Kaip Lietuvoje vyksta sunkvežimių depo prijungimas prie elektros tinklo: ESO ir VERT vaidmuo, tipinė trukmė ir kainodara, lengvatos dideliems projektams bei ES finansuojama parama infrastruktūrai.
Elektrinis sunkvežimis yra tik pusė investicijos – antra pusė stovi depe. Dažniausiai projektą pristabdo ne sunkvežimio pristatymo terminas, o prisijungimo prie elektros tinklo procesas. Kaip veikia prisijungimas prie skirstomojo tinklo Lietuvoje, kas nustato tarifus ir kokia parama galima.
Elektros skirstomąjį tinklą Lietuvoje eksploatuoja AB „Energijos skirstymo operatorius“ (ESO), į kurį reikia kreiptis dėl naujo prijungimo ar esamos galios didinimo. Prijungimo įkainius, kuriuos ESO privalo taikyti, kasmet tvirtina Valstybinė energetikos reguliavimo taryba (VERT) – tai reiškia, kad kaina nėra ESO laisvai nustatoma, o priklauso nuo VERT patvirtintos metodikos ir konkrečių metų įkainių.
Bendra tvarka: paraiška ESO pateikiama per savitarnos sistemą, po jos ESO parengia technines prijungimo sąlygas (mažesniems objektams – iki 30 darbo dienų), tada seka instaliacijos, patikrinimo ir faktinio prijungimo etapai. Nedideliems, iki kelių dešimčių kW objektams visas procesas gali užtrukti apie 2–4 mėnesius. Didesnės galios pramoniniams ar logistikos objektams, kuriems reikalinga nauja vidutinės įtampos linija arba transformatorinė, procesas paprastai trunka ženkliai ilgiau – tikslus terminas priklauso nuo esamo tinklo pajėgumo konkrečioje vietoje, todėl jį verta iš anksto tikslintis tiesiogiai su ESO planuojamo depo adresu.
Prijungimo įmoka apskaičiuojama pagal VERT patvirtintą įkainį, padaugintą iš prašomos prijungti galios (arba, jei ESO neatlieka projektavimo darbų, kitu būdu, atėmus kompensuojamą projektavimo dalį). Buitiniams vartotojams VERT paskelbti orientaciniai įkainiai siekia nuo apie 83 iki 596 Eur/kW priklausomai nuo grupės – tačiau tai nėra tiesiogiai taikoma pramoniniam ar logistikos depo prijungimui, kuriam įkainiai ir sąlygos skiriasi. Konkrečią sumą savo objektui galima paprasčiausiai apsiskaičiuoti ESO elektros įvedimo ir galios didinimo skaičiuoklėje arba gauti individualų pasiūlymą pateikus paraišką.
Didesniems verslo projektams VERT yra numačiusi galimybę, kai įmonė iš karto sumoka tik dalį (pagal paskelbtą tvarką – orientaciniu atveju apie 10 proc.) apskaičiuotos prijungimo kainos, o likusią dalį avansu padengia tinklo operatorius; mainais įmonė įsipareigoja per ilgesnį laikotarpį (paskelbtais atvejais – iki 10 metų) nemažinti sutartos galios ar suvartojimo, priešingu atveju turi kompensuoti operatoriaus patirtas išlaidas. Tokia schema aktuali būtent didelės galios depo ladeparkams, tačiau konkrečios sąlygos, ribos ir tinkamumo kriterijai kiekvienais metais tikslinami VERT nutarimuose – prieš planuojant projektą verta pasitikrinti aktualią redakciją tiesiogiai VERT arba ESO svetainėje.
Dalis Lietuvos elektromobilių įkrovimo infrastruktūros plėtros finansuojama iš Ekonomikos gaivinimo ir atsparumo didinimo plano „Naujos kartos Lietuva“, paremto ES Ekonomikos gaivinimo ir atsparumo didinimo priemonės (RRF) lėšomis; programą administruoja Susisiekimo ministerija ir Aplinkos projektų valdymo agentūra (APVA). Nuo 2024 m. spalio mėn. dalis kvietimų skirta būtent viešai prieinamai sunkiasvorio transporto įkrovimo infrastruktūrai, tačiau privataus depo ladeparko (skirto tik nuosavai flotilei, be viešos prieigos) finansavimo sąlygos skiriasi nuo viešos infrastruktūros – tikslią tinkamumo apimtį konkrečiam projektui reikia tikrintis aktualiame APVA kvietime (apvis.apva.lt), nes programos ir kvietimai kinta.
Jei elektrifikacijos metu iš parko iškeliauja dyzeliniai sunkvežimiai: ką jie šiandien verti, parodo nemokamas įvertinimas per 24 valandas, paremtas realiais pardavimais; po jo daugiau nei 1500 patikrintų prekiautojų ir eksportuotojų iš daugiau nei 35 šalių pateikia privalomus pasiūlymus, o pardavėjas pats sprendžia, ar juos priimti – komercinio transporto pardavimas su truckoo.
AB „Energijos skirstymo operatorius“ (ESO) eksploatuoja skirstomąjį tinklą ir priima prijungimo paraiškas; prijungimo įkainius, kuriuos ESO taiko, kasmet tvirtina Valstybinė energetikos reguliavimo taryba (VERT).
Nedideliems objektams visas procesas, įskaitant technines sąlygas ir instaliaciją, dažnai trunka apie 2–4 mėnesius. Didesnės galios pramoniniams ar logistikos objektams, kuriems reikalinga nauja linija ar transformatorinė, terminas paprastai ilgesnis ir priklauso nuo esamo tinklo pajėgumo konkrečioje vietoje – jį reikia tikslintis tiesiogiai su ESO.
Įmoka skaičiuojama pagal VERT patvirtintą įkainį, padaugintą iš prašomos galios; konkreti suma priklauso nuo objekto vietos ir galios, todėl tikslią kainą geriausia sužinoti per ESO skaičiuoklę arba individualų pasiūlymą.
Didesniems verslo projektams VERT numatyta tvarka, pagal kurią įmonė iš karto sumoka tik dalį prijungimo kainos, o likusią dalį avansu padengia tinklo operatorius mainais į ilgalaikį galios ar suvartojimo įsipareigojimą; konkrečios sąlygos tikslinamos VERT nutarimuose.
Dalis ES lėšomis finansuojamos programos „Naujos kartos Lietuva“ skirta sunkiasvorio transporto įkrovimo infrastruktūros plėtrai, administruojamai Aplinkos projektų valdymo agentūros; tinkamumo sąlygos priklauso nuo konkretaus, tuo metu galiojančio kvietimo.
Gabriel Böhm yra truckoo GmbH direktorius – skaitmeninės platformos, kuri iš naujo apibrėžia komercinių transporto priemonių prekybą Europoje. Aistringai domėdamasis inovacijomis ir efektyvumu, jis formuoja strateginę kryptį ir skatina veiklos meistriškumą, kad pardavėjai ir pirkėjai būtų sujungti protingiau, greičiau ir skaidriau.
Daugiau praktinių žinių apie pardavimą, vertinimą ir dokumentus.
Pakanka registracijos liudijimo, ridos ir nuotraukų. Patikrinti prekiautojai teikia įpareigojančius pasiūlymus, Jūs sprendžiate – nemokamai ir su truckoo kaip sutarties partneriu.
.svg){kind=logo}