Elektriska påhängsvagnar i överblick: drivande e-axel med 300–600 kWh, rekupererande kyltrailrar, tillverkarna Krone, Trailer Dynamics, Schmitz Cargobull, SAF-Holland och BPW – bränslebesparing, extra räckvidd, pris och för vem det lönar sig.
Den snabbaste vägen till mindre diesel går för många flottor inte via en ny lastbil utan via en ny påhängsvagn. En e-trailer med drivande axel och eget batteri sparar bakom en diesel-dragbil i genomsnitt 40 procent bränsle – utan nätanslutning i megawattklassen och utan att dragbilen behöver bytas. Vilka typer som finns, vad de ger och när de lönar sig.
En elektrisk axel i påhängsvagnen, matad från ett batteri på 300, 450 eller 600 kWh. Sensorer vid kingpin känner av om dragbilen drar eller bromsar, och påhängsvagnen skjuter på eller rekuperar – helt fristående, utan datakoppling till dragbilen. Den fungerar därför bakom vilken dragbil som helst, oavsett märke. Den mest kända lösningen kommer från Trailer Dynamics och Krone; Krone eTrailer är i serieproduktion sedan 2026.
Här handlar det inte om framdrivning utan om kylaggregatet. En rekupererande axel och ett mindre batteri (cirka 23 till 32 kWh) försörjer aggregatet med el i stället för med dess egen dieselmotor. Exempel: Schmitz Cargobull S.KOe COOL (serie sedan 2022), Krone Cool Liner med Celsineo och AxlePower (sedan 2023), komponenter från BPW och SAF-Holland. Bakgrunden: Ett dieseldrivet kylaggregat förbrukar 2 till 4 liter i timmen – för en kyltrailer i ständig drift en betydande post.
Merkostnaden jämfört med en standardpåhängsvagn ligger enligt marknadsobservationer på cirka 90 000 till 140 000 €, totalpriset på ungefär 150 000 till 250 000 €. För den elektriska kyltrailern uppgår påslaget jämfört med dieselkyltrailern till cirka 25 000 till 35 000 €.
Räkneexemplet för den drivande trailern bakom en diesel: Vid 120 000 km, 28 l per 100 km och cirka 2,02 € netto (tyskt dieselpris) sparar en minskning på 40 procent ungefär 27 000 € diesel per år. Därtill kommer elkostnaden för påhängsvagnens batteri – vid depåladdning en bråkdel av det. Sammantaget lönar det sig från cirka 100 000 km per år, om påhängsvagnen förblir fast kopplad till samma dragbil.
Den drivande e-trailern är mellansteget för flottor med en ung diesel-dragbil, hög körsträcka och fasta rundor – särskilt där en nätanslutning för el-lastbilar fortfarande tar månader. Den elektriska kyltrailern lönar sig oberoende av dragbilen överallt där aggregatet går länge. I teknikjämförelsen står ”Diesel + elektrisk påhängsvagn” som ett eget alternativ med kostnad per kilometer; profilkontrollen visar om den egna verksamheten passar bättre för en el-lastbil eller en elektrisk påhängsvagn.
Och om en befintlig påhängsvagn ska ge plats åt e-trailern: Vad den är värd i dag visar den kostnadsfria värderingen; därefter lämnar verifierade handlare från 35+ länder bindande bud – sälj påhängsvagnar och släpvagnar med truckoo. Mer om typerna finns i artikeln Påhängsvagn: typer, mått, nyttolast.
En påhängsvagn med elektriskt driven axel och eget batteri på 300 till 600 kWh. Den skjuter på vid acceleration och rekuperar vid bromsning, styrd via sensorer vid kingpin, och fungerar bakom vilken dragbil som helst.
I genomsnitt cirka 40 procent bakom en diesel-dragbil. Flottmätningar sträcker sig från 24 till 55 procent (DB Schenker) och 48 procent (BMW-logistiken).
Enligt marknadsobservationer cirka 150 000 till 250 000 €, alltså ungefär 90 000 till 140 000 € mer än en standardpåhängsvagn. En elektrisk kyltrailer kostar cirka 25 000 till 35 000 € mer än dieselvarianten.
300 till 500 km extra, beroende på påhängsvagnens batteristorlek.
Nej. Vägtullsbefrielsen i Tyskland är knuten till dragbilen; ett dieselekipage med e-trailer betalar den ordinarie tullsatsen för sin utsläppsklass.
Drivande e-trailrar: Krone tillsammans med Trailer Dynamics, i USA Range Energy. Elektriska kyltrailrar: Schmitz Cargobull (S.KOe COOL) och Krone (Cool Liner med Celsineo och AxlePower). Axelkomponenter levereras bland andra av SAF-Holland (TRAKe) och BPW (ePower).
Gabriel Böhm är verkställande direktör för truckoo GmbH, den digitala plattformen som omdefinierar handeln med nyttofordon i Europa. Med en passion för innovation och effektivitet formar han den strategiska inriktningen och driver operativ excellens för att ansluta säljare och köpare smartare, snabbare och mer transparent.
Mer praktisk kunskap om försäljning, värdering och handlingar.
Registreringsbevis, mätarställning och bilder räcker. Verifierade handlare lägger bindande bud, du bestämmer – kostnadsfritt och med truckoo som avtalspart.
.svg){kind=logo}