نعم – ولستم بحاجة إلى فعل أي شيء بشكل مختلف. فعلى truckoo يقدّم مصدّرون معتمدون عروضهم إلى جانب التجار الألمان على المركبة نفسها. ويتولى المشتري التصدير والجمارك واللوحات والنقل؛ أما عقد البيع والدفع والاستلام فتتم جميعها عبر truckoo. فأنتم تبيعون داخل ألمانيا، لا إلى مشترٍ في الخارج.
الفرق بين البيع لتاجر ألماني والبيع لمصدّر يكمن في المشتري لا فيكم. فالطرف المتعاقد معكم في الحالتين هو truckoo. أنتم لا تُصدرون فاتورة تصدير معفاة من الضريبة، ولا تطلبون لوحة تصدير، ولستم بحاجة إلى إثبات وصول البضاعة.
ومن يبيع مباشرة إلى مشترٍ في الخارج يتحمل بنفسه واجبات الإثبات: التحقق من رقم ضريبة القيمة المضافة، وإثبات وصول البضاعة، ونسخ الهويات، والتوكيلات – إضافة إلى مخاطرة أن تطالبه مصلحة الضرائب بـ 19 بالمئة عند وجود ثغرات. أما عبر truckoo فينتفي ذلك، لأن البيع يتم داخل البلاد.
يتألف البيع من أربع خطوات: الإدراج، واستلام العروض، وقبول العرض، والتسليم. ويمكنكم حتى لحظة قبول أي عرض التوقّف في أي وقت دون تكلفة – وحتى بعد ذلك لا تدفعون شيئاً.
صوّروا رخصة المركبة، وأدخلوا عدد الكيلومترات، والتقطوا الصور الإلزامية الست. ويرشدكم التسجيل خلال كل صورة. نحو عشر دقائق.
كل عرض مُلزِم وسارٍ لفترة محدّدة. وترون جميع العروض جنباً إلى جنب، لا الأعلى فقط.
إن لم يناسبكم أيٌّ منها فلا بيع – ودون تكلفة. وبعد القبول لا تجري إعادة تفاوض.
التسليم لدى ورشة شريكة أو الاستلام من مكانكم. وبعد ذلك يُصرف المبلغ عبر التحويل المصرفي الفوري. ويمكنكم إضافة إلغاء التسجيل كخدمة إضافية (ابتداءً من 49 €).
خصوصية حالة التصدير: لا يتغيّر شيء بالنسبة إليكم في سير الإجراءات. فالمصدّر يستلم المركبة في ألمانيا ويتولى بنفسه لوحة التصدير والجمارك. ولا ترون في العرض ما إذا كان مقدّمه تاجراً أم مصدّراً – بل ترون السعر فقط.
كثير من الشاحنات التي لم تعد تجد مشترين في ألمانيا بسبب العمر أو معيار العادم أو المسافة المقطوعة لا تزال لها قيمة في الخارج – وغالباً أعلى مما هي عليه محلياً. والسوق الذي يدفع يتوقف على معيار Euro والعلامة التجارية والهيكل والحالة.
Euro 6 تبقى في الاتحاد الأوروبي. وEuro 5 تتجه إلى بولندا ورومانيا وبلغاريا. أما Euro 3 وEuro 4 فتتجهان إلى شمال أفريقيا والشرق الأوسط وغرب أفريقيا، حيث لا تلعب متطلبات الانبعاثات أي دور. فالشاحنة بمعيار Euro 3 التي تمثل مشكلة في ألمانيا هي هناك مركبة مطلوبة.
Mercedes-Benz وVolvo وMAN وScania تُتداول عالمياً، لأن شبكات الورش وقطع الغيار متوفرة في كل مكان. أما الطُرز النادرة والمحركات غير المألوفة فتدرّ في التصدير أقل – لا بسبب الجودة، بل بسبب إمكانية الإصلاح في الموقع.
مشترو التصدير يدفعون مقابل التعليق بنوابض صفائحية والإلكترونيات البسيطة والدفع الرباعي وارتفاع الخلوص الأرضي. أما المبطئ ومقصورة النقل بعيد المدى وأنظمة المساعدة التي تصنع السعر في أوروبا، فتُحتسب هناك قليلاً. والقلّابات والشاسيهات والمنصات المسطحة أكثر طلباً من الصناديق كبيرة الحجم.
لتسجيل المركبة في بلد الوجهة يحتاج المصدّر إلى مستندات كاملة: شهادة التسجيل الجزء الأول والثاني، وشهادة COC أو بطاقة البيانات، وتقارير الفحص الفني الدوري. والمركبة بلا COC غير قابلة للتداول لدى كثير من المصدّرين – وهذا يضغط على السعر أكثر من أي انبعاج.
من يبيع بنفسه إلى مشترٍ في الخارج يتحمل مهاماً لدى المصدّرين أقسام كاملة مخصصة لها. وبين جهدكم وثمن البيع تقع:
أما عبر truckoo فأنتم تبيعون داخل البلاد. وتصل الأموال بتحويل مصرفي فوري يوم التسليم، وما إذا كانت المركبة ستتوجه بعد ذلك إلى رومانيا أو المغرب فلم يعد شأنكم.
على truckoo يقدّم العروض أكثر من 1500 تاجر ومصدّر معتمد من أكثر من 35 دولة. ويخضع كل مصدّر قبل تفعيل حسابه لفحص السجل التجاري ورقم التعريف الضريبي للقيمة المضافة والملاءة المالية – وهو لا يدفع لكم، بل يدفع إلى truckoo.
المصدّرون متخصصون كلٌ في سوق مستهدف: فهذا يزوّد شركات النقل في رومانيا، والثاني شركات المقاولات في المغرب، والثالث شركات النقل في غرب أفريقيا. وكل منهم يعرف طلب سوقه وتكاليف نقله وقواعد التسجيل لديه – ويقدّم عرضه بناءً على ذلك. ولأن عدة مصدّرين يزايدون في الوقت نفسه إلى جانب التجار الألمان، فأنتم تحصلون على سعر السوق الذي تساوي فيه شاحنتكم أكثر ما يمكن، دون أن تعرفوا هذا السوق بأنفسكم.
لا. فالطرف المتعاقد معكم هو truckoo في ألمانيا؛ والبيع صفقة داخلية تخضع لقواعد ضريبة القيمة المضافة المعتادة. أما التصدير ومعالجته الضريبية فهما على عاتق المصدّر.
المشتري. فهو يستلم المركبة في ألمانيا وينظّم بنفسه لوحة التصدير والتأمين والإقرار الجمركي والنقل. وأنتم تسلّمون المركبة والمفاتيح والأوراق – لا أكثر.
غالباً نعم، وخاصة في Euro 3 إلى Euro 5، أو عند المسافات المقطوعة العالية، أو في المركبات بدون فحص فني ساري. أما في مركبات Euro 6 الحديثة فيدفع التجار الأوروبيون في الغالب أكثر. ولستم مضطرين إلى تقدير ذلك: فكلتا الفئتين تقدّم عروضها على المركبة نفسها، وأنتم ترون النتيجة.
لا سبيل لذلك – ولستم بحاجة إليه. فكل مقدّم عرض على truckoo مفحوص قبل تفعيل حسابه، والدفع يأتي من truckoo لا من المصدّر. وبذلك تنتفي مخاطرة المشترين غير الموثوقين، وهي مخاطرة حقيقية في البيع المباشر إلى الخارج.
أدلة ذات صلة
عشر دقائق للإدراج، والتصدير يتولاه المشتري. البيع مجاني للبائعين – حتى في حال إتمام البيع.
.svg){kind=logo}