Transportor auto: tipuri, capacitate, dimensiuni și producători

Un transportor auto transportă vehicule ca marfă: mașini noi de la fabrică la dealer, vehicule de leasing returnate către licitație, second-hand la export. Două platforme de încărcare reglabile hidraulic permit împletirea vehiculelor joase cu cele înalte – totul în limitele a 2,55 m lățime și 4,00 m înălțime. Ce tipuri constructive există, câte autoturisme încap, ce reguli de lungime se aplică și la ce trebuie să fiți atenți la cumpărarea second-hand.

Ce este un transportor auto?

Legiuitorul german vorbește de transportoare de vehicule: § 32 Absatz 7 StVZO (Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung, regulamentul german de omologare și înmatriculare) deosebește „Fahrzeugkombinationen nach Art von Zügen zum Transport von Fahrzeugen” (ansambluri de vehicule de tip autotren pentru transportul de vehicule) și „Sattelkraftfahrzeuge zum Transport von Fahrzeugen” (ansambluri articulate pentru transportul de vehicule) – două tipuri constructive, fiecare cu propria prevedere privind lungimea.

Din punct de vedere tehnic lipsește suprafața de încărcare continuă. În schimb, elemente de rulare, adică table înguste de rulare cu adâncituri pentru roți, poartă vehiculele individual. Ele sunt suspendate de dispozitive de ridicare și sunt reglabile în înălțime și în înclinare; vehiculele urcă cu propria putere sau sunt trase cu troliul.

Cele trei segmente de piață

Transportor auto cu cap tractor și semiremorcă

Un cap tractor trage o semiremorcă pe două niveluri. § 32 Absatz 7 StVZO trimite pentru aceasta la alineatul 4 numărul 2: 16,50 m, cu condiția ca semiremorca să respecte lungimile parțiale de 12,00 m între axa pivotului de cuplare și limita din spate, precum și raza consolei frontale de 2,04 m. Este manevrabil și rapid de schimbat, dar oferă mai puține locuri, deoarece capul tractor nu încarcă.

Combinație camion-remorcă

Un autocamion cu suprastructură de transportor trage o remorcă tot pe două niveluri; prin alineatul 7 se aplică aici § 32 Absatz 4 Nummer 4 cu 18,75 m. Suprastructura Kässbohrer metago pro măsoară, în funcție de tip, 11.270 mm sau 12.300 mm la 2.550 mm lățime și cântărește goală 4.450 kg până la 5.350 kg, remorca aferentă 10.300 mm la 6.850 kg până la 7.750 kg. Deoarece autocamionul încarcă și el, aceasta este varianta cu cea mai mare capacitate.

Transportor de vehicule până la 3,5 t

Pentru vehicule individuale – servicii de tractare, comerț auto, curse – există suprastructuri pe șasiuri ușoare. Algema BLITZ este promovat ca transportor de 3,5 t fără taxă de drum pentru camioane și oferă, în funcție de șasiu, până la 7 t masă totală maximă autorizată, circa 4.800 mm lungime de încărcare, aproximativ 2.100 mm lățime de încărcare și un unghi de urcare de circa 12°. O remorcă pe care se poate circula, precum FIT-ZEL EURO-TRANS, preia un al doilea vehicul: până la 2.850 kg sarcină utilă la 3.500 kg masă totală maximă autorizată.

Capacitate: câte autoturisme încap?

Obișnuite sunt unitățile pentru unul până la zece autoturisme; în transportul greu, încărcătura uzuală este de opt până la zece vehicule. Încărcarea se face întotdeauna în sistem dublu, de exemplu patru vehicule sus și patru jos. Numărul depinde de dimensiunea vehiculelor: un set de mașini mici încape în configurații care nu mai ies la SUV-uri. Kässbohrer supertrans indică 1.900 mm înălțime de trecere, metago pro, în funcție de tip, 1.900 mm sau 2.050 mm.

Dimensiuni, mase și regula specială pentru transportoarele de vehicule

• Lățime și înălțime: 2,55 m și 4,00 m conform § 32 Absatz 1 Nummer 1 și Absatz 2 StVZO, precum și anexei I numerele 1.2 și 1.3 din Directiva UE 96/53/CE. Pentru vehicul și încărcătură împreună se aplică același lucru conform § 22 Absatz 2 StVO (regulamentul german al circulației rutiere).
• Lungime: 16,50 m la ansamblul cu semiremorcă (§ 32 Absatz 4 Nummer 2 cu Absatz 7 StVZO), 18,75 m la ansamblul format din autocamion și remorcă (Absatz 4 Nummer 4 cu Absatz 7); la fel anexa I numărul 1.1 din Directiva 96/53/CE.
• Consolă: potrivit § 22 Absatz 4 StVO, în Germania încărcătura poate depăși în spate până la 1,50 m, pe trasee de până la 100 km până la 3 m. Decisivă este a doua frază: „Fahrzeug oder Zug samt Ladung darf nicht länger als 20,75 m sein” (vehiculul sau ansamblul, împreună cu încărcătura, nu are voie să depășească 20,75 m lungime).
• Reazeme de încărcare: depășirile de lungime cauzate de reazemele de încărcare pentru asigurarea consolei admise nu sunt luate în considerare conform § 32 Absatz 7 StVZO, dacă încărcătura depășește și dincolo de reazeme.
• Masa totală: § 34 Absatz 6 StVZO limitează la 40,00 t combinațiile cu mai mult de patru axe; ansamblurile cu patru axe și cele articulate se situează, în funcție de distanța dintre axe, între 36,00 t și 38,00 t.

Tehnica ce determină prețul

• Platforme de încărcare reglabile hidraulic: dispozitive de ridicare în față și în spate, uneori cu mecanism cu șurub, reglează fiecare nivel continuu; Kässbohrer montează la variotrans un sistem hidraulic cu blocări automate.
• Șine de urcare: la supertrans, calea din spate iese hidraulic cu 750 mm, la variotrans sunt opționale table de 1.000 mm până la 1.500 mm – cu cât unghiul de urcare este mai mic, cu atât mai coborât poate fi vehiculul.
• Adâncituri pentru roți: adânciturile din tablele de rulare fixează roata; capitan, cel închis, folosește un platou de trecere cu câmpuri continue de adâncituri, care poate fi coborât în platforma joasă.
• Troliu: pentru vehicule care nu pot rula, la suprastructurile mari hidraulic, cu telecomandă; troliul manual Algema tip 901A trage 900 kg, cu scripete de deviere 1.800 kg.
• Șine de stivuire și sprijinire: șinele reglabile permit poziții suprapuse; la capitan, acoperișul se ridică electric cu 850 mm la încărcare.

Asigurarea încărcăturii: ancorarea prin apăsare, calajele de roată și VDI 2700

§ 22 Absatz 1 StVO cere o asigurare care să reziste și la frânare totală sau la o manevră bruscă de evitare, conform regulilor recunoscute ale tehnicii. Pentru transportoarele de vehicule, aceasta este concretizată de directiva germană VDI 2700 Blatt 8, împreună cu Blatt 8.1 și 8.2. Două metode se află față în față: ancorarea prin apăsare mărește prin chingi frecarea dintre anvelopă și tabla de rulare, calajele de roată acționează prin formă și blochează roata. Directiva verifică ambele în interacțiune și cere cinci verificări individuale: elementele de rulare, calajele de roată, mijloacele de ancorare, controlerele de chingi și suprastructura. Producătorii de table de rulare trebuie să dovedească un coeficient de frecare de alunecare de cel puțin 0,4. Reglementările se aplică din 1 septembrie 2024, fără perioadă de tranziție.

Deschis sau închis?

Transportoarele deschise domină piața, deoarece oferă mai multe locuri și sunt mai ușor de construit, dar expun vehiculele intemperiilor și pietrelor. Unitățile închise, în jargonul de specialitate Enclosed Carrier, transportă limuzine exclusiviste, prototipuri și mașini de epocă. Prețul plătit este greutatea: Kässbohrer capitan cântărește gol de la 12.500 kg la 28.000 kg masă totală maximă autorizată și măsoară 13.600 mm lungime.

Producători

Lohr din Hangenbieten, lângă Strasbourg, se autodefinește drept lider mondial în domeniul transportoarelor auto și realizează circa 80% din cifra de afaceri la export; seriile se numesc Eurolohr, Performer și Maxilohr. Kässbohrer Transport Technik are seriile deschise metago pro, supertrans, variotrans și modolan ca suprastructură pe autocamion și ca remorcă, precum și semiremorcile închise capitan și ecotrans. Rolfo din Bra, Italia, construiește EGO, FLX, SYSTEM, POWER și AURIGA R2, FVG Fahrzeugbau din Wildeshausen construiește CarLiner și HeavyLiner cu niveluri de încărcare modulare. În segmentul ușor, ALGEMA FIT-ZEL cu BLITZ și EURO-TRANS este alegerea consacrată.

Permis de conducere: ce categorie pentru ce combinație?

Ansamblul cu semiremorcă și autotrenul necesită categoria CE: vehicul tractor de categoria C, deci peste 3.500 kg masă totală maximă autorizată, plus remorcă peste 750 kg; vârsta minimă potrivit ADAC (Germania) este de 21 de ani. Pentru un autocamion fără remorcă este suficientă categoria C. Vehiculele între 3.500 kg și 7.500 kg intră în categoria C1, combinația dintre un vehicul C1 și o remorcă peste 750 kg în categoria C1E, limitată la 12.000 kg.

În segmentul de 3,5 t este suficientă categoria B, atât timp cât vehiculul și remorca împreună nu depășesc 3.500 kg. Codul 96 ridică combinația la 4.250 kg, BE permite o remorcă peste 750 kg până la 3.500 kg. Detalii se găsesc în prezentarea despre permisul de conducere pentru camioane în Germania.

Transportor auto second-hand: la ce trebuie să fiți atenți?

• Hidraulica: urmele de ulei la tijele pistoanelor, furtunurile roase și platformele care coboară în staționare sunt constatări costisitoare; puneți să se parcurgă complet de mai multe ori toate nivelurile.
• Platformele de încărcare: tablele de rulare deformate se pot îndrepta cu greu în mod economic; tablele uzate nu mai ating coeficientul de frecare de alunecare cerut.
• Blocările șinelor: blocările automate trebuie să se fixeze curat în fiecare poziție; bolțurile uzate indică o exploatare intensă continuă.
• Cadru și brațe de ridicare: fisuri la cordoanele de sudură, zone resudate la dispozitivele de ridicare și coroziune sub deteriorările de vopsea.
• Frâne și EBS: puneți să se verifice grosimea plăcuțelor, starea discurilor și memoria de erori, la semiremorci și suspensia pneumatică și jocul lagărelor.
• Inspecția tehnică periodică și verificarea de siguranță: verificați inspecțiile prescrise în țara dumneavoastră; în Germania, camioanele și remorcile peste 3,5 t trebuie prezentate anual la inspecția tehnică periodică (HU) conform § 29 StVZO, iar verificarea de siguranță (SP) privește camioanele peste 7,5 t și remorcile peste 10 t, de regulă la fiecare șase luni.
• Puncte de ancorare: starea și numărul punctelor de prindere, precum și calajele de roată, mijloacele de ancorare și controlerele de chingi aparțin contractului de vânzare-cumpărare.

Valoare reziduală: cât valorează un transportor auto second-hand?

Transportoarele auto sunt echipamente speciale cu un cerc îngust de cumpărători: logisticieni de vehicule, dealeri auto cu parc propriu, servicii de transfer. Valoarea reziduală depinde de aceea mai puțin de kilometraj decât de starea hidraulicii, de numărul locurilor și de faptul dacă suprastructura acoperă dimensiunile vehiculelor de astăzi și cerințele privind asigurarea încărcăturii. Unitățile cu niveluri reglabile și istoric de verificări documentat își păstrează mai bine valoarea decât construcțiile rigide vechi. În jos, exportul stabilizează prețurile, așa cum arată articolul despre exportul camioanelor second-hand. O cifră concretă pentru vehiculul dumneavoastră oferă evaluarea gratuită; apoi dealeri verificați din 35+ țări fac oferte ferme – vindeți vehiculul comercial cu truckoo.

Întrebări frecvente despre transportorul auto

Cât de lung poate fi un transportor auto?

Ansamblul cu semiremorcă poate măsura 16,50 m, ansamblul format din autocamion și remorcă 18,75 m – § 32 Absatz 7 StVZO (regulă germană) trimite pentru aceasta la alineatul 4 numerele 2 și 4; aceleași valori le prevede, la nivel UE, anexa I numărul 1.1 din Directiva 96/53/CE. Cu încărcătură care depășește se aplică în Germania § 22 Absatz 4 StVO: vehiculul sau ansamblul, împreună cu încărcătura, nu are voie să depășească 20,75 m lungime.

Câte mașini încap pe un transportor auto?

Obișnuite sunt unitățile pentru unul până la zece autoturisme; în transportul greu, încărcătura uzuală este de opt până la zece vehicule pe două niveluri. Numărul depinde de lungimea și înălțimea încărcăturii.

Ce permis de conducere am nevoie pentru un transportor auto?

Pentru ansamblul cu semiremorcă și autotren categoria CE, pentru un autocamion fără remorcă C. Vehiculele de la 3.500 kg până la 7.500 kg intră în C1, combinația până la 12.000 kg în C1E; în segmentul de 3,5 t este suficient B, cu remorcă B96 sau BE.

Cum sunt asigurate vehiculele pe transportor?

Prin calaje de roată, care blochează roata prin formă, și prin mijloace de ancorare strânse peste roți. § 22 Absatz 1 StVO (regulă germană) cere o asigurare care să reziste și la frânare totală; VDI 2700 Blatt 8 cere pentru tablele de rulare un coeficient de frecare de alunecare de cel puțin 0,4.

Cât de înalt poate fi un transportor auto încărcat?

4,00 m. Această limită se aplică în Germania, conform § 32 Absatz 2 StVZO, vehiculului și, conform § 22 Absatz 2 StVO, vehiculului și încărcăturii împreună; aceiași 4,00 m îi prevede, la nivel UE, anexa I numărul 1.3 din Directiva 96/53/CE.