Lietuvos kelių naudotojo mokestis elektriniams ir vandenilio sunkvežimiams: kodėl nuo 2026 m. sausio visiškas atleidimas virto 75 proc. lengvata, ir ką reikia žinoti apie planuojamą perėjimą prie kilometrinės rinkliavos.
Priešingai nei Vokietijoje, Lietuvoje sunkvežimių kelių naudojimo mokestis nėra grindžiamas nuvažiuotais kilometrais – tai laiko vinjetė. Tačiau ir čia elektromobilumas jau įsirašė į sistemą: nuo 2026 m. sausio 1 d. pasibaigė laikinas visiškas atleidimas grynai elektra ar vandenilio kuro elementais varomiems sunkvežimiams, jį pakeitė 75 proc. lengvata. Kaip veikia dabartinė tvarka ir kas keičiasi toliau.
Lietuvoje galioja elektroninė kelių naudotojo mokesčio (vinjetės) sistema, taikoma autobusams (M2, M3 kategorijos) ir krovininiam transportui (N1, N2, N3 kategorijos), važiuojantiems magistraliniais keliais A1–A18. Elektroninę vinjetę galima įsigyti dienos, savaitės, mėnesio ar metų laikotarpiui per oficialią sistemą keliumokestis.lt, kurią administruoja „Via Lietuva“ (buvusi Lietuvos automobilių kelių direkcija). Nuo 2024 m. tarifai priklauso ne tik nuo transporto priemonės kategorijos ir ašių skaičiaus, bet ir nuo išmetamųjų teršalų (EURO) klasės – taip įgyvendinamas ES Eurovinjetės direktyvoje (Direktyva (ES) 2022/362, iš dalies keičianti ankstesnę Direktyvą 1999/62/EB) įtvirtintas principas „teršėjas moka“, pagal kurį taršesnės transporto priemonės moka daugiau, o švaresnės – mažiau.
Iki 2026 m. sausio 1 d. grynai elektra arba vandenilio dujomis varomiems autobusams ir sunkvežimiams (M2, M3, N1, N2, N3 kategorijos) buvo taikomas laikinas mokesčio mokėjimo atidėjimas – faktiškai visiškas atleidimas nuo kelių naudotojo mokesčio. Šis pereinamasis laikotarpis baigėsi, ir nuo 2026 m. sausio 1 d. emisijas neišskiriančioms transporto priemonėms taikomas kelių naudotojo mokestis su 75 proc. lengvata, palyginti su įprastu tarifu tai pačiai kategorijai. Kitaip tariant, elektrinis ar vandenilinis sunkvežimis toliau moka mažiau nei bet kuris dyzelinis analogas, tačiau nuo šiol – ne nulį.
Tikslus vinjetės tarifas priklauso nuo transporto priemonės kategorijos, ašių skaičiaus ir pasirinkto laikotarpio (diena, savaitė, mėnuo, metai); aktualius, kasmet tikslinamus tarifus visada skelbia oficiali sistema keliumokestis.lt. Kadangi lengvata skaičiuojama nuo bazinio tarifo, o baziniai tarifai reguliariai keičiami, konkrečią eurų sumą savo sunkvežimio kategorijai patikimiausia pasitikrinti tiesiogiai toje sistemoje prieš planuojant metinį biudžetą.
Lietuva planuoja pereiti nuo laiko vinjetės prie elektroninės, nuvažiuotu atstumu grindžiamos rinkliavos sunkvežimiams – tokios sistemos jau pradedamos rengti kitose ES šalyse pagal atnaujintą Eurovinjetės direktyvą. Pagal viešai skelbtą informaciją toks perėjimas Lietuvoje planuojamas nuo 2027 m., o naujoje sistemoje numatoma tarifus diferencijuoti pagal transporto priemonės kategoriją, masę ir emisijos klasę, taip pat toliau taikyti sumažintą tarifą (o ne visišką atleidimą) emisijų neišskiriančioms transporto priemonėms. Kadangi tai dar planas, o ne galutinai patvirtinta ir įsigaliojusi sistema, konkrečius kilometrinius tarifus ir tikslią įsigaliojimo datą verta stebėti keliumokestis.lt arba Susisiekimo ministerijos pranešimuose artėjant 2027 metams.
Kelių mokesčio lengvata yra dar vienas veiksnys, mažinantis elektrinio sunkvežimio eksploatacijos kaštus, greta žemesnės energijos kainos, palyginti su dyzelinu. Kartu tai reiškia, kad skirtumas tarp elektrinio ir dyzelinio sunkvežimio eksploatacijos kaštų Lietuvoje yra mažesnis nei šalyse, kur galioja visiška mautos išimtis elektromobiliams – tai verta įtraukti į atsipirkimo laiko skaičiavimus, ypač jei sunkvežimis daug važinėja tarptautiniais maršrutais ir vinjetes ar rinkliavas moka keliose šalyse.
Jei pereinant prie elektromobilumo iš parko iškeliauja dyzelinis sunkvežimis: ką jis šiandien vertas, parodo nemokamas įvertinimas per 24 valandas, paremtas realiais pardavimais; po jo daugiau nei 1500 patikrintų prekiautojų ir eksportuotojų iš daugiau nei 35 šalių pateikia privalomus pasiūlymus, o pardavėjas pats sprendžia, ar juos priimti – komercinio transporto pardavimas su truckoo.
Ne visai. Iki 2026 m. sausio 1 d. galiojo laikinas visiškas atleidimas, tačiau jį pakeitė 75 proc. lengvata nuo įprasto tarifo – nuo tos dienos grynai elektra ar vandeniliu varomi sunkvežimiai moka sumažintą, bet ne nulinį kelių naudotojo mokestį.
Nuo 2026 m. sausio 1 d., kai baigėsi ankstesnis pereinamasis laikotarpis su visišku atleidimu.
Pagal transporto priemonės kategoriją (N1, N2, N3), ašių skaičių, pasirinktą laikotarpį (diena, savaitė, mėnuo, metai) ir, nuo 2024 m., pagal EURO emisijos klasę – taršesnės transporto priemonės moka daugiau.
Taip, viešai skelbiama, kad tokia sistema planuojama nuo 2027 m., tačiau kol ji galutinai nepatvirtinta ir neįsigaliojusi, tikslius tarifus verta tikslintis artėjant terminui.
Oficialioje sistemoje keliumokestis.lt, kurią administruoja „Via Lietuva“ – ten skelbiami visi galiojantys tarifai ir galimybė patikrinti vinjetės galiojimą.
Gabriel Böhm yra truckoo GmbH direktorius – skaitmeninės platformos, kuri iš naujo apibrėžia komercinių transporto priemonių prekybą Europoje. Aistringai domėdamasis inovacijomis ir efektyvumu, jis formuoja strateginę kryptį ir skatina veiklos meistriškumą, kad pardavėjai ir pirkėjai būtų sujungti protingiau, greičiau ir skaidriau.
Daugiau praktinių žinių apie pardavimą, vertinimą ir dokumentus.
Pakanka registracijos liudijimo, ridos ir nuotraukų. Patikrinti prekiautojai teikia įpareigojančius pasiūlymus, Jūs sprendžiate – nemokamai ir su truckoo kaip sutarties partneriu.
.svg){kind=logo}