Chladírenský návěs a chladicí skříň v přehledu: konstrukce, izolace a hodnota K, třídy ATP od FNA po FRC, platnost osvědčení, agregáty a koupě ojetého vozidla.
Chladírenský návěs přepravuje to, co potřebuje udržovat teplotu: čerstvé zboží, mražené potraviny, maso, léčivé přípravky. O hodnotě nerozhoduje užitečná hmotnost, ale izolace, chladicí agregát a jeden kus papíru: osvědčení ATP. Jaké konstrukce existují, co znamenají písmena tříd, jaké agregáty se montují a na co dát pozor při koupi a prodeji.
Chladírenský návěs je návěs s tepelně izolovanou skříňovou nástavbou a pevně zabudovaným chladicím zařízením na čelní stěně. Nástavba se skládá ze sendvičových panelů: dvě krycí vrstvy a mezi nimi pěněné jádro. Schmitz Cargobull používá u modelu S.KO COOL panely Ferroplast v samonosné konstrukci, Krone u modelu Cool Liner konstrukci bez tepelných mostů s ocelovou krycí vrstvou na obou stranách a pěnou bez freonů.
Izolace stojí prostor i hmotnost. Krone uvádí u dvoupodlažního provedení Cool Liner vnitřní délku 13.310 mm a vnitřní výšku 2.630 mm při celkové povolené hmotnosti 39.000 kg a pohotovostní hmotnosti zhruba 7.840 kg – zbývá tedy přibližně 31.160 kg užitečné hmotnosti, srovnatelně s jinými typy návěsů.
Standardní řešení pro dálkovou dopravu: největší objem, nejvyšší užitečná hmotnost, taženo tahačem návěsů. Agregát pracuje nezávisle na tažném vozidle s vlastním naftovým motorem a nádrží, u Krone kolem 240 litrů.
Pevná skříňová nástavba na podvozku, typická pro rozvozovou dopravu. Spier vyrábí takové nástavby pro vozidla od 3,5 do 26 t a uvádí tloušťku stěn a střechy až 100 mm, dimenzovanou na trvalých −18 °C.
Nákladní vůz plus chladírenský přívěs, často jako průchozí souprava; Spier má v nabídce nástavby pro přívěsy a průchozí soupravy. Větší objem než u samostatného vozidla, zato dvě nástavby a často dva chladicí okruhy.
Skříňová dodávka s izolační vložkou nebo skříňovou nástavbou na podvozku dodávky. Rezervy jsou malé: technický list 3,5t skříňové dodávky uvádí 8,6 m³ ložného prostoru, čtyři europalety, −20 až +30 °C, třídu ATP FRCX a asi 725 kg užitečné hmotnosti.
Izolační schopnost se popisuje součinitelem prostupu tepla, v ATP jako hodnota K ve W/(m²·K). ATP zná dva stupně: normálně izolované dopravní prostředky s nejvýše 0,7 W/(m²·K) a silně izolované s nejvýše 0,4 W/(m²·K); zkušebna DNV vymezuje „normální“ jako rozsah nad 0,4 až včetně 0,7. Kögel uvádí u modelu Cool – PurFerro quality sendvičové prvky s ocelovou krycí vrstvou 0,6 mm a polyuretanovým jádrem. Pokud do pěnového jádra proniká vlhkost, hodnota K stoupá a nástavba ztrácí svou třídu – proto ATP předepisuje opakovanou zkoušku.
ATP je mezinárodní dohoda o přepravě rychle se kazících potravin, uzavřená v roce 1970 v Ženevě pod vedením UNECE. Podle popisu TÜV SÜD upravuje rozdělení do tříd, požadavky na tepelnou izolaci a chladicí zařízení, metody měření a přepravní teploty pro jednotlivé potraviny. Aktuální znění platí od 1. června 2022.
První místo označuje způsob chlazení: F pro zabudované chladicí zařízení, R pro zabudovaný chladicí zásobník. Druhé označuje izolaci: N normální, R zesílená. Třetí je teplotní třída. Písmeno X přibude, když kompresor pohání motor vozidla nebo když je chladicí zařízení snímatelné – proto mnoho chladírenských vozidel nese FRCX místo FRC.
Zkouší se při střední venkovní teplotě +30 °C. U nastavitelné teploty platí:
Vedle toho existují třídy s pevnou teplotou: třída D udržuje nejvýše +2 °C, třída E nejvýše −10 °C, třída F nejvýše −20 °C. V praxi dominuje FRC: TÜV SÜD ji označuje za nejčastější třídu, kterou lze rychle se kazící potraviny ve smyslu ATP přepravovat bez omezení. FNA stačí pro rozvoz čerstvého zboží, nikoli pro hluboké mrazení.
Osvědčení platí pro konkrétní vozidlo složené z nástavby, izolace a chladicího zařízení, nikoli pro celou modelovou řadu. V Německu nově vydává osvědčení výhradně zkušebna ATP, TÜV SÜD Industrie Service. U nových vozidel platí šest let od data výroby tepelně izolované nástavby.
Poté nastupuje opakovaná zkouška: nejpozději šest let po uvedení do provozu, následně nejvýše každé tři roky. Zkouší se nástavba a agregát společně – vizuální kontrola izolace a měření chladicího výkonu, při kterém musí agregát snížit teplotu prázdného vnitřního prostoru za šest hodin na teplotu třídy. Pokud vyhoví, osvědčení platí další tři roky; jinak je možné zařazení do nižší třídy. Doklad je nutné vozit s sebou, třída je uvedena na vnější straně vozidla tmavě modrými písmeny na bílém podkladě.
Povinnost se podle popisu jedné dílny ATP v Německu týká chladicích vozidel registrovaných v Německu v mezinárodní dopravě a zahraničních vozidel s chlazeným zbožím jedoucích do Německa.
U nákladního vozidla a dodávky často pohání agregát motor vozidla: u řady V od Thermo King pro ložné prostory od 5 do 54 m³ odpadá vlastní naftový motor, výkony jsou odpovídajícím způsobem nižší – 2.080 W při 0 °C u V-100 MAX, 7.790 W u V-800 MAX. Frigoblock využívá třífázový generátor na motoru vozidla s invertorem; u návěsů AxlePower s nápravou BPW ePower ukládá energii z valení a brzdění.
Kdo v jedné jízdě vozí čerstvé i mražené zboží, potřebuje komory. Krone nabízí Cool Liner Multitemp až se třemi regulovatelnými komorami; dělicí stěna je posuvná po celé délce nástavby a sama je certifikována podle ATP, navíc přibývá přídavný výparník na zadním portálu. Spier uvádí až čtyřkomorovou techniku.
Dvoupodlažní nakládka vytváří místa pro nestohovatelné zboží: Krone uvádí 33 dalších europalet ve druhé úrovni, přes 22 hliníkových nosníků ve dvanácti párech výškově nastavitelných vodicích lišt; Lamberet uvádí u řady SR2 33 palet v jedné a 66 ve dvou úrovních. Krone k tomu dodává flexibilní stropní vzduchový kanál pro dvoupodlažní nakládku a příčnou dělicí stěnu.
Schmitz Cargobull vyrábí S.KO COOL a vlastní chladicí agregáty S.CU. Krone nabízí Cool Liner jako standardní, dvoupodlažní, Multitemp a Meathang variantu pro přepravu masa, Kögel model Cool – PurFerro quality. Z Francie pocházejí Lamberet s rodinou SR2, mimo jiné SR2 Heavy Duty a SR2 Super Beef, a Chereau.
Bez platného osvědčení ATP nesmí vozidlo v mezinárodní dopravě přepravovat rychle se kazící potraviny. Kupující musí opakovanou zkoušku dohnat – s nejistým výsledkem. Zkouší se i izolace: pokud nástavba nasákla vlhkost, může to stačit jen na nižší třídu a z FRC se stane vozidlo bez povolení pro hluboké mrazení. Čerstvě prodloužené osvědčení je naopak ověřitelný prodejní argument.
Chladírenské návěsy jsou dlouhověkější, než by jejich pověst naznačovala. BPW uvádí dvanáct let jako obvyklý rámec využití; v jednom programu renovace obstály nástavby Chereau s vakuovými izolačními panely i po dvanácti letech ve zkoušce ATP-FRC a agregát byl schválen na dalších šest let. Tato druhá fáze živí trh s ojetinami – v tuzemsku i v exportu ojetých užitkových vozidel, kde o výsledku spolurozhodují věkové limity a dovozní pravidla.
Cenu určují čtyři veličiny: třída ATP a zbývající platnost, provozní hodiny a stav agregátu, stav panelů a dveří i vybavení dvoupodlažní nakládkou a vícekomorovou technikou. Konkrétní částku pro vaše vozidlo poskytne bezplatné ocenění; poté vám prověření obchodníci z 35 a více zemí předloží závazné nabídky – prodej návěsů a přívěsů s truckoo.
F znamená zabudované chladicí zařízení, R zesílenou tepelnou izolaci s nejvýše 0,4 W/(m²·K), C teplotní třídu mezi +12 °C a −20 °C. TÜV SÜD uvádí FRC jako nejčastější třídu.
U nových vozidel šest let od data výroby tepelně izolované nástavby; poté opakovaná zkouška prodlužuje platnost vždy nejvýše o tři roky.
Nástavba a chladicí zařízení společně: vizuální kontrola izolace a měření chladicího výkonu, při kterém musí agregát snížit teplotu prázdného vnitřního prostoru za šest hodin na teplotu třídy.
Chladírenský návěs je návěs s vlastním agregátem na naftu. Chladicí skříň je pevná nástavba na nákladním vozidle nebo přívěsu; její agregát často běží od motoru vozidla nebo od generátoru.
Schmitz Cargobull uvádí u modelu S.KO COOL podle délky 33, 36 nebo 41 europalet; s dvoupodlažní nakládkou přibývá u Krone 33 míst ve druhé úrovni.
Podle provozních hodin: vypovídají o stavu více než rok výroby, protože agregát běží i ve stoje u rampy.
Gabriel Böhm je jednatelem společnosti truckoo GmbH, digitální platformy, která předefinuje obchod s užitkovými vozidly v Evropě. S vášní pro inovace a efektivitu utváří strategický směr a řídí provozní dokonalost, aby propojil prodejce a kupující chytřeji, rychleji a transparentněji.
Více praktických znalostí o prodeji, ocenění a dokumentech.
Stačí malý technický průkaz, stav tachometru a fotografie. Prověření obchodníci podávají závazné nabídky, Vy rozhodujete – zdarma a s truckoo jako smluvním partnerem.
.svg){kind=logo}