Rovinieta este înlocuită de TollRo, taxa pe kilometru pentru camioane, de la 1 octombrie 2026 în România. Ce înseamnă asta pentru camioanele electrice și cum se compară cu Germania sau Austria.
În România, taxarea rutieră a camioanelor se schimbă radical în 2026: rovinieta clasică, pe perioadă fixă, este înlocuită pentru vehiculele de transport marfă de sistemul TollRo, o taxă calculată în funcție de kilometrii parcurși. Ce înseamnă asta pentru un camion electric și dacă există, sau nu, un avantaj față de un diesel Euro VI.
Rovinieta – o taxă pe perioadă fixă (zi, săptămână, lună, an), independentă de distanța parcursă – rămâne valabilă doar pentru vehiculele sub 3,5 tone. Pentru vehiculele de transport marfă cu masa totală maximă autorizată de peste 3,5 tone, precum și pentru autobuze cu peste 9 locuri, România introduce, începând cu 1 octombrie 2026, sistemul TollRo: o taxă rutieră calculată pe bază de distanță, plătită proporțional cu kilometrii parcurși pe rețeaua de drumuri supusă taxării.
Formula combină trei factori: kilometrii parcurși, categoria de masă a vehiculului și clasa de poluare. Vehiculele sunt împărțite în trei categorii de masă – peste 3,5 până la 7,5 tone, peste 7,5 până la 12 tone și peste 12 tone – iar tariful pe kilometru diferă și după tipul de drum (autostradă/drum expres față de drum național). Potrivit tarifelor publicate pentru 2026, vehiculele Euro VI plătesc cel mai puțin, vehiculele din clasele Euro V–IV plătesc cu circa 15% mai mult, iar cele din clasele Euro III–0, cu circa 30% mai mult decât un vehicul Euro VI echivalent.
Pe baza informațiilor disponibile la momentul redactării, sistemul TollRo nu prevede o categorie separată, cu tarif redus sau scutire, pentru vehiculele electrice sau cu hidrogen: structura tarifară publicată se bazează exclusiv pe categoriile de emisii Euro, gândite pentru motoare cu ardere internă. Practic, un camion electric s-ar încadra, cel mai probabil, la tariful cel mai mic disponibil – cel aplicat vehiculelor Euro VI, cea mai curată clasă din grila actuală –, dar fără o reducere sau o scutire dedicată vehiculelor cu emisii zero, spre deosebire de regula din Germania, unde camioanele electrice sunt scutite integral de taxa de drum până la 30 iunie 2031. Directiva europeană „Eurovinietă" permite statelor membre să acorde reduceri sau scutiri pentru vehiculele cu emisii zero, dar nu le obligă să o facă; pe baza surselor consultate, nu este clar dacă România intenționează să introducă o astfel de facilitate distinctă în cadrul TollRo, iar aceasta rămâne o informație de verificat direct la operatorul sistemului la momentul planificării unei achiziții.
Fără o scutire sau o reducere dedicată, argumentul „mautfrei" care funcționează în Germania nu se aplică automat în România: costul de drum al unui camion electric ar fi, pe baza informațiilor actuale, comparabil cu cel al celui mai curat diesel disponibil (Euro VI), nu zero. Pentru o flotă care operează preponderent în România, asta înseamnă că economia principală față de un diesel Euro VI vine în continuare din costul mai mic al energiei electrice față de motorină, nu din taxa de drum. Pentru operatorii care circulă și în alte state membre, taxa de drum aplicabilă acolo poate arăta diferit – de exemplu, Germania oferă scutire integrală pentru vehiculele fără emisii până la 30 iunie 2031, iar Austria aplică, prin sistemul GO-Maut, un tarif mult mai mic pentru vehiculele fără emisii față de un diesel Euro VI, deși nu o scutire completă.
Vehiculele de transport marfă sub 3,5 tone și autoturismele rămân, deocamdată, pe sistemul de rovinietă clasică, pe perioadă fixă. Pentru autovehiculele de transport marfă de peste 3,5 tone, rovinieta este înlocuită integral de TollRo începând cu 1 octombrie 2026.
Modul în care se calculează taxa de drum influențează și piața vehiculelor rulate: un cost de operare mai mic sau mai previzibil pentru un anumit tip de vehicul poate susține valoarea lui de revânzare. Dacă introducerea TollRo aduce sau nu, în timp, o facilitate dedicată vehiculelor electrice, rămâne de văzut pe măsură ce sistemul intră în vigoare. Ce valorează vehiculul dvs. astăzi, indiferent de tipul de propulsie, arată evaluarea gratuită truckoo, pe baza vânzărilor reale, în 24 de ore; vânzătorul decide apoi dacă acceptă oferta, iar comercianți și exportatori verificați din peste 35 de țări fac oferte cu caracter obligatoriu – partenerul contractual pentru contract, plată și ridicare este truckoo, gratuit pentru vânzător.
Nu, cel puțin nu în mod distinct. Sistemul TollRo, care înlocuiește rovinieta pentru vehiculele de transport marfă de peste 3,5 tone începând cu 1 octombrie 2026, nu prevede, pe baza informațiilor disponibile, o categorie separată pentru vehiculele electrice; acestea s-ar încadra, probabil, la tariful cel mai mic, cel al clasei Euro VI, fără scutire.
Un sistem de taxare rutieră pentru vehiculele de transport marfă de peste 3,5 tone și pentru autobuze, calculat proporțional cu distanța parcursă, în funcție de categoria de masă a vehiculului, tipul de drum și clasa de poluare Euro. Înlocuiește rovinieta clasică pentru aceste categorii începând cu 1 octombrie 2026.
Da, dar doar pentru autovehiculele sub 3,5 tone. Pentru vehiculele de transport marfă de peste 3,5 tone, rovinieta este înlocuită integral de TollRo.
În Germania, camioanele electrice sunt scutite integral de taxa de drum până la 30 iunie 2031. În Austria, sistemul GO-Maut aplică vehiculelor fără emisii un tarif considerabil mai mic decât unui diesel Euro VI, fără scutire completă. În România, pe baza structurii TollRo cunoscute la momentul redactării, nu există o facilitate distinctă pentru vehiculele electrice.
Da. Grila TollRo aplică tariful cel mai mic clasei Euro VI, cu suprataxe de circa 15% pentru clasele Euro V–IV și de circa 30% pentru clasele Euro III–0.
Gabriel Böhm este director general al truckoo GmbH, platforma digitală care redefinește comerțul cu vehicule comerciale în Europa. Cu o pasiune pentru inovație și eficiență, el modelează direcția strategică și conduce excelența operațională pentru a conecta vânzătorii și cumpărătorii mai inteligent, mai rapid și mai transparent.
Mai multe cunoștințe practice despre vânzare, evaluare și documente.
Sunt suficiente talonul, kilometrajul și fotografiile. Dealerii verificați licitează ferm, dumneavoastră decideți – gratuit și cu truckoo ca partener contractual.
.svg){kind=logo}