Electric pe baterie (BEV)
- Matur pentru: distribuție, transport în cont propriu, rute planificabile de lungă distanță până la ~450 km/zi cu încărcare la depou.
- Energie: ~110–120 kWh/100 km la 40 t · depou 20–28 cenți/kWh · public 38–60 cenți.
- Limite: 1,5–2 t mai puțină sarcină utilă (+2 t masă totală maximă admisă), iarna −20 %, rețea MCS în construcție, valoare reziduală necunoscută, atelier HV în rază de verificat înainte de comandă.
- Taxă de drum (Maut): 0 € până la 30.06.2031.
Hidrogen (FCEV / motor cu ardere pe H₂)
- Matur pentru: transport de lungă distanță de la 600 km/zi fără întoarcere la depou, transport greu, regiuni cu contract de alimentare (Düsseldorf, Rin-Neckar).
- Energie: ~8–9 kg/100 km la 40 t · public cca. 12,85 €/kg (aprilie 2026) · contract hylane/H2 Mobility ~8 €/kg net din ianuarie 2026.
- Vehicule: Mercedes NextGenH2 (H₂ lichid, peste 1.000 km, serie mică de 100 de unități de la sfârșitul lui 2026), MAN hTGX (motor cu ardere pe H₂, ~600 km), Hyundai Xcient FC (~400 km), Iveco S-eWay FC. Prețuri estimate 400–600 mii €, de regulă închiriere.
- Limite: rețea de stații de alimentare rară, preț fără contract peste diesel, serii mici, valoare reziduală neclară.
- Taxă de drum (Maut): 0 € până în 2031, și motorul cu ardere pe H₂ este considerat cu emisii zero.
Semiremorcă electrică / remorcă electrică
- Matur pentru: flote existente cu capete tractor diesel (pas intermediar) și camioane electrice în transportul de lungă distanță (plus de autonomie).
- Tehnică: Krone eTrailer / Trailer Dynamics: axă electrică, 300/450/600 kWh, autonomă prin senzori la pivotul de cuplare (kingpin), orice cap tractor. Semiremorcă frigorifică: axa electrică alimentează agregatul frigorific în locul agregatului diesel (2–4 l/h).
- Efect: în spatele dieselului în medie −40 % carburant (DB Schenker 24–55 %, logistica BMW 48 %); în spatele BEV +300–500 km.
- Calcul: preț suplimentar estimat 90–140 mii € față de o semiremorcă standard; ansamblul diesel rămâne supus taxei de drum. Merită de la ~100 mii km/an, dacă semiremorca rămâne permanent cuplată la ansamblu.
- Limite: semiremorca trebuie încărcată noaptea, greutate +1,5–2 t, pooling-ul de trailere este dificil.
Comparația tehnologiilor
Tabelul de mai sus calculează diesel, diesel + semiremorcă electrică, camion electric, camion electric + semiremorcă electrică și hidrogen cu profilul standard, la costuri pe kilometru pe durata de deținere – inclusiv achiziție și valoare reziduală. Valorile proprii se introduc în calculatorul TCO.
.svg){kind=logo}