Startseite
›
Elektro-Lkw
›
Baterie, vodík, e-návěs: Co se kam hodí

Baterie, vodík, e-návěs: Co se kam hodí

Bateriový pohon (BEV) je v roce 2026 jedinou technologií se sériovými vozidly všech výrobců a vznikající nabíjecí sítí. Vodík (palivový článek nebo H₂ spalovací motor) ujede 600–1 000 km, ale u stojanu stojí 12–13 €/kg – jen se smlouvou o odběru (~8 €/kg) se blíží dieselu. E-návěs je mezikrok: za dieselem ušetří v průměru 40 % paliva, za e-truckem přidá až 500 km dojezdu.

Bateriový pohon (BEV)

  • Zralé pro: distribuci, závodovou dopravu, plánovatelné dálkové trasy do ~450 km/den s nabíjením v depu.
  • Energie: ~110–120 kWh/100 km při 40 t · depo 20–28 ct/kWh · veřejně 38–60 ct.
  • Limity: o 1,5–2 t nižší užitečné zatížení (povoleny +2 t celkové hmotnosti), zima −20 %, síť MCS ve výstavbě, zůstatková hodnota neznámá, před objednávkou ověřit VN servis v dosahu.
  • Mýto (Maut): 0 € do 30. 6. 2031.

Vodík (FCEV / H₂ spalovací motor)

  • Zralé pro: dálkovou dopravu od 600 km/den bez návratu do depa, těžké náklady, regiony se smlouvou o tankování (Düsseldorf, Rhein-Neckar).
  • Energie: ~8–9 kg/100 km při 40 t · veřejně cca 12,85 €/kg (duben 2026) · smlouva hylane/H2 Mobility ~8 €/kg bez DPH od ledna 2026.
  • Vozidla: Mercedes NextGenH2 (kapalný H₂, přes 1 000 km, malá série 100 kusů od konce 2026), MAN hTGX (H₂ spalovací motor, ~600 km), Hyundai Xcient FC (~400 km), Iveco S-eWay FC. Ceny odhadem 400–600 tis. €, převážně pronájem.
  • Limity: řídká síť čerpacích stanic, cena bez smlouvy nad dieselem, malé série, nejasná zůstatková hodnota.
  • Mýto: 0 € do roku 2031, i H₂ spalovací motor se považuje za bezemisní.

E-návěs / e-přívěs

  • Zralé pro: stávající flotily s dieselovými tahači (mezikrok) a e-trucky v dálkové dopravě (navýšení dojezdu).
  • Technika: Krone eTrailer / Trailer Dynamics: e-náprava, 300/450/600 kWh, autonomně přes senzoriku točnice, s jakýmkoli tahačem. Chladírenské návěsy: e-náprava napájí chladicí agregát místo dieselového agregátu (2–4 l/h).
  • Efekt: za dieselem Ø −40 % paliva (DB Schenker 24–55 %, BMW-Logistik 48 %); za BEV +300–500 km.
  • Kalkulace: příplatek odhadem 90–140 tis. € oproti standardnímu návěsu; dieselová souprava zůstává zpoplatněná mýtem. Vyplatí se od ~100 tis. km/rok, pokud návěs zůstává pevně u soupravy.
  • Limity: návěs se musí nabíjet v noci, hmotnost +1,5–2 t, sdílení návěsů (trailer pooling) obtížné.

Srovnání technologií

Tabulka výše počítá diesel, diesel + e-návěs, e-truck, e-truck + e-návěs a vodík se standardním profilem na náklady na kilometr po dobu držení – včetně pořízení a zůstatkové hodnoty. Vlastní hodnoty v TCO kalkulačce.

Daimler Truck, MAN, Volvo, Krone/Trailer Dynamics, H2 Mobility, hylane, ICCT, DB Schenker, BMW Group Logistik. Stav září 2026.

Häufige Fragen

Kurz und konkret beantwortet. Zahlen aus dem Elektro-Hub, Stand September 2026.

Frage

Antwort

Was ist Ihr Diesel heute wert?

Wer auf Elektro umstellt, hat einen Diesel zu viel auf dem Hof. Geprüfte Händler aus 34 Ländern bieten verbindlich – Bewertung innerhalb von 24 Stunden, kostenlos.

Kostenlos bewerten lassen