Elektrinės puspriekabės trumpai: varoma elektrinė ašis su 300–600 kWh, rekuperuojančios šaldymo puspriekabės, gamintojai Krone, Trailer Dynamics, Schmitz Cargobull, SAF-Holland ir BPW – kuro taupymas, papildomas nuvažiuojamas atstumas, kaina ir kam tai apsimoka.
Greičiausias kelias į mažesnes dyzelino sąnaudas daugeliui parkų veda ne per naują sunkvežimį, o per naują puspriekabę. E-Trailer su varoma ašimi ir sava baterija už dyzelinio vilkiko vidutiniškai sutaupo 40 % kuro – be megavatų galios tinklo prijungimo ir nekeičiant vilkiko. Kokių būna tipų, ką jie duoda ir kada atsiperka.
Elektrinė ašis puspriekabėje, maitinama iš 300, 450 arba 600 kWh baterijos. Jutikliai sukabinimo kaištyje nustato, ar vilkikas traukia, ar stabdo, ir puspriekabė padeda stumti arba rekuperuoja energiją – visiškai autonomiškai, be duomenų ryšio su vilkiku. Todėl ji veikia už bet kurio vilkiko, nesvarbu, kokios markės. Žinomiausią sprendimą siūlo Trailer Dynamics ir Krone; Krone eTrailer serijiniu būdu gaminamas nuo 2026 m.
Čia kalba eina ne apie varymą, o apie šaldymo agregatą. Rekuperuojanti ašis ir mažesnė baterija (apie 23–32 kWh) maitina agregatą elektra, o ne jo paties dyzeliniu varikliu. Pavyzdžiai: Schmitz Cargobull S.KOe COOL (serijinė nuo 2022 m.), Krone Cool Liner su Celsineo ir AxlePower (nuo 2023 m.), BPW ir SAF-Holland komponentai. Fonas: dyzelinis šaldymo agregatas sunaudoja 2–4 litrus per valandą – nuolat dirbančios šaldymo puspriekabės atveju tai didelė išlaidų eilutė.
Priemoka, palyginti su standartine puspriekabe, pasak rinkos stebėjimų, siekia apie 90 000–140 000 eurų, bendra kaina – maždaug 150 000–250 000 eurų. Elektrinės šaldymo puspriekabės priemoka, palyginti su dyzeline šaldymo puspriekabe, yra apie 25 000–35 000 eurų.
Skaičiavimas varomai puspriekabei už dyzelinio vilkiko: esant 120 000 km per metus, 28 l / 100 km ir apie 2,02 euro be PVM už litrą (Vokietijos dyzelino kaina), 40 % mažesnės sąnaudos sutaupo apie 27 000 eurų dyzelino per metus. Nuo šios sumos reikia atimti puspriekabės baterijos elektros sąnaudas – įkraunant depe jos sudaro tik dalį. Galiausiai atsiperka nuo maždaug 100 000 km per metus, jei puspriekabė nuolat lieka prie to paties vilkiko.
Varomas E-Trailer – tarpinis žingsnis parkams, turintiems jaunesnį dyzelinį vilkiką, didelę metinę ridą ir pastovius maršrutus – ypač ten, kur tinklo prijungimas elektriniams sunkvežimiams dar užtruktų mėnesius. Elektrinė šaldymo puspriekabė atsiperka nepriklausomai nuo vilkiko visur, kur agregatas dirba ilgai. Technologijų palyginime „Dyzelinis + E-puspriekabė“ yra atskiras variantas su kaina už kilometrą; profilio patikra pasako, ar jūsų naudojimo pobūdis labiau tinka elektriniam sunkvežimiui, ar E-puspriekabei.
O jei E-Trailer vietą turi užleisti esama puspriekabė: kiek ji šiandien verta, parodo nemokamas įvertinimas; po to patikrinti prekiautojai iš 35+ šalių pateikia įpareigojančius pasiūlymus – parduokite puspriekabes ir priekabas su truckoo. Daugiau apie tipus – straipsnyje Puspriekabė: tipai, matmenys, keliamoji galia.
Puspriekabė su elektra varoma ašimi ir sava 300–600 kWh baterija. Ji padeda stumti greitėjant ir rekuperuoja energiją stabdant, valdoma jutikliais sukabinimo kaištyje, ir veikia už bet kurio vilkiko.
Vidutiniškai apie 40 % už dyzelinio vilkiko. Parkų matavimų rezultatai svyruoja nuo 24 iki 55 % (DB Schenker) ir 48 % (BMW logistika).
Pasak rinkos stebėjimų, apie 150 000–250 000 eurų, t. y. maždaug 90 000–140 000 eurų daugiau nei standartinė puspriekabė. Elektrinė šaldymo puspriekabė kainuoja apie 25 000–35 000 eurų daugiau nei dyzelinė versija.
300–500 km papildomai, priklausomai nuo puspriekabės baterijos dydžio.
Ne. Vokietijoje atleidimas nuo sunkvežimių kelių rinkliavos priklauso nuo vilkiko; dyzelinis autotraukinys su E-Trailer moka įprastą savo taršos klasės tarifą.
Varomi E-Trailer: Krone kartu su Trailer Dynamics, JAV – Range Energy. Elektrinės šaldymo puspriekabės: Schmitz Cargobull (S.KOe COOL) ir Krone (Cool Liner su Celsineo ir AxlePower). Ašių komponentus, be kita ko, tiekia SAF-Holland (TRAKe) ir BPW (ePower).
Gabriel Böhm yra truckoo GmbH direktorius – skaitmeninės platformos, kuri iš naujo apibrėžia komercinių transporto priemonių prekybą Europoje. Aistringai domėdamasis inovacijomis ir efektyvumu, jis formuoja strateginę kryptį ir skatina veiklos meistriškumą, kad pardavėjai ir pirkėjai būtų sujungti protingiau, greičiau ir skaidriau.
Daugiau praktinių žinių apie pardavimą, vertinimą ir dokumentus.
Pakanka registracijos liudijimo, ridos ir nuotraukų. Patikrinti prekiautojai teikia įpareigojančius pasiūlymus, Jūs sprendžiate – nemokamai ir su truckoo kaip sutarties partneriu.
.svg){kind=logo}