Napęd bateryjny (BEV)
- Dojrzały do: dystrybucji, transportu zakładowego, planowalnych tras dalekobieżnych do ~450 km/dzień z ładowaniem w bazie.
- Energia: ~110–120 kWh/100 km przy 40 t · baza 20–28 ct/kWh · publicznie 38–60 ct.
- Ograniczenia: 1,5–2 t mniej ładowności (dozwolone +2 t DMC), zima −20 %, sieć MCS w budowie, wartość rezydualna nieznana, przed zamówieniem sprawdzić warsztat HV w zasięgu.
- Opłata drogowa (Maut): 0 € do 30.06.2031.
Wodór (FCEV / silnik spalinowy na H₂)
- Dojrzały do: transportu dalekobieżnego od 600 km/dzień bez powrotu do bazy, transportu ciężkiego, regionów z umową tankowania (Düsseldorf, Rhein-Neckar).
- Energia: ~8–9 kg/100 km przy 40 t · publicznie ok. 12,85 €/kg (kwiecień 2026) · umowa hylane/H2 Mobility ~8 €/kg netto od stycznia 2026.
- Pojazdy: Mercedes NextGenH2 (ciekły H₂, ponad 1000 km, mała seria 100 sztuk od końca 2026), MAN hTGX (silnik spalinowy na H₂, ~600 km), Hyundai Xcient FC (~400 km), Iveco S-eWay FC. Ceny szacunkowo 400–600 tys. €, przeważnie wynajem.
- Ograniczenia: rzadka sieć stacji tankowania, cena bez umowy powyżej diesla, małe serie, wartość rezydualna niejasna.
- Opłata drogowa (Maut): 0 € do 2031 r., także silnik spalinowy na H₂ uznawany jest za bezemisyjny.
E-naczepa / e-przyczepa
- Dojrzała do: flot istniejących z ciągnikami diesla (etap pośredni) i e-ciężarówek w transporcie dalekobieżnym (dodatkowy zasięg).
- Technika: Krone eTrailer / Trailer Dynamics: e-oś, 300/450/600 kWh, autonomiczna dzięki czujnikom na sworzniu królewskim, dowolny ciągnik. Naczepy chłodnicze: e-oś zasila agregat chłodniczy zamiast agregatu diesla (2–4 l/h).
- Efekt: za dieslem śr. −40 % paliwa (DB Schenker 24–55 %, logistyka BMW 48 %); za BEV +300–500 km.
- Rachunek: dopłata szacunkowo 90–140 tys. € wobec naczepy standardowej; zestaw z dieslem pozostaje objęty opłatą drogową. Opłaca się od ~100 tys. km/rok, jeśli naczepa pozostaje na stałe w zestawie.
- Ograniczenia: naczepa musi ładować się nocą, masa +1,5–2 t, pooling naczep utrudniony.
Porównanie technologii
Tabela powyżej liczy diesel, diesel + e-naczepa, e-ciężarówka, e-ciężarówka + e-naczepa i wodór w profilu standardowym jako koszt na kilometr w okresie użytkowania – z uwzględnieniem zakupu i wartości rezydualnej. Własne wartości w kalkulatorze TCO.
.svg){kind=logo}