Betonvežis: būgno dydžiai, keliamoji galia, gamintojai

Betonvežis (betono maišytuvas) atgabena betoną ten, kur jo reikia, – ir kelio metu jį nuolat maišo, kad jis nesustingtų. Ant sunkvežimio važiuoklės sumontuotas besisukantis būgnas yra jungiamoji grandis tarp betono gamyklos ir statybvietės – jo talpa siekia nuo 7 iki 10 m³, o laiko langas – apie 90 minučių. Kokios konstrukcijos ir būgno dydžiai egzistuoja, kiek lieka keliamosios galios, ką su tuo turi bendro betono siurblys, kas juos gamina ir į ką atkreipti dėmesį perkant ar parduodant naudotą betonvežį.

Kas yra betonvežis?

Betonvežis (betono maišytuvo sunkvežimis, betono transportavimo mašina, angliškai concrete mixer truck) yra sunkvežimis su įstrižai sumontuotu, besisukančiu maišymo būgnu. Jis pripildomas šviežio betono betono gamykloje ir kelionės metu toliau lėtai sukasi – nuo dviejų iki šešių apsisukimų per minutę, – kad mišinys neišsisluoksniuotų ir nepradėtų stingti. Statybvietėje sukimosi kryptis pakeičiama priešinga: viduje esantis sraigtinis sraigtas stumia betoną aukštyn į iškrovimo lataką, kurį galima pasukti ir prailginti.

Būgnas varomas per papildomąją pavarą prie transporto priemonės variklio arba, naujesnėse mašinose, per atskirą hidraulinę grandinę su dyzeliniu varikliu. Į konstrukciją taip pat įeina 300–500 l talpos vandens bakas būgnui ir latakui plauti, laiptai su platforma bei vis dažniau nuotolinio valdymo pultas, kuriuo vairuotojas valdo iškrovimą stovėdamas apačioje.

Svarbu praktikoje: šviežias betonas yra greitai gendanti medžiaga. Apdorojimo laikas paprastai yra apie 90 minučių nuo vandens įpylimo, karštyje – trumpesnis. Todėl betonvežiai kursuoja tankiu ritmu dažniausiai 30–50 km spinduliu aplink betono gamyklą – priešingai nei puspriekabės tolimuosiuose reisuose, jie sukaupia daug darbo valandų, bet palyginti mažai kilometrų.

Būgno dydžiai ir transporto priemonių klasės

• 3 ašių, 26 t: Būgnas 7–8 m³, keliamoji galia apie 12–14 t. Standartas miesto ir statybviečių eisme, pakankamai manevringas siauriems privažiavimams.
• 4 ašių, 32 t: Būgnas 9–10 m³, keliamoji galia apie 16–19 t. Dažniausiai gaminama klasė betono transportavime, paprastai 8x4 su visų ratų pavara.
• 5 ašių, 40 t: Būgnas 10–12 m³, dažnai su pakeliama ašimi; Vokietijoje retesnis, paplitęs Skandinavijoje ir Nyderlanduose.
• Puspriekabinis betonvežis: Būgnas ant puspriekabės už vilkiko, 10–15 m³ – ilgiems atstumams tarp gamyklos ir didelės statybvietės.
• Mažasis maišytuvas: 4–6 m³ ant 18 t dviašių šasi, skirtas ankštoms miesto centro statybvietėms.

Svorio taisyklė: šviežias betonas sveria apie 2,4 t kubiniame metre. Taigi 9 m³ būgnas reiškia gerus 21 t krovinio – todėl betonvežiai beveik visada yra keturių ar penkių ašių, ir todėl būgnas kasdien retai pripildomas iki galo. Leidžiama apkrova nurodyta Zulassungsbescheinigung Teil I (vok. registracijos liudijimo I dalis; F.1 laukas minus G laukas); nominalus būgno tūris visada yra didesnis už nurodytą naudingąjį tūrį.

Specialieji variantai

Betonvežis su konvejerio juosta

Pasukama 8–16 m ilgio juosta gale perduoda betoną per kliūtis ir griovius be siurblio pagalbos. Populiaru klojant pamatus, grindų plokštes ir žemės darbuose.

Maišytuvas-siurblys (betonvežis su betono siurbliu)

Būgnas ir betono siurblys su paskirstymo strėle viename automobilyje, strėlės ilgis 20–28 m. Viena mašina vietoj dviejų – patrauklu mažesnėms statybvietėms, kur atskiras sunkiosios technikos atvykimas neapsimoka. Trūkumas: mažesnis būgno tūris, didesnė savoji masė, brangesnis įsigijimas ir techninė priežiūra.

Savaeigis betono siurblys

Tai ne betonvežis, o jo priešingybė: sunkvežimis su 24 m ir ilgesne nei 60 m paskirstymo strėle, kuris nugabena betoną iš atvykstančių maišytuvų iki montavimo vietos. Didelėse statybvietėse abu dirba kartu, tam tikru ritmu.

Statybvietės maišytuvai ir savivarčiai

Važiavimui ne keliais yra maišytuvai ant visureigio šasi ir lūžtamosios rėmo konstrukcijos. O kas veža biralus, o ne betoną, tam tinka savivartis.

Gamintojai

Antstatų srityje Europos rinką dalijasi keli gamintojai: Liebherr (rinkos lyderis, HTM serija), Schwing Stetter (AM serija), Putzmeister su Intermix, Cifa (Italija), Karrena, Baryval ir Frumecar. Šasi gamina Mercedes-Benz (Arocs, anksčiau Actros), MAN (TGS), Iveco (Trakker, X-Way), Volvo (FMX), Scania (P, G, XT), DAF (CF) ir Renault (C, K) – daugiausia kaip 8x4 su lakštinėmis spyruoklėmis ir visų ratų pavara. Betono siurblių srityje dominuoja Putzmeister, Schwing ir Cifa. Naudotos technikos rinkoje labiausiai ieškomi Liebherr ir Stetter būgnai ant Arocs ir TGS šasi, nes atsarginės dalys ir techninė priežiūra prieinamos visoje Europoje.

Dėvėjimasis: kas svarbu būgnui

Būgnas yra brangiausia susidėvinti dalis ir lemia transporto priemonės vertę. Šviežias betonas veikia kaip švitrinis popierius: maišymo sraigtai ir būgno sienelė dyla, dažniausiai pastebimai po 4000–8000 būgno valandų. Požymiai – plonos sraigto briaunos, netolygus sukimasis, ilgesnis iškrovimo laikas ir liekamasis betonas, kuris nebeišteka švariai. Būgno renovacija ar keitimas kainuoja penkiaženklę sumą – perkant naudotą betonvežį tai reikia įtraukti į skaičiavimus arba atsispindėti kainoje.

Ne mažiau svarbu: prilipęs betonas. Jei būgnas neišplaunamas po kiekvienos pamainos, viduje auga betono sluoksnis, kuris atima tūrį ir prideda svorio – keli šimtai kilogramų nėra retenybė. Todėl būgno vidaus būklė yra pirmas dalykas, į kurį reikia žiūrėti apžiūros metu.

Patikros ir pareigos

• Pagrindinė techninė apžiūra ir saugos patikra: Kaip ir bet kuriam sunkvežimiui virš 7,5 t – kasmet HU ir SP.
• Antstatas kaip darbo priemonė: Maišytuvo antstatas, laiptai, konvejerio juosta ir siurblio strėlė pagal nelaimingų atsitikimų prevencijos taisykles (DGUV 70 taisyklė „Transporto priemonės" kartu su Vokietijos eksploatacinės saugos reglamentu) privalo būti tikrinami mažiausiai kartą per metus kompetentingo asmens; įrašomi į patikrų knygą.
• Betono siurbliams ir paskirstymo strėlėms taikomos papildomos savarankiškos periodinės patikros.
• Vairuotojo pažymėjimas: C kategorija, su priekaba – CE; komerciniam krovinių vežimui reikalingas Schlüsselzahl 95 (95 kodas).
• Kelių mokestis ir ašių apkrovos: Kelių mokestis nuo 7,5 t priklauso nuo ašių skaičiaus, svorio klasės ir CO₂ klasės; 8x4 transporto priemonėms svarbiausia laikytis ašių apkrovų, o ne bendros masės.
• Aplinkos apsaugos teisė: Liekamasis betonas ir plovimo vanduo laikomi atliekomis ir negali būti išleidžiami statybvietėje; betono gamyklos tam turi perdirbimo įrenginius.

Naudotas betonvežis: į ką atkreipti dėmesį?

• Būgnas iš vidaus: sraigto aukštis ir briaunos, sienelės storis, prilipęs betonas, remonto suvirinimo siūlės; būgną būtina apžiūrėti tuščią ir išplautą.
• Būgno valandos: svarbesnis rodiklis nei rida – betonvežis su 300 000 km gali turėti 12 000 būgno valandų.
• Guolių įtaisas ir pavara: atraminis žiedas ir riedėjimo žiedai dėl tarpo ir triukšmo, pavarų dėžė ties būgno galvute dėl nuotėkių, hidraulinis siurblys ir variklis, alyvos būklė.
• Latakai ir vandens sistema: iškrovimo latakas ir prailginimai dėl dėvėjimosi ir pilnumo, vandens bakas ir siurblys dėl sandarumo ir veikimo, žiemą – šalčio pažeidimai.
• Šasi: rėmas ir papildomas rėmas dėl įtrūkimų, lakštinės spyruoklės ir jų atramos, ašys ir visų ratų pavaros veikimas, stabdžiai, padangos (esant 8x4 – aštuonios), rūdys ant skersinių dėl betono ir barstomos druskos.
• Variklis ir išmetamųjų dujų valymas: stovėjimo režimo darbo valandos yra didelės – patikrinti AdBlue sistemą, dalelių filtrą, klaidų atmintį ir aušinimo sistemą.
• Dokumentai: Zulassungsbescheinigung Teil I ir II, HU ir SP, antstato patikrų knyga, techninės priežiūros dokumentai, būgno renovacijos įrodymai. Kokie kiti dokumentai reikalingi parduodant, rašoma vadove svarbūs dokumentai parduodant sunkvežimį.

Likutinė vertė: kiek vertas naudotas betonvežis?

Betonvežiai yra specializuota technika su nedideliu, tačiau labai pastoviu pirkėjų ratu: betono gamyklos, statybos įmonės su savo betono gamyba ir eksportuotojai. Vertę lemia būgno būklė ir būgno valandos, būgno tūris, ašių skaičius ir pavara (8x4 vertinama aukščiau nei 6x4), šasi gamintojas, išmetamųjų dujų norma, rida ir patikros statusas; papildoma įranga, tokia kaip konvejerio juosta, nuotolinio valdymo pultas ar svarstyklės, kelia kainą. Eksportuojant į Rytų Europą, Šiaurės Afriką, Vakarų Afriką ir Artimuosius Rytus ieškoma ir 12–18 metų senumo maišytuvų, jei būgnas dar turi pakankamai medžiagos – kokius amžiaus apribojimus ir išmetamųjų dujų normas nustato tikslinės šalys, rašoma vadove Naudotų sunkvežimių eksportas. Konkretų jūsų transporto priemonės įkainį pateikia nemokamas įvertinimas, paremtas realiais pardavimais; po to patikrinti pardavėjai iš daugiau nei 34 šalių pateikia įpareigojančius pasiūlymus – parduokite betonvežį su truckoo.

Dažniausiai užduodami klausimai apie betonvežį

Kiek kubinių metrų telpa į betono maišytuvo sunkvežimį?

Įprasta – 7–8 m³ trijų ašių, 9–10 m³ keturių ašių ir 10–12 m³ penkių ašių mašinoje; puspriekabiniai betonvežiai talpina iki 15 m³. Nominalus būgno tūris visada viršija naudingąjį tūrį.

Kiek sveria kubinis metras betono?

Apie 2,4 t. Taigi 9 m³ krovinys sveria gerus 21 t – todėl betonvežiai dažniausiai gaminami kaip keturių ašių su 32 t leidžiama bendrąja mase.

Kodėl būgnas sukasi važiuojant?

Kad šviežias betonas neišsisluoksniuotų ir per anksti nesustingtų. Iškraunant sukimosi kryptis pakeičiama priešinga, o viduje esantis sraigtas tuomet stumia betoną į iškrovimo lataką.

Kiek laiko betonas išlieka tinkamas apdirbti betonvežyje?

Paprastai apie 90 minučių nuo vandens įpylimo, esant aukštai temperatūrai – žymiai trumpiau. Todėl veikimo spindulys dažniausiai yra 30–50 km aplink betono gamyklą.

Kuo skiriasi betonvežis nuo betono siurblio?

Betonvežis atgabena betoną iš gamyklos į statybvietę. Savaeigis betono siurblys ten paskirsto jį per paskirstymo strėlę į montavimo vietą. Maišytuvas-siurblys sujungia abi funkcijas viename automobilyje, su mažesniu būgnu ir trumpesne strėle.

Kokios kategorijos vairuotojo pažymėjimas reikalingas betonvežiui?

C kategorija, su priekaba arba kaip puspriekabinis betonvežis – CE. Komerciniame naudojime papildomai reikalingas Schlüsselzahl 95.