Vandeniliniai sunkvežimiai 2026 m.: kuro elementas ir vandenilio vidaus degimo variklis, Mercedes NextGenH2, MAN hTGX, Hyundai Xcient, Iveco S-eWay FC – rida, sąnaudos, Klaipėdos vandenilio stotelė ir kada vandenilis apsimoka labiau nei baterija.
Vandenilis sunkiajame transporte jau kelerius metus laikomas technologija ilgam nuotoliui: pripildyti per 15 minučių, 600 iki daugiau nei 1 000 km rida, jokios sunkios baterijos. Technologija veikia. Nuo ko priklauso 2026 m. – kitas klausimas: kaina už kilogramą ir kur apskritai galima pasipildyti. Kas yra sukurta, kiek tai kainuoja ir kam šiandien tai gali apsimokėti.
Vandenilis kuro elemente paverčiamas elektra, kuri varo elektros variklį. Nedidelė buferinė baterija sukaupia stabdymo energiją. Techniškai kuro elemento sunkvežimis yra elektrinis sunkvežimis su nuosava elektrine bortu.
Pritaikytas vidaus degimo variklis vietoje dyzelino degina vandenilį. Naudingumo koeficientas mažesnis nei kuro elemento, tačiau technologija artimesnė įprastai pavaros sistemai – dirbtuvėms ir vairuotojams perėjimas mažesnis.
Kainos beveik neskelbiamos; vertinama, kad transporto priemonės kainuoja nuo 400 000 iki 600 000 eurų ir dažniausiai nuomojamos, o ne parduodamos. Nė vienas gamintojas 2026 m. nesiūlo vandenilinio sunkvežimio didelėmis serijomis.
40 tonų sąstatas sunaudoja apie 8–9 kg vandenilio 100 km. Konkrečių, patikimų vandenilio kainų kilogramui Lietuvoje šiuo metu viešai neskelbiama, todėl tikslios sąnaudos kilometrui šiame etape neįvardijamos – jos priklausys nuo to, ar tiekimas vyks pagal ilgalaikę sutartį, ar be jos, ir nuo konkretaus tiekėjo. Aišku tik tiek, kad palyginus su dyzelinu ir su baterijomis varomu sunkvežimiu, vandenilis dabartiniame etape Europoje paprastai išlieka brangiausias variantas kilometrui, net ir esant sutartinei kainai.
Tikroji kliūtis. 2026 m. birželio 5 d. Klaipėdos uoste atidaryta pirmoji Lietuvoje žaliojo vandenilio gamybos ir pildymo stotelė (Nemuno g. 40) – projektą įgyvendino Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcija, gavusi apie 5,7 mln. eurų ES „NextGenerationEU“ paramos, bendra projekto vertė – apie 12 mln. eurų. Stotelė gali pagaminti apie 500 kg vandenilio per parą, apie 127 tonas per metus, ir aptarnauja ne tik laivus, bet ir sunkiasvores transporto priemones bei autobusus, taip pat lengvuosius automobilius; dirba darbo dienomis nuo 8 iki 17 val., atsiskaityti galima banko kortele.
Tai, kiek žinoma, kol kas vienintelė viešai prieinama vandenilio pildymo infrastruktūra Lietuvoje, orientuota (be kita ko) į sunkųjį transportą – palyginti su sparčiai plečiamu elektrinio krovimo tinklu Europoje, vandenilio tinklas Lietuvoje ir regione tebėra pačioje pradinėje stadijoje. Kitų viešų, sunkiesiems sunkvežimiams pritaikytų vandenilio degalinių šalyje šiuo metu nepavyko patvirtinti.
Visiems kitiems naudojimo profiliams 2026–2027 m. ekonomiškesnis pasirinkimas išlieka baterijomis varomas elektrinis sunkvežimis arba – esamiems parkams – elektrinė puspriekabė už dyzelinio vilkiko.
Kas laukia vandenilio, artimiausius metus važiuos dyzeliu. Tuomet svarbu sąmoningai nustatyti dabartinės transporto priemonės pardavimo momentą. Kiek jūsų transporto priemonė verta šiandien, parodo nemokamas įvertinimas, pagrįstas realiais pardavimais; po to privalomus pasiūlymus pateikia daugiau nei 1 500 patikrintų prekybininkų ir eksportuotojų iš daugiau nei 35 šalių – komercinio transporto pardavimas su „truckoo“.
Priklausomai nuo modelio, 400 iki daugiau nei 1 000 km: Hyundai Xcient Fuel Cell apie 400 km, MAN hTGX apie 600 km, Mercedes NextGenH2 su suskystintu vandeniliu – daugiau nei 1 000 km.
Apie 8–9 kg 100 km esant 40 t bendrajai masei.
Patikimos, viešai skelbiamos vandenilio kainos kilogramui Lietuvoje šiuo metu trūksta, todėl konkretaus skaičiaus čia nepateikiame – kaina priklausys nuo tiekėjo ir sutarties tipo. Bendra Europos tendencija – vandenilio kilometro kaina lieka aukštesnė nei dyzelino ir gerokai aukštesnė nei krovimas iš baterijos.
Nuo 2026 m. birželio Klaipėdos uoste veikia pirmoji Lietuvoje žaliojo vandenilio gamybos ir pildymo stotelė, aptarnaujanti, be kita ko, sunkiasvores transporto priemones. Tai kol kas vienintelė žinoma tokio pobūdžio viešai prieinama infrastruktūra šalyje.
Kainos retai skelbiamos viešai; vertinimai svyruoja nuo 400 000 iki 600 000 eurų. Dauguma transporto priemonių gaminamos mažomis serijomis ir dažniau nuomojamos, o ne parduodamos.
2026–2027 m. daugumai atvejų geriau tinka baterija: antroji karta pasiekia 600–720 km ridą, krovimo tinklas Europoje ir Lietuvoje plečiasi gerokai greičiau nei vandenilio degalinių tinklas, o energijos sąnaudos kilometrui paprastai mažesnės. Vandenilis apsimoka ten, kur sutampa užtikrintas pildymas ir dienos maršrutai virš 600 km be depo.
Gabriel Böhm yra truckoo GmbH direktorius – skaitmeninės platformos, kuri iš naujo apibrėžia komercinių transporto priemonių prekybą Europoje. Aistringai domėdamasis inovacijomis ir efektyvumu, jis formuoja strateginę kryptį ir skatina veiklos meistriškumą, kad pardavėjai ir pirkėjai būtų sujungti protingiau, greičiau ir skaidriau.
Daugiau praktinių žinių apie pardavimą, vertinimą ir dokumentus.
Pakanka registracijos liudijimo, ridos ir nuotraukų. Patikrinti prekiautojai teikia įpareigojančius pasiūlymus, Jūs sprendžiate – nemokamai ir su truckoo kaip sutarties partneriu.
.svg){kind=logo}