Scania, DAF ir Iveco elektriniai sunkvežimiai: Scania 45 R/S BEV ir 25 P/L, DAF XF/XG, XD ir XB Electric, Iveco S-eWay su LFP baterija ir eDaily – baterija, rida, kaina, APVA parama ir kelių mokestis Lietuvoje.
Šalia Mercedes-Benz, MAN ir Volvo dar trys Europos gamintojai serijiniu būdu siūlo elektrinius vilkikus ir krovininius automobilius. Kiekvienas turi savo akcentą: Scania – įkrovimo galią, DAF – platų skirstomojo transporto pasiūlymą, Iveco – LFP bateriją su dešimties metų garantija. Modeliai apžvelgiami su gamintojo nurodyta rida, apskaičiuotomis sąnaudomis ir kainų intervalu.
560 kWh, apie 500 km gamintojo nurodyta rida, apie 115 kWh 100 km, MCS iki 750 kW užsakomas. Užsakomas nuo 2026 m. gegužės, kaina pagal rinkos stebėjimą apie 280 000–320 000 eurų be PVM. 2026 m. IAA Transportation parodoje Scania papildomai parodė versiją su baterija už kabinos, kurios rida siekia iki 720 km – tai kelias, kuriuo Scania artėja prie MAN eTGX ir Volvo FH Aero Electric ridos klasės.
520 kWh su šešiais baterijos paketais, apie 450 km, apie 95 kWh 100 km, 240 000–290 000 eurų be PVM, serijiniu būdu gaminamas nuo 2023 m. Skirstomajame transporte Scania tradiciškai stipri gėrimų ir maisto produktų logistikoje bei atliekų surinkime – kaip tik tuose profiliuose, kurie su grįžimu į depą elektrifikuojasi anksčiausiai.
525 kWh, apie 500 km, apie 112 kWh 100 km, 260 000–300 000 eurų be PVM. XF Electric serijiniu būdu gaminamas nuo 2025 m., XG Electric su didesne kabina – nuo 2026 m. gegužės. DAF kainos požiūriu yra apatinėje nusistovėjusių Europos gamintojų ribose.
603 kWh, apie 600 km, apie 118 kWh 100 km, 270 000–310 000 eurų be PVM, pristatymas nuo 2026 m. Skirtumas slypi elementų chemijoje: Iveco renkasi ličio geležies fosfatą (LFP) ir suteikia dešimties metų baterijos garantiją. LFP turi mažesnį energijos tankį, tačiau laikomas atsparesniu ciklams ir termiškai stabilesniu – tai argumentas ilgai laikymo trukmei ir vėlesniam perpardavimui.
Iveco taip pat siūlo S-eWay Fuel Cell su vandeniliu; be nuosavo pildymo tai 2026–2027 m. ekonomiškai neapsimoka.
Trijų didžiųjų konkurentų apžvalgos – straipsniuose apie Mercedes, MAN ir Volvo ir Renault.
Tarp gamintojų vilkiko kaina skiriasi 40 000–60 000 eurų. Tarp 24 ir 15 ct/kWh elektros kainos depe per metus, važiuojant 120 000 km, susidaro skirtumas apie 12 000 eurų – kasmet. Todėl svarbesni už logotipą trys klausimai: ar automobilis vakare grįžta į depą? Kuri sertifikuota aukštos įtampos dirbtuvė yra jūsų regione, įskaitant Lietuvą? Ir kokia kaina jis įsikrauna?
Kai dyzelinius automobilius keičiant į elektrinius reikia jų atsisakyti: kiek R-, XF- ar S-Way serijos automobilis vertas šiandien, parodo nemokamas vertinimas, pagrįstas realiais pardavimais; tada patikrinti prekiautojai iš daugiau nei 34 šalių pateikia įpareigojančius pasiūlymus – komercinio transporto pardavimas su truckoo.
Kitaip nei Vokietijoje su pilnu atleidimu nuo kelių mokesčio iki 2031 m., Lietuvoje elektriniai ir vandenilio sunkvežimiai nuo 2026 m. sausio 1 d. moka kelių naudotojo mokestį (vinjetę) su 75 proc. nuolaida, o nuo 2027 m. naujoje atstumu grįstoje sistemoje „Via Toll“ jiems numatyta 50 proc. nuolaida nuo tarifo. Daugiau – straipsnyje apie kelių rinkliavą elektriniams sunkvežimiams.
Automobilio įsigijimą gali palengvinti APVA administruojama parama visiškai beteršėms N3 klasės transporto priemonėms – iki 50 000 eurų vienam automobiliui, bendras biudžetas 11,6 mln. eurų, finansavimo intensyvumas 30–60 proc. priklausomai nuo įmonės dydžio; paraiškos pagal šį kvietimą buvo priimamos nuo 2024 m. spalio iki 2025 m. spalio arba kol užteko lėšų, todėl dėl naujo kvietimo verta tikrintis APVIS sistemoje. Viešai sunkiojo elektrinio transporto įkrovimo infrastruktūrai APVA papildomai skiria apie 9,29 mln. eurų iš ES „Naujos kartos Lietuva“ plano lėšų.
Vilkikas 45 R/S BEV su 560 kWh, Scania nurodo apie 500 km, krovininis automobilis 25 P/L BEV su 520 kWh – apie 450 km. 2026 m. IAA parodoje pristatyta versija su baterija už kabinos turėtų pasiekti iki 720 km. Praktikoje realus 15–30 proc. nuokrypis.
DAF kainoraščių neskelbia. Pagal rinkos stebėjimą XF Electric kainuoja apie 260 000–300 000 eurų be PVM – apatinėje nusistovėjusių Europos gamintojų ribose. Lietuvai atskirai pritaikytų, nuo šių verčių besiskiriančių kainų rasti nepavyko.
Ličio geležies fosfatas turi mažesnį energijos tankį, tačiau laikomas atsparesniu ciklams ir termiškai stabilesniu. Iveco S-eWay serijai suteikia dešimties metų baterijos garantiją. Ilgai laikymo trukmei ir perpardavimui tai argumentas, keliamajai galiai – greičiau trūkumas.
Iš šių trijų – DAF ir Scania, kurių krovininiai automobiliai serijiniu būdu gaminami nuo 2023 m. Visoje rinkoje pirmauja Volvo su FL ir FE Electric nuo 2019 m.
Taip, kaip eDaily iki 7,2 t su 111 kWh ir apie 300 km gamintojo nurodyta rida, serijiniu būdu gaminamas nuo 2023 m., pagal rinkos stebėjimą apie 75 000–95 000 eurų be PVM.
Pagrindinė – APVA administruojama parama N3 klasės beteršėms transporto priemonėms, iki 50 000 eurų vienam automobiliui. Papildomai elektriniams ir vandenilio sunkvežimiams nuo 2026 m. taikoma 75 proc. nuolaida kelių naudotojo mokesčiui, o nuo 2027 m. – 50 proc. nuolaida naujoje atstumu grįstoje rinkliavoje.
Gabriel Böhm yra truckoo GmbH direktorius – skaitmeninės platformos, kuri iš naujo apibrėžia komercinių transporto priemonių prekybą Europoje. Aistringai domėdamasis inovacijomis ir efektyvumu, jis formuoja strateginę kryptį ir skatina veiklos meistriškumą, kad pardavėjai ir pirkėjai būtų sujungti protingiau, greičiau ir skaidriau.
Daugiau praktinių žinių apie pardavimą, vertinimą ir dokumentus.
Pakanka registracijos liudijimo, ridos ir nuotraukų. Patikrinti prekiautojai teikia įpareigojančius pasiūlymus, Jūs sprendžiate – nemokamai ir su truckoo kaip sutarties partneriu.
.svg){kind=logo}