Oui – et vous n'avez rien à faire différemment. Sur truckoo, des exportateurs vérifiés font une offre sur le même véhicule que les marchands allemands. L'exportation, la douane, les plaques et le transport sont pris en charge par l'acheteur ; contrat de vente, paiement et enlèvement passent par truckoo. Vous vendez en Allemagne, pas à un acquéreur à l'étranger.
La différence entre une vente à un marchand allemand et une vente à un exportateur se situe du côté de l'acheteur, pas du vôtre. Votre partenaire contractuel est truckoo dans les deux cas. Vous n'établissez pas de facture d'exportation exonérée de TVA, vous ne demandez pas de plaque d'exportation, vous n'avez pas besoin d'attestation de réception dans le pays de destination.
Celui qui vend directement à un acquéreur à l'étranger supporte lui-même les obligations de preuve : vérification du numéro de TVA intracommunautaire, attestation de réception, copies de pièces d'identité, procurations – et le risque que l'administration fiscale réclame 19 pour cent en cas de lacune. Via truckoo, cela disparaît, parce que la vente a lieu sur le territoire national.
La vente comprend quatre étapes : mettre en ligne, recevoir des offres, accepter une offre, remettre le véhicule. Jusqu'à l'acceptation d'une offre, vous pouvez interrompre à tout moment sans frais – et même après, vous ne payez rien.
Photographiez la carte grise, indiquez le kilométrage, prenez six photos obligatoires. La saisie vous guide pour chaque photo. Environ dix minutes.
Chaque offre est ferme et valable pour une durée déterminée. Vous voyez toutes les offres côte à côte, pas seulement la plus élevée.
Si aucune ne convient, vous ne vendez pas – sans frais. Après l'acceptation, il n'y a pas de renégociation.
Remise dans un atelier partenaire ou enlèvement chez vous. Ensuite, versement par virement instantané. Vous pouvez ajouter la radiation d'immatriculation en service additionnel (à partir de 49 €).
Particularité à l'export : rien ne change pour vous dans le déroulement. L'exportateur enlève le véhicule en Allemagne et s'occupe lui-même de la plaque d'exportation et de la douane. Dans l'offre, vous ne voyez pas si c'est un marchand ou un exportateur qui enchérit – vous ne voyez que le prix.
Beaucoup de camions qui ne trouvent plus guère d'acheteurs en Allemagne en raison de leur âge, de leur norme antipollution ou de leur kilométrage conservent une valeur à l'étranger – souvent supérieure à celle du marché intérieur. Quel marché paie dépend de la norme Euro, de la marque, de la carrosserie et de l'état.
L'Euro 6 reste dans l'UE. L'Euro 5 part vers la Pologne, la Roumanie et la Bulgarie. Les Euro 3 et Euro 4 partent vers l'Afrique du Nord, le Proche-Orient et l'Afrique de l'Ouest, où les exigences en matière d'émissions ne jouent aucun rôle. Un camion Euro 3 qui pose problème en Allemagne y est un véhicule recherché.
Mercedes-Benz, Volvo, MAN et Scania s'échangent dans le monde entier, parce que les réseaux d'ateliers et les pièces détachées sont disponibles partout. Les modèles exotiques et les motorisations rares rapportent moins à l'export – non pas à cause de la qualité, mais à cause de la réparabilité sur place.
Les acheteurs à l'export paient pour la suspension à lames, une électronique simple, la transmission intégrale et une garde au sol élevée. Le ralentisseur, la cabine grand routier et les systèmes d'assistance, qui font le prix en Europe, comptent peu là-bas. Les bennes, les châssis-cabines et les plateaux sont plus recherchés que les fourgons grand volume.
Pour l'immatriculation dans le pays de destination, l'exportateur a besoin d'un dossier complet : certificat d'immatriculation I et II, COC ou fiche technique, procès-verbaux de contrôle technique. Un véhicule sans COC est inéchangeable pour beaucoup d'exportateurs – cela pèse sur le prix plus que n'importe quelle bosse.
Celui qui vend lui-même à un acquéreur à l'étranger assume des tâches pour lesquelles les exportateurs disposent de services entiers. Entre vos efforts et le prix de vente, il y a :
Via truckoo, vous vendez sur le territoire national. Le paiement arrive par virement instantané le jour de la remise, et savoir si le véhicule part ensuite en Roumanie ou au Maroc n'est plus votre affaire.
Sur truckoo, 1500+ marchands et exportateurs vérifiés de 35+ pays font des offres. Chaque exportateur est contrôlé avant son activation sur son justificatif d'activité commerciale, son numéro de TVA intracommunautaire et sa solvabilité – et il ne vous paie pas vous, mais truckoo.
Les exportateurs sont des spécialistes d'un marché cible : l'un approvisionne des transporteurs en Roumanie, le suivant des entreprises de construction au Maroc, le troisième des sociétés de transport en Afrique de l'Ouest. Chacun connaît sa demande, ses coûts de transport et ses règles d'immatriculation – et fait son offre en conséquence. Parce que plusieurs exportateurs enchérissent en même temps que des marchands allemands, vous obtenez le prix du marché sur lequel votre camion vaut le plus, sans connaître ce marché vous-même.
Non. Votre partenaire contractuel est truckoo en Allemagne ; la vente est une opération intérieure soumise aux règles de TVA habituelles. L'exportation et son traitement fiscal relèvent de l'exportateur.
L'acheteur. Il enlève le véhicule en Allemagne et organise lui-même la plaque d'exportation, l'assurance, la déclaration en douane et le transport. Vous remettez le véhicule, les clés et les documents – rien de plus.
Souvent, oui, surtout pour les Euro 3 à Euro 5, les kilométrages élevés ou les véhicules sans contrôle technique. Pour les véhicules Euro 6 récents, les marchands européens paient généralement davantage. Vous n'avez pas à l'évaluer : les deux groupes enchérissent sur le même véhicule, vous en voyez le résultat.
Vous ne pouvez pas le savoir – et vous n'en avez pas besoin. Chaque enchérisseur sur truckoo est contrôlé avant son activation, et le paiement vient de truckoo, pas de l'exportateur. Le risque d'acquéreurs peu sérieux, bien réel lors d'une vente directe à l'étranger, disparaît.
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Dix minutes de saisie, l'export est pris en charge par l'acheteur. Pour les vendeurs, la vente est gratuite – même lorsque vous vendez.
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