Autovežis: tipai, talpa, matmenys ir gamintojai

Autovežis veža transporto priemones kaip krovinį: naujus automobilius iš gamyklos pas prekiautoją, lizingo grąžinimus – į aukcioną, naudotus – į eksportą. Dvi hidrauliškai reguliuojamos krovimo plokštumos leidžia žemus ir aukštus automobilius sukrauti vieną į kitą – viskas 2,55 m pločio ir 4,00 m aukščio ribose. Kokių būna tipų, kiek lengvųjų automobilių telpa, kokios ilgio taisyklės taikomos ir į ką atkreipti dėmesį perkant naudotą.

Kas yra autovežis?

Vokietijos teisės aktų leidėjas kalba apie Fahrzeugtransporter (transporto priemonių vežimo priemones): pagal Vokietijos StVZO (Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung, kelių transporto priemonių registravimo ir techninių reikalavimų reglamentas) § 32 Abs. 7 skiriami „Fahrzeugkombinationen nach Art von Zügen zum Transport von Fahrzeugen“ (autotraukiniai transporto priemonėms vežti) ir „Sattelkraftfahrzeuge zum Transport von Fahrzeugen“ (vilkikų junginiai su puspriekabe transporto priemonėms vežti) – du tipai, kiekvienas su sava ilgio nuostata.

Techniškai ištisinės krovimo platformos nėra. Vietoj jos transporto priemones po vieną neša važiuojamosios dalies elementai – siauri važiuojamieji lakštai su ratų įdubomis. Jie kabo ant kėlimo įrenginių, jų aukštį ir posvyrį galima reguliuoti; automobiliai užvažiuoja savo jėgomis arba užtraukiami troso gerve.

Trys rinkos segmentai

Vilkiko su puspriekabe autovežis

Vilkikas traukia dviejų aukštų puspriekabę. § 32 Abs. 7 StVZO čia nukreipia į 4 dalies 2 punktą: 16,50 m, jei puspriekabė laikosi dalinių ilgių – 12,00 m tarp sukabinimo kaiščio ašies ir galinio krašto bei 2,04 m priekinio išsikišimo spindulio. Ji manevringa ir greitai keičiama, tačiau turi mažiau vietų, nes vilkikas kartu nekrauna.

Sunkvežimio ir priekabos derinys

Sunkvežimis su autovežio antstatu traukia irgi dviejų aukštų priekabą; pagal 7 dalį čia taikomas § 32 Abs. 4 Nr. 4 su 18,75 m. Kässbohrer antstatas metago pro, priklausomai nuo tipo, yra 11 270 mm arba 12 300 mm ilgio, 2 550 mm pločio ir tuščias sveria nuo 4 450 kg iki 5 350 kg, o jam skirta priekaba – 10 300 mm ilgio ir sveria nuo 6 850 kg iki 7 750 kg. Kadangi sunkvežimis kartu krauna, tai talpiausias variantas.

Autovežiai iki 3,5 t

Pavienėms transporto priemonėms – techninės pagalbos tarnyboms, automobilių prekybai, automobilių sportui – yra antstatų ant lengvų važiuoklių. Algema BLITZ reklamuojamas kaip 3,5 t transporto priemonė be Vokietijos sunkvežimių kelių rinkliavos (Lkw-Maut) ir, priklausomai nuo važiuoklės, siūlo iki 7 t leistinąją bendrąją masę, apie 4 800 mm krovimo ilgį, maždaug 2 100 mm krovimo plotį ir apie 12° užvažiavimo kampą. Pervažiuojama priekaba, tokia kaip FIT-ZEL EURO-TRANS, priima antrą transporto priemonę: iki 2 850 kg keliamosios galios esant 3 500 kg leistinajai bendrajai masei.

Talpa: kiek lengvųjų automobilių telpa?

Įprasti vienetai skirti nuo vieno iki dešimties lengvųjų automobilių, sunkiajame krovininiame transporte įprastas krovinys – aštuoni–dešimt transporto priemonių. Kraunama visada dviem lygiais, pavyzdžiui, keturi automobiliai viršuje ir keturi apačioje. Skaičius priklauso nuo transporto priemonių dydžio: mažų automobilių komplektas telpa konfigūracijose, kurios su visureigiais nebeišeina. Kässbohrer supertrans nurodo 1 900 mm pravažiavimo aukštį, metago pro – priklausomai nuo tipo, 1 900 mm arba 2 050 mm.

Matmenys, masės ir ypatingoji taisyklė autovežiams

• Plotis ir aukštis: 2,55 m ir 4,00 m pagal Vokietijos StVZO § 32 Abs. 1 Nr. 1 ir Abs. 2 bei ES direktyvos 96/53/EB I priedo 1.2 ir 1.3 punktus. Transporto priemonei ir kroviniui kartu tas pats galioja pagal Vokietijos StVO (Straßenverkehrs-Ordnung, kelių eismo taisyklės) § 22 Abs. 2.
• Ilgis: 16,50 m vilkiko su puspriekabe junginiui (§ 32 Abs. 4 Nr. 2 su Abs. 7 StVZO), 18,75 m sunkvežimio su priekaba junginiui (Abs. 4 Nr. 4 su Abs. 7); taip pat direktyvos 96/53/EB I priedo 1.1 punktas.
• Išsikišimas: pagal Vokietijos StVO § 22 Abs. 4 krovinys atgal gali išsikišti iki 1,50 m, o trasose iki 100 km – iki 3 m. Lemiamas yra 2 sakinys: „Fahrzeug oder Zug samt Ladung darf nicht länger als 20,75 m sein.“ (transporto priemonė ar junginys su kroviniu negali būti ilgesni nei 20,75 m).
• Krovinio atramos: ilgio viršijimai dėl krovinio atramų (Ladestützen), skirtų leistinam išsikišimui užtikrinti, pagal Vokietijos StVZO § 32 Abs. 7 neįskaitomi, jei krovinys išsikiša ir už krovinio atramų.
• Bendroji masė: Vokietijos StVZO § 34 Abs. 6 riboja junginius su daugiau nei keturiomis ašimis iki 40,00 t; keturių ašių autotraukiniai ir vilkikų junginiai, priklausomai nuo ašių atstumo, siekia nuo 36,00 t iki 38,00 t.

Technika, lemianti kainą

• Hidrauliškai reguliuojamos krovimo platformos: kėlimo įrenginiai priekyje ir gale, iš dalies su sraigtinėmis kėlimo pavaromis, be pakopų nustato kiekvieną lygį; Kässbohrer variotrans modelyje montuoja hidraulinę sistemą su automatiniais fiksatoriais.
• Užvažiavimo bėgiai: supertrans galinė važiuojamoji dalis hidrauliškai išsistumia 750 mm, variotrans pasirinktinai galimi 1 000–1 500 mm lakštai – kuo mažesnis užvažiavimo kampas, tuo žemesnis gali būti automobilis.
• Ratų įdubos: važiuojamųjų lakštų įdubos fiksuoja ratą; uždaras capitan naudoja pervažiuojamą platformą su ištisais įdubų laukais, kurią galima nuleisti į žemagrindę dalį.
• Troso gervė: nevažiuojančioms transporto priemonėms, didelių antstatų atveju – hidraulinė su nuotolinio valdymo pultu; Algema rankinė troso gervė tipo 901A traukia 900 kg, su nukreipiamuoju skriemuliu – 1 800 kg.
• Sukrovimo bėgiai ir atrama: reguliuojami bėgiai leidžia persidengiančias padėtis; capitan modelyje kraunant stogas elektra pakyla 850 mm.

Krovinio tvirtinimas: prispaudimas diržais, ratų atramos ir VDI 2700

Vokietijos StVO § 22 Abs. 1 reikalauja tokio tvirtinimo, kuris išlaiko ir stabdant iki galo ar staiga išsisukant, pagal pripažintas technikos taisykles. Autovežiams tai konkretizuoja VDI 2700 8 lapas (Blatt 8) su 8.1 ir 8.2 lapais. Susiduria du metodai: prispaudimas diržais (Niederzurren) didina trintį tarp padangos ir važiuojamojo lakšto, ratų atramos (Radvorleger) veikia formos užraktu ir blokuoja ratą. Direktyva vertina abu kartu ir reikalauja penkių atskirų patikrų: važiuojamųjų elementų, ratų atramų, tvirtinimo priemonių, diržų kontrolerių ir antstato. Važiuojamųjų lakštų gamintojai turi įrodyti slydimo trinties koeficientą, ne mažesnį kaip 0,4. Vokietijoje šios nuostatos galioja nuo 2024 m. rugsėjo 1 d. be pereinamojo laikotarpio.

Atviras ar uždaras?

Atviri autovežiai dominuoja rinkoje, nes suteikia daugiau vietų ir yra lengvesni, tačiau palieka transporto priemones veikiamas oro sąlygų ir skaldos. Uždari vienetai, specialistų žargonu Enclosed Carrier, veža išskirtinius limuzinus, prototipus ir senovinius automobilius. Kaina – svoris: Kässbohrer capitan tuščias sveria nuo 12 500 kg, kai leistina bendroji masė 28 000 kg, ir yra 13 600 mm ilgio.

Gamintojai

Lohr iš Hangenbieten prie Strasbūro save vadina pasaulio rinkos lyderiu autovežių versle ir apie 80 % apyvartos gauna iš eksporto; serijos vadinasi Eurolohr, Performer ir Maxilohr. Kässbohrer Transport Technik siūlo atviras serijas metago pro, supertrans, variotrans ir modolan kaip sunkvežimio antstatą ir priekabą, taip pat uždaras puspriekabes capitan ir ecotrans. Rolfo iš Italijos Bra miesto gamina EGO, FLX, SYSTEM, POWER ir AURIGA R2, FVG Fahrzeugbau iš Wildeshausen – CarLiner ir HeavyLiner su moduliniais krovimo lygiais. Lengvajame segmente tvirtas pozicijas turi ALGEMA FIT-ZEL su BLITZ ir EURO-TRANS.

Vairuotojo pažymėjimas: kuri kategorija kuriam junginiui?

Vilkiko su puspriekabe junginiui ir sudėtiniam autotraukiniui reikalinga CE kategorija: C kategorijos vilkikas, t. y. virš 3 500 kg leistinosios bendrosios masės, plius priekaba virš 750 kg; minimalus amžius pagal Vokietijos automobilių klubą ADAC – 21 metai. Sunkvežimiui be priekabos pakanka C. Transporto priemonėms nuo 3 500 kg iki 7 500 kg taikoma C1, C1 transporto priemonės ir priekabos virš 750 kg junginiui – C1E, ribojama 12 000 kg.

3,5 t segmente pakanka B kategorijos, kol transporto priemonė ir priekaba kartu neviršija 3 500 kg. Kodas B96 (Schlüsselzahl B96) leidžia junginį padidinti iki 4 250 kg, BE leidžia priekabą virš 750 kg iki 3 500 kg. Išsamiau – apžvalgoje Sunkvežimio vairuotojo pažymėjimas Vokietijoje.

Naudotas autovežis: į ką atkreipti dėmesį?

• Hidraulika: alyvos pėdsakai ant stūmoklių štokų, nutrintos žarnos ir stovint besileidžiančios platformos yra brangūs radiniai; leiskite visus lygius kelis kartus visiškai pakelti ir nuleisti.
• Krovimo platformos: deformuotus važiuojamuosius lakštus vargu ar ekonomiška ištiesinti; nusidėvėję lakštai nebepasiekia reikalaujamo slydimo trinties koeficiento.
• Bėgių fiksatoriai: automatiniai fiksatoriai kiekvienoje padėtyje turi švariai užsifiksuoti; išklibę kaiščiai rodo sunkų nuolatinį naudojimą.
• Rėmas ir kėlimo svirtys: siūlių įtrūkimai, užvirintos vietos ant kėlimo įrenginių ir korozija po dažų pažeidimais – apžiūrėkite.
• Stabdžiai ir EBS: leiskite patikrinti trinkelių storį, diskų būklę ir klaidų atmintį, puspriekabių atveju – ir pneumatinę pakabą bei guolių laisvumą.
• Techninė apžiūra ir saugos patikra: peržiūrėkite terminus pagal jūsų šalyje privalomą techninę apžiūrą; Vokietijoje sunkvežimiai ir priekabos virš 3,5 t pagal § 29 StVZO kasmet turi atlikti Hauptuntersuchung (HU), o saugos patikra (Sicherheitsprüfung) taikoma sunkvežimiams virš 7,5 t ir priekaboms virš 10 t, paprastai kas šešis mėnesius.
• Tvirtinimo taškai: tvirtinimo taškų būklė ir skaičius, taip pat ratų atramos, tvirtinimo priemonės ir diržų kontroleriai turi būti įrašyti į pirkimo sutartį.

Likutinė vertė: kiek verta naudotas autovežis?

Autovežiai – specialioji įranga su siaura pirkėjų grupe: transporto priemonių logistikos įmonės, automobilių salonai su savo parku, pervežimo tarnybos. Likutinė vertė todėl mažiau priklauso nuo ridos, o labiau nuo hidraulikos būklės, vietų skaičiaus ir to, ar antstatas atitinka šiandienių automobilių dydžius bei krovinio tvirtinimo reikalavimus. Vienetai su reguliuojamais lygiais ir dokumentuota patikrų istorija išlaiko vertę geriau nei standžios senos konstrukcijos. Žemyn kainas stabilizuoja eksportas, kaip rodo straipsnis apie naudotų sunkvežimių eksportą. Konkretų skaičių jūsų transporto priemonei pateiks nemokamas įvertinimas; po to patikrinti prekiautojai iš 35+ šalių pateikia įpareigojančius pasiūlymus – komercinio transporto pardavimas su truckoo.

Dažni klausimai apie autovežį

Kokio ilgio gali būti autovežis?

Pagal Vokietijos taisykles vilkiko su puspriekabe junginys gali būti 16,50 m, sunkvežimio su priekaba junginys – 18,75 m: § 32 Abs. 7 StVZO čia nukreipia į 4 dalies 2 ir 4 punktus; tas pačias vertes ES lygmeniu nurodo direktyvos 96/53/EB I priedo 1.1 punktas. Esant išsikišančiam kroviniui pagal Vokietijos StVO § 22 Abs. 4 transporto priemonė ar junginys su kroviniu negali būti ilgesni nei 20,75 m.

Kiek automobilių telpa ant autovežio?

Įprasti vienetai skirti nuo vieno iki dešimties lengvųjų automobilių; sunkiajame krovininiame transporte įprastas krovinys – aštuoni–dešimt transporto priemonių dviem lygiais. Skaičius priklauso nuo krovinio ilgio ir aukščio.

Kokio vairuotojo pažymėjimo reikia autovežiui?

Vilkiko su puspriekabe junginiui ir sudėtiniam autotraukiniui – CE kategorijos, sunkvežimiui be priekabos – C. Transporto priemonėms nuo 3 500 kg iki 7 500 kg taikoma C1, junginiui iki 12 000 kg – C1E; 3,5 t segmente pakanka B, su priekaba – B96 arba BE.

Kaip transporto priemonės tvirtinamos ant vežėjo?

Ratų atramomis, kurios formos užraktu blokuoja ratą, ir prispaudžiamomis tvirtinimo priemonėmis. Vokietijos StVO § 22 Abs. 1 reikalauja tvirtinimo, kuris išlaiko ir stabdant iki galo; VDI 2700 8 lapas važiuojamiesiems lakštams reikalauja slydimo trinties koeficiento, ne mažesnio kaip 0,4.

Kokio aukščio gali būti pakrautas autovežis?

4,00 m. Ši riba pagal Vokietijos StVZO § 32 Abs. 2 taikoma transporto priemonei, o pagal Vokietijos StVO § 22 Abs. 2 – transporto priemonei ir kroviniui kartu; tuos pačius 4,00 m ES lygmeniu nurodo direktyvos 96/53/EB I priedo 1.3 punktas.