Žemagrindžiai, pusiau žemagrindžiai ir tandeminiai tralai: tipai, keliamoji galia, krovimo aukštis, leidimų ribos, gamintojai ir kas svarbu perkant naudotą.
Žemagrindė puspriekabė (tralas) veža tai, kas netelpa ant jokios įprastos puspriekabės: ekskavatorius, ratinius krautuvus, kombainus, šakinius krautuvus, transformatorius. Gudrybė – pažeminta krovimo platforma: ji išlaiko aukštus krovinius žemiau 4 metrų ribos, o svorio centrą – žemai. Kokių konstrukcijų esama, kiek jos veža, kokios taisyklės ir nuo kada galioja ir į ką atkreipti dėmesį perkant ir parduodant.
Žemagrindė puspriekabė (tralas) – tai priekaba arba puspriekabė, kurios krovimo platforma yra gerokai žemiau nei standartinės puspriekabės – priklausomai nuo konstrukcijos, maždaug 30–90 cm virš kelio dangos vietoj įprastų 1,2–1,4 m. Dėl to galima vežti aukštas ir sunkias mašinas neviršijant leistino 4 m bendro aukščio, o jos gali pačios užvažiuoti rampomis. Tralai – standartinė priemonė statybinei ir žemės ūkio technikai bei sunkiasvoriams kroviniams vežti.
Dažniausia forma: puspriekabė su „gulbės kaklu“ priekyje, vidutinio aukščio (apie 80–95 cm) krovimo platforma virš ašių gale, už jos – užvažiavimo rampos. Dvi–keturios ašys, dažnai vairuojamos arba švytuoklinės, kartais teleskopinės. Keliamoji galia paprastai 25–40 t. Ekskavatoriams iki maždaug 30 t, ratiniams krautuvams, volams, šakiniams krautuvams ir konteineriams – universalus sprendimas statybų ir nuomos versle.
Krovimo platforma įrengta kaip lova tarp gulbės kaklo ir ašių agregato, dažnai vos 30–50 cm aukštyje. Gulbės kaklas dažniausiai nuimamas, kad mašina galėtų užvažiuoti iš priekio. Skirta labai aukštiems kroviniams (dideliems ekskavatoriams, transformatoriams, presams) ir 40 – daugiau kaip 100 t keliamajai galiai su atitinkamai daug ašių. Beveik visada reikia leidimo.
Centrinės ašies arba sukamojo vežimėlio priekaba už sunkvežimio, dvi–trys ašys, keliamoji galia apie 10–20 t. Mini ekskavatoriams, ratiniams krautuvams, mažesnei statybų technikai ir komunalinei technikai; važiuoja už 18 tonų sunkvežimių arba 7,5 tonos sunkvežimių su atitinkama leistina priekabos mase. Vairuotojo pažymėjimas CE arba C1E.
Kesselbrücken (tiltinės puspriekabės) transformatoriams ir talpykloms, teleskopiniai tralai vėjo jėgainių mentėms ir tiltų dalims, papildomi vežimėliai ir moduliniai transporteriai (Goldhofer, Scheuerle) didelių gabaritų ir sunkiasvoriams kroviniams virš 100 t. Naudotos technikos rinkoje aktualiausi pusiau žemagrindžiai ir tandeminiai tralai.
Be specialaus leidimo Vokietijoje galioja: vilkikas su puspriekabe ne ilgesnis kaip 16,5 m, ne platesnis kaip 2,55 m, ne aukštesnis kaip 4 m, 40 t leistina bendroji masė (44 t kombinuotajame vežime), ašių apkrovos priklausomai nuo ašies 10–11,5 t. Triašis pusiau žemagrindis tralas už dviašio vilkiko taip legaliai veža apie 25–27 t, už triašio vilkiko – šiek tiek daugiau.
Viskas, kas viršija šias ribas, yra didelių gabaritų arba sunkiasvoris vežimas: leidimas pagal § 29 Abs. 3 StVO (važiavimui) ir išimtinis leidimas pagal § 70 StVZO (transporto priemonei), prašymai teikiami per portalą VEMAGS. Daugelis tralų turi nuolatinį leidimą tam tikriems maršrutams ar matmenims – jis susietas su valdytoju ir parduodant automatiškai neperduodamas. Kas perka tralą su išimtiniu leidimu, prašymą teikia iš naujo.
Rinka europinė, joje vyrauja vidutinės įmonės: Goldhofer ir Faymonville (nuo sunkiasvorių iki modulinių transporterių), Nooteboom ir Broshuis (Nyderlandai, pusiau žemagrindžiai ir žemagrindžiai), Müller-Mitteltal (tandeminiai ir pusiau žemagrindžiai tralai), Fliegl, Schwarzmüller, Kässbohrer, ES-GE, Doll, Humbaur (tandeminiai iki 18 t), Meusburger, Langendorf. Naudotų rinkoje labiausiai paklausūs Goldhofer, Faymonville, Nooteboom ir Müller-Mitteltal pusiau žemagrindžiai tralai, nes atsarginės dalys ir servisas prieinami visoje Europoje.
Kokių dokumentų reikia parduodant, rasite gide svarbūs dokumentai parduodant sunkvežimį; kaip atrodo teisiškai saugi pirkimo–pardavimo sutartis – gide parduoti teisiškai saugiai.
Tralai išlaiko vertę ilgiau nei beveik bet kuri kita puspriekabė: jie neturi senstančio variklio, statybų sektoriaus, nuomos ir eksporto paklausa pastovi, o geri gaminiai tarnauja 20 ir daugiau metų. Vertę lemia gamintojas, ašių skaičius ir tipas, keliamoji galia, rampų konstrukcija, rėmo būklė ir HU/SP. Eksporto pirkėjai Rytų Europoje, Artimuosiuose Rytuose ir Vakarų Afrikoje ima ir senesnius vienetus, jei rėmas ir ašys tvarkingi – kokios amžiaus ribos ten galioja, rasite gide Naudotų sunkvežimių eksportas. Konkretų skaičių jūsų transporto priemonei pateikia nemokamas vertinimas, pagrįstas realiais pardavimais; po to patikrinti prekiautojai iš daugiau kaip 34 šalių teikia įpareigojančius pasiūlymus – parduokite puspriekabes ir priekabas su truckoo.
Žemagrindės puspriekabės krovimo platforma yra tarp gulbės kaklo ir ašių, dažnai vos 30–50 cm aukštyje, o gulbės kaklas nuimamas. Pusiau žemagrindės puspriekabės krovimo platforma yra virš ašių, apie 80–95 cm aukštyje, kraunama rampomis iš galo. Pusiau žemagrindžiai tralai lengvesni, pigesni ir be leidimo naudotini iki 40 t junginio masės.
Tandeminiai tralai apie 10–20 t, triašiai pusiau žemagrindžiai tralai be specialaus leidimo apie 25–27 t (ribojama 40 t bendrosios junginio masės), su leidimu priklausomai nuo ašių skaičiaus 40 – daugiau kaip 100 t. Privaloma keliamoji galia nurodyta registracijos liudijime kaip skirtumas tarp leistinos bendrosios masės ir masės be krovinio.
Tik jei krovinys arba transporto priemonė viršija ribas: 16,5 m ilgio, 2,55 m pločio, 4 m aukščio, 40 t bendrosios masės arba leistinas ašių apkrovas. Tuomet reikalingas leidimas pagal § 29 StVO ir išimtinis leidimas pagal § 70 StVZO, prašymai teikiami per VEMAGS.
Pusiau žemagrindžiams ir žemagrindžiams tralams už vilkiko – CE kategorijos. Tandeminiams tralams už sunkvežimio taip pat CE, už 7,5 tonos sunkvežimio pakanka C1E, jei junginys neviršija 12 t.
Goldhofer, Faymonville, Nooteboom, Broshuis ir Müller-Mitteltal – dėl atsarginių dalių tiekimo, rėmo kokybės ir stabilios eksporto paklausos.
Gabriel Böhm yra truckoo GmbH direktorius – skaitmeninės platformos, kuri iš naujo apibrėžia komercinių transporto priemonių prekybą Europoje. Aistringai domėdamasis inovacijomis ir efektyvumu, jis formuoja strateginę kryptį ir skatina veiklos meistriškumą, kad pardavėjai ir pirkėjai būtų sujungti protingiau, greičiau ir skaidriau.
Daugiau praktinių žinių apie pardavimą, vertinimą ir dokumentus.
Pakanka registracijos liudijimo, ridos ir nuotraukų. Patikrinti prekiautojai teikia įpareigojančius pasiūlymus, Jūs sprendžiate – nemokamai ir su truckoo kaip sutarties partneriu.
.svg){kind=logo}