Výměnná nástavba (BDF) vysvětlena: třídy C745 a A1360 dle EN 284, rozměry, palety, skříň, plachta, chladicí, výrobci a na co dbát u použitých nástaveb.
Výměnné nástavby jsou důvodem, proč balíkové služby a spedice kusových zásilek mohou překládat v noci, aniž by nákladní vůz čekal: nástavba stojí na vlastních nohách, vůz jede dál. Co přesně je výměnná nástavba, jaké třídy a rozměry předepisuje norma, kolik palet se do ní vejde, kdo ji vyrábí a na co dbát při nákupu a prodeji použitých nástaveb.
Výměnná nástavba (BDF, výměnný kontejner, anglicky swap body) je normovaný přepravní prostředek se čtyřmi výklopnými opěrnými nohami. Nákladní vůz s rámem pro výměnné nástavby pod ni zajede, spustí vzduchové odpružení, při rozjezdu nástavbu zvedne – nebo ji naopak odstaví. Překládka probíhá bez jeřábu a bez rampy, během několika minut a zvládne ji jeden řidič sám. Díky úchopovým kapsám lze výměnné nástavby jeřábem nakládat i na železniční vozy, proto jsou standardní přepravní jednotkou v kombinované dopravě silnice–železnice.
Na rozdíl od návěsu není výměnná nástavba vozidlem: nemá nápravy, registraci ani technickou prohlídku. Vozidlem je motorový vůz nebo přívěs s rámem pro výměnné nástavby, na němž je zajištěna twistlocky nebo středicími kužely.
Norma DIN EN 284 stanoví dvě třídy, z nichž se skládá téměř celý park:
Vnější výška bývá zpravidla 2,67 až 2,9 m, vnitřní 2,45 až 2,7 m; výška podlahy nástavby musí odpovídat rámu pro výměnné nástavby (opěrné nohy pro výšky vozidel přibližně 1,0 až 1,3 m). Označovací kód na nástavbě (například C745) udává třídu a délku, dále vlastní hmotnost, celkovou hmotnost a rok výroby.
Souprava se dvěma C745 tak pojme 36 palet, o tři více než návěsová souprava – jeden z důvodů, proč sítě kusových zásilek sázejí na výměnné nástavby. S vybavením pro dvoupodlažní nakládku se počet míst zdvojnásobí.
Uzavřená skříň pro suchý náklad ze sendvičových panelů nebo hliníku, s roletou nebo křídlovými dveřmi vzadu, často s bočními dveřmi. Tažný kůň balíkových služeb (DHL, DPD, GLS, Hermes) a sítí kusových zásilek. Vlastní hmotnost zhruba 2,3 až 3 t.
Shrnovací plachta a shrnovací střecha jako u plachtového návěsu, nakládka ze tří stran vysokozdvižným vozíkem. Pro paletovou a průmyslovou přepravu; s certifikátem Code XL podle EN 12642 přebírá nástavba část zajištění nákladu.
Izolovaná skříň s chladicím agregátem a schválením ATP/FRC pro potraviny a farmacii, často s dělicí stěnou pro dvě teplotní zóny. Těžší (až 4 t vlastní hmotnosti), na trhu s použitými nástavbami nejhodnotnější segment – cenu určuje agregát a jeho provozní hodiny.
Otevřený valník s bočnicemi pro stavební materiály a objemný náklad, výměnná cisterna, výměnné silo, nápojová nástavba s výklopnými stěnami, výměnná nástavba s hydraulickým čelem nebo dvoupodlažní. Čím se liší valníkové nástavby, najdete v průvodci valníkové vozy.
Třída C jezdí na dvou- nebo třínápravových motorových vozech od 18 t přípustné celkové hmotnosti (Mercedes-Benz Actros a Atego, MAN TGM a TGS, DAF CF, Volvo FM, Scania P) s rámem pro výměnné nástavby a vzduchem odpruženým zdvihacím rámem, k tomu tandemový přívěs nebo přívěs s točnicí s druhým rámem pro výměnné nástavby. Třída A jezdí na návěsech pro výměnné nástavby. Samotný rám pro výměnné nástavby je součást určující hodnotu: při prodeji motorového vozu pro výměnné nástavby se počítá i stav zdvihacího rámu, twistlocků a středicích kuželů.
Krone (Dry Box, Box Liner, Profi Box), Schmitz Cargobull (skříňová W.KO, curtainsider W.CS), Kögel (výměnné nástavby a rámy pro výměnné nástavby), Wecon (skříňové a plachtové výměnné nástavby, rámy pro výměnné nástavby), Spier, Sommer, Junge a Ackermann; chladicí nástavby navíc od výrobců Schmitz, Krone, Lamberet a Chereau. U použitých nástaveb z flotil balíkových služeb jsou nejčastější Krone a Wecon.
Výměnné nástavby přicházejí na trh typicky v sériích, když balíkové služby nebo spedice obnovují flotilu – často deset, dvacet nebo sto kusů najednou. Jednotlivé nástavby se prodávají obtížně, celé série jsou naopak žádané: u spedic ve východní Evropě, u skladových logistiků jako stacionární úložný prostor a v exportu. Hodnotu určují typ (chladicí před skříňovou, před plachtovou, před valníkem), výrobce, rok výroby, stav noh, podlahy a dveří a také počet kusů. Jak truckoo prodává celé vyřazované flotily, najdete na stránce prodej flotily; konkrétní odhad poskytne bezplatné ocenění, poté závazně nabízejí prověření obchodníci z více než 34 zemí – prodej výměnných nástaveb a přívěsů s truckoo. Jaké doklady prodej vyžaduje, najdete v průvodci důležité dokumenty pro prodej nákladního vozu.
Kontejner ISO je normován pro loď, železnici i nákladní vůz, je stohovatelný, s rohovými prvky, ale uvnitř příliš úzký pro dvě europalety vedle sebe. Výměnná nástavba je přizpůsobena evropské silniční dopravě: šířka 2,55 m, opěrné nohy pro odstavení bez jeřábu, není stohovatelná ani způsobilá pro námořní přepravu.
Do C745 18 europalet, do C782 19, do A1360 33. Souprava se dvěma C745 pojme 36 palet.
Třída C: délka 7,15, 7,45 nebo 7,82 m, třída A: 12,2 až 13,6 m; obě 2,55 m široké. Vnější výška bývá zpravidla 2,67 až 2,9 m.
Ne. Výměnná nástavba je přepravní prostředek, nikoli vozidlo – registruje a kontroluje se motorový vůz a přívěs s rámem pro výměnné nástavby. Chladicí nástavby potřebují pro přepravu potravin certifikát ATP.
Každý motorový vůz nebo přívěs s rámem pro výměnné nástavby a vzduchovým odpružením s funkcí zdvihu a spouštění, obvykle od 18 t přípustné celkové hmotnosti; pro třídu A návěs s rámem pro výměnné nástavby.
Gabriel Böhm je jednatelem společnosti truckoo GmbH, digitální platformy, která předefinuje obchod s užitkovými vozidly v Evropě. S vášní pro inovace a efektivitu utváří strategický směr a řídí provozní dokonalost, aby propojil prodejce a kupující chytřeji, rychleji a transparentněji.
Více praktických znalostí o prodeji, ocenění a dokumentech.
Stačí malý technický průkaz, stav tachometru a fotografie. Prověření obchodníci podávají závazné nabídky, Vy rozhodujete – zdarma a s truckoo jako smluvním partnerem.
.svg){kind=logo}