja skirstymą į klases, šilumos izoliacijos ir šaldymo įrenginių reikalavimus, matavimo metodus ir kiekvieno maisto produkto vežimo temperatūras. Dabartinė redakcija galioja nuo 2022 m. birželio 1 d.
Pirmoji raidė nurodo šalčio gavimo būdą: F – įmontuotas šaldymo įrenginys, R – įmontuotas šalčio kaupiklis. Antroji – izoliaciją: N normali, R sustiprinta. Trečioji – temperatūros klasė. X pridedama, kai kompresorių suka transporto priemonės variklis arba šaldymo įrenginys yra nuimamas – todėl daugelis šaldomųjų furgonų turi žymą FRCX, o ne FRC.
Bandymas atliekamas esant vidutinei išorės temperatūrai +30 °C. Kai temperatūra reguliuojama, galioja:
Be to, yra klasių su pastovia temperatūra: D klasė palaiko ne aukštesnę kaip +2 °C, E klasė – ne aukštesnę kaip −10 °C, F klasė – ne aukštesnę kaip −20 °C. Praktikoje dominuoja FRC: TÜV SÜD ją įvardija kaip dažniausią klasę, su kuria greitai gendantys maisto produktai ATP prasme gali būti vežami be apribojimų. FNA pakanka šviežių produktų vežimui, bet ne giluminiam šaldymui.
Sertifikatas išduodamas konkrečiai transporto priemonei, sudarytai iš kėbulo, izoliacijos ir šaldymo įrenginio, o ne modelių serijai. Vokietijoje naują sertifikatą išduoda tik ATP tikrinimo įstaiga – TÜV SÜD Industrie Service. Naujoms transporto priemonėms jis galioja šešerius metus nuo šilumos izoliuoto kėbulo pagaminimo datos.
Po to taikoma pakartotinė patikra: ne vėliau kaip po šešerių metų nuo eksploatacijos pradžios, vėliau – ne rečiau kaip kas trejus metus. Tikrinami kėbulas ir agregatas kartu – apžiūrima izoliacija ir matuojama šaldymo galia: agregatas turi per šešias valandas tuščią vidų atvėsinti iki klasės temperatūros. Jei patikra išlaikoma, sertifikatas galioja dar trejus metus; kitaip galimas perklasifikavimas į žemesnę klasę. Dokumentą privaloma vežtis su savimi, o klasė iš išorės nurodoma tamsiai mėlynomis raidėmis baltame fone.
Pasak vienos ATP dirbtuvės, prievolė Vokietijoje taikoma Vokietijoje registruotoms šaldymo transporto priemonėms tarptautiniame vežime ir užsienio transporto priemonėms, gabenančioms šaldomus krovinius į Vokietiją.
Ant sunkvežimio ir furgono agregatą dažnai suka transporto priemonės variklis: Thermo King V serijos, skirtos 5–54 m³ krovinių erdvėms, atveju atskiro dyzelinio variklio nėra, todėl ir galia atitinkamai mažesnė – 2 080 W esant 0 °C V-100 MAX modeliui, 7 790 W – V-800 MAX. Frigoblock naudoja trifazį generatorių prie transporto priemonės variklio su inverteriu; priekabose AxlePower su BPW ePower ašimi kaupia energiją iš ridenimo ir stabdymo.
Kas vienu reisu veža šviežius ir giliai užšaldytus produktus, tam reikia kamerų. Krone siūlo Cool Liner Multitemp su iki trijų reguliuojamų kamerų; pertvara stumdoma per visą kėbulo ilgį ir pati turi ATP sertifikatą, be to, galiniame portale montuojamas papildomas garintuvas. Spier nurodo iki keturių kamerų technologiją.
Dviejų aukštų krovimas suteikia vietų nesukraunamiems kroviniams: Krone nurodo 33 papildomas europaletes antrame aukšte, naudojant 22 aliuminines krovinių sijas dvylikoje porų aukščio reguliuojamų kreipiamųjų bėgių; Lamberet SR2 serijai nurodo 33 paletes viename ir 66 dviejuose aukštuose. Krone kartu tiekia lankstų lubų oro kanalą dviejų aukštų krovimui ir skersinę pertvarą.
Schmitz Cargobull gamina S.KO COOL ir savo S.CU šaldymo įrenginius. Krone Cool Liner siūlo standartiniu, dviejų aukštų, Multitemp ir Meathang (mėsos vežimui) variantais, Kögel – Cool – PurFerro quality. Iš Prancūzijos – Lamberet su SR2 šeima, tarp jų SR2 Heavy Duty ir SR2 Super Beef, taip pat Chereau.
Be galiojančio ATP sertifikato transporto priemonė tarptautiniame vežime negali vežti greitai gendančių maisto produktų. Pirkėjas turi atlikti pakartotinę patikrą – su neaiškiu rezultatu. Tikrinama ir izoliacija: jei kėbulas prisigėrė drėgmės, gali užtekti tik žemesnės klasės, ir iš FRC lieka transporto priemonė be leidimo giluminiam šaldymui. Ką tik pratęstas sertifikatas, priešingai, yra patikrinamas pardavimo argumentas.
Šaldymo puspriekabės ilgaamžiškesnės, nei rodo jų reputacija. BPW kaip įprastą naudojimo laikotarpį nurodo dvylika metų; atnaujinimo programoje Chereau kėbulai su vakuuminės izoliacijos plokštėmis net po dvylikos metų išlaikė ATP FRC patikrą, o agregatas buvo leistas naudoti dar šešerius metus. Šis antrasis etapas palaiko naudotų transporto priemonių rinką – tiek šalies viduje, tiek naudotų komercinių transporto priemonių eksporte, kur lemia ir amžiaus ribos bei importo taisyklės.
Kainą lemia keturi dydžiai: ATP klasė ir likęs galiojimas, agregato darbo valandos ir būklė, plokščių ir durų būklė bei įranga – dviejų aukštų ir kelių kamerų technologija. Konkretų skaičių jūsų transporto priemonei pateiks nemokamas įvertinimas; po to patikrinti prekiautojai iš 35+ šalių pateikia įpareigojančius pasiūlymus – parduokite puspriekabes ir priekabas su truckoo.
F reiškia įmontuotą šaldymo įrenginį, R – sustiprintą šilumos izoliaciją, kurios K vertė ne didesnė kaip 0,4 W/(m²·K), C – temperatūros klasę tarp +12 °C ir −20 °C. TÜV SÜD FRC įvardija kaip dažniausią klasę.
Naujoms transporto priemonėms – šešerius metus nuo šilumos izoliuoto kėbulo pagaminimo datos; po to pakartotinė patikra pratęsia galiojimą kiekvieną kartą ne ilgiau kaip trejiems metams.
Kėbulas ir šaldymo įranga kartu: izoliacijos apžiūra ir šaldymo galios matavimas, per kurį agregatas turi per šešias valandas tuščią vidų atvėsinti iki klasės temperatūros.
Šaldymo puspriekabė – tai puspriekabė su savo dyzeliniu agregatu. Šaldomasis furgonas – nekeičiamas kėbulas ant sunkvežimio ar priekabos; jo agregatas dažnai veikia nuo transporto priemonės variklio arba generatoriaus.
Schmitz Cargobull modeliui S.KO COOL, priklausomai nuo ilgio, nurodo 33, 36 arba 41 europaletę; su dviejų aukštų krovimu Krone atveju antrame aukšte atsiranda dar 33 vietos.
Pagal darbo valandas: jos apie būklę pasako daugiau nei pagaminimo metai, nes agregatas veikia ir stovint prie rampos.
Gabriel Böhm yra truckoo GmbH direktorius – skaitmeninės platformos, kuri iš naujo apibrėžia komercinių transporto priemonių prekybą Europoje. Aistringai domėdamasis inovacijomis ir efektyvumu, jis formuoja strateginę kryptį ir skatina veiklos meistriškumą, kad pardavėjai ir pirkėjai būtų sujungti protingiau, greičiau ir skaidriau.
Daugiau praktinių žinių apie pardavimą, vertinimą ir dokumentus.
Pakanka registracijos liudijimo, ridos ir nuotraukų. Patikrinti prekiautojai teikia įpareigojančius pasiūlymus, Jūs sprendžiate – nemokamai ir su truckoo kaip sutarties partneriu.
.svg){kind=logo}