Elektrická nákladní vozidla Mercedes-Benz: eActros 600 s 621 kWh a 500 km, eActros 400 jako sólo vůz, eActros 300 jako vstupní tahač – baterie, dojezd, ceny, záruka na baterii a dotace v Česku.
Mercedes-Benz Trucks uvedl jako první evropský výrobce do sériové výroby bateriový elektrický tahač pro dálkovou dopravu. Kdo dnes hledá elektrické nákladní vozidlo se hvězdou, najde tři řady s velmi odlišným profilem nasazení – a cenami mezi 200 000 a 320 000 eury bez DPH. Které vozidlo se k čemu hodí, co zvládají baterie a jaká čísla zůstanou v praxi.
Vozidlo, kterého se týká většina poptávek. Tři bateriové bloky s celkovou využitelnou kapacitou 621 kWh, 500 km dojezdu podle výrobce při 40 t, sériová výroba od konce roku 2024. Nabíjí se přes CCS výkonem až 400 kW; příprava pro Megawatt Charging System (MCS) až 1 MW je na palubě, veřejná infrastruktura pro něj teprve vzniká. Číslo 600 v názvu neoznačuje výkon v koňských silách, ale přibližnou kapacitu baterie 600 kWh.
Z 621 kWh a 500 km vychází spotřeba přibližně 110 kWh na 100 km za ideálních podmínek. Realisticky je v zimě, v kopcovitém terénu a při plném naložení potřeba počítat s 15 až 30 procenty navíc – tedy spíše 380 až 430 km. Od třetího čtvrtletí roku 2026 je navíc objednatelná varianta lowliner pro mega návěsy.
Cena: Mercedes-Benz oficiální ceník nezveřejňuje. Podle sledování trhu se nabídky podle výbavy pohybují přibližně mezi 280 000 a 320 000 eury bez DPH. Srovnatelný Actros L s dieselovým pohonem stojí 110 000 až 130 000 eur.
Rozvozové a stavební vozidlo řady, jako sólo vůz 6×2 sériově od roku 2022. 448 kWh, 400 km udávaného dojezdu, přibližně 95 kWh na 100 km – sólo vůz jezdí lehčí než tahač, a spotřebovává tedy odpovídajícně méně. Cenové rozpětí přibližně 220 000 až 260 000 eur bez DPH podle nástavby. Pro rozvoz potravin, stavebnin a komunální úkoly s denním okruhem do 300 km jde o řadu, u které se kalkulace vyplácí nejdříve, protože nabíjí v noci v depu malým výkonem.
336 kWh, 220 km udávaného dojezdu, sériově od roku 2023, přibližně 200 000 až 240 000 eur bez DPH. Určeno pro závodní a kyvadlovou dopravu s pevným okruhem – přístav na terminál, závod na sklad. S přibližně 105 kWh na 100 km a reálným dojezdem 170 až 190 km není vozidlo univerzální, ale pro plánovatelné krátké trasy jde o nejlevnější způsob, jak začít s elektromobilitou.
Mercedes-Benz udává pro eActros 600 deset let nebo 1,2 milionu kilometrů s minimálně 80 procenty zbytkové kapacity. Jde o nejdalekosáhlejší hodnotu v evropské konkurenci; ostatní výrobci obvykle nabízejí šest až osm let a 600 000 až 800 000 km se 70 až 80 procenty.
Praktický důsledek: během obvyklé doby držby pět až sedm let není výměna baterie nákladovým rizikem. Pro pozdější další prodej je důležité něco jiného – zdokumentovaný stav baterie (State of Health). Kdo dokáže při prodeji předložit výstupní protokol, vyjednává o jiné ceně než ten, kdo ho nemá.
Mercedes-Benz provozuje v Německu přibližně 590 servisních míst – nejhustší síť v oboru; přesná čísla pro Česko výrobce nezveřejňuje. Kolik z nich je certifikováno pro práce na vysokonapěťových systémech, výrobce nezveřejňuje ani v jednom případě. Přesně to je ale otázka, kterou je třeba vyjasnit před objednávkou: na vysokonapěťových systémech smí pracovat pouze kvalifikovaný personál, a servisní termín 180 km daleko stojí víc než pár kilowatthodin rozdílu v ceně elektřiny. Otázka na prodejního poradce nezní „Existuje servis?“, ale „Která tři pracoviště v mém dosahu smějí pracovat na vysokonapěťovém systému a jaké tam jsou lhůty na termín?“
Mercedes-Benz souběžně vyvíjí s modelem GenH2, respektive NextGenH2, palivový článek na kapalný vodík: přes 1 000 km dojezdu, přibližně 85 kg obsahu nádrže, malosériová výroba 100 vozidel od konce roku 2026. Jde o téma k sledování, ne o flotilové rozhodnutí pro dnešek. Bez vlastního tankování stojí veřejný vodík 12 až 15 eur za kilogram, při spotřebě 8 až 9 kg na 100 km tedy 100 až 130 eur – násobek ceny nafty.
Odpověď závisí na třech veličinách a žádná z nich není v prospektu: ceně elektřiny ve vlastním depu, roční provozní kilometráži a úspoře na mýtném. V Česku spadají elektrická nákladní vozidla v systému mýtného do nejnižší emisní třídy CO2 (ZEV), jejíž sazba je podle sledovaných sazebníků citelně nižší než sazba pro srovnatelná dieselová vozidla Euro VI – u vozidel s pěti a více nápravami na dálnicích jde o rozdíl v řádu jednotek korun na kilometr. Nejde o úplné osvobození od mýtného jako v Německu, ale o výrazně nižší sazbu; přesnou úsporu je třeba spočítat podle konkrétního vozidla a aktuálního sazebníku.
K tomu se přidává podpora nákupu: výzva TRANSCom č. 2/2025 Státního fondu životního prostředí ČR (SFŽP), financovaná z Modernizačního fondu, kryje 30 až 50 procent rozdílu ceny mezi elektrickým a srovnatelným dieselovým vozidlem kategorie N3 (nad 12 t), do níž eActros 600 spadá, až do 2,25 milionu Kč na vozidlo; celková alokace je 960 milionů Kč, žádosti bylo možné podávat od 2. února do 30. listopadu 2026 nebo do vyčerpání prostředků. Aktuální stav a podmínky je nutné ověřit na webu SFŽP, protože se výzvy a alokace v čase mění.
Mercedes-Benz oznámil na IAA Transportation 2026 Actros s novým dieselovým pohonem pro roky 2026/2027. Pro majitele současné generace to znamená: vlastní vozidlo se uvedením na trh stane předchozí generací a zůstatková hodnota podle zkušeností reaguje už na oznámení, ne až na dodávku. Kdo tak jako tak plánuje výměnu v příštích dvou letech, měl by okamžik prodeje stanovit nyní místo pozdější reakce.
Kolik je Váš současný Actros dnes hodný, ukáže bezplatné ocenění do 24 hodin na základě reálných prodejních dat; poté nabídne více než 1 500 prověřených prodejců a exportérů z více než 35 zemí závaznou nabídku – prodej užitkového vozidla s truckoo. O přijetí nabídky rozhoduje vždy prodávající, smluvní stranou pro smlouvu, platbu i odvoz je truckoo, pro prodávajícího je služba zdarma.
Mercedes-Benz udává 500 km při 40 t za ideálních podmínek. V praxi je v zimě, v kopcovitém terénu a při plném naložení reálný odpočet 15 až 30 procent – tedy přibližně 380 až 430 km. S jedním dobíjením přes CCS během povinné 45minutové přestávky lze zvládnout denní okruh až kolem 800 km.
Výrobce nezveřejňuje ceníkovou cenu. Podle sledování trhu se nabídky podle výbavy pohybují okolo 280 000 až 320 000 eur bez DPH – přibližně dva a půl násobek srovnatelného Actros L s dieselem za 110 000 až 130 000 eur. K tomu přistupuje nabíjecí infrastruktura, u středně velkého depa orientačně 50 000 eur na vozidlo.
Číslo přibližně odpovídá kapacitě baterie. eActros 300 je tahač s 336 kWh a 220 km pro pevné kyvadlové okruhy, eActros 400 sólo vůz 6×2 s 448 kWh a 400 km pro rozvozovou dopravu, eActros 600 tahač pro dálkovou dopravu s 621 kWh a 500 km.
V depu je otázka většinou irelevantní: přes devět hodin stání stačí výkon 50 až 100 kW na vozidlo. Na trase dobije 400kW stanice CCS přibližně 300 kWh za 45 minut – přesně tolik trvá povinná přestávka od řízení. Megawattové nabíjení do 1 MW je v eActros 600 připraveno; veřejných stanic MCS je ale zatím v Evropě jen řádově nízké desítky, přesný počet pro Česko se teprve buduje.
Mercedes-Benz garantuje pro eActros 600 deset let nebo 1,2 milionu kilometrů s minimálně 80procentní zbytkovou kapacitou. Během doby držby pět až sedm let tak není výměna baterie nákladovým rizikem; pro další prodej je rozhodující zdokumentovaný stav baterie (State of Health).
Ano, ale nejde o úplné osvobození jako v Německu. Elektrická nákladní vozidla spadají v českém mýtném systému do nejnižší emisní třídy CO2 (ZEV) s výrazně nižší sazbou než srovnatelná dieselová vozidla Euro VI. Přesná úspora závisí na počtu náprav, typu komunikace a roční kilometráži; k pořízení lze navíc využít výzvu TRANSCom Státního fondu životního prostředí ČR popsanou výše.
Gabriel Böhm je jednatelem společnosti truckoo GmbH, digitální platformy, která předefinuje obchod s užitkovými vozidly v Evropě. S vášní pro inovace a efektivitu utváří strategický směr a řídí provozní dokonalost, aby propojil prodejce a kupující chytřeji, rychleji a transparentněji.
Více praktických znalostí o prodeji, ocenění a dokumentech.
Stačí malý technický průkaz, stav tachometru a fotografie. Prověření obchodníci podávají závazné nabídky, Vy rozhodujete – zdarma a s truckoo jako smluvním partnerem.
.svg){kind=logo}