Da – și nu trebuie să faceți nimic diferit pentru asta. Pe truckoo, exportatorii verificați licitează alături de dealerii germani pe același vehicul. Exportul, vama, plăcuțele și transportul le preia cumpărătorul; contractul de vânzare, plata și ridicarea se derulează prin truckoo. Vândeți în Germania, nu către un client din străinătate.
Diferența dintre o vânzare către un dealer german și una către un exportator este la cumpărător, nu la dumneavoastră. Partenerul dumneavoastră contractual este în ambele cazuri truckoo. Nu emiteți nicio factură de export scutită de taxă, nu solicitați plăcuțe de export, nu aveți nevoie de nicio confirmare de sosire a mărfii.
Cine vinde direct către un client din străinătate poartă el însuși obligațiile de dovadă: verificarea codului de TVA, confirmarea de sosire a mărfii, copiile actelor de identitate, împuternicirile – și riscul ca fiscul să pretindă ulterior 19 procente în caz de lacune. Prin truckoo acest lucru dispare, deoarece vânzarea are loc pe plan intern.
Vânzarea constă în patru pași: listare, primirea ofertelor, acceptarea ofertei, predare. Până la acceptarea unei oferte puteți renunța oricând fără costuri – și nici după aceea nu plătiți nimic.
Fotografiați talonul, introduceți rulajul, faceți cele șase fotografii obligatorii. Înregistrarea vă ghidează prin fiecare fotografie. Aproximativ zece minute.
Fiecare ofertă este fermă și este valabilă pentru o perioadă determinată. Vedeți toate ofertele una lângă alta, nu doar pe cea mai mare.
Dacă niciuna nu se potrivește, nu vindeți – fără costuri. După acceptare nu se mai renegociază.
Predare la un atelier partener sau ridicare de la sediul dumneavoastră. Ulterior, plata prin transfer bancar instant. Radierea o puteți adăuga ca serviciu suplimentar (de la 49 €).
Particularitate la export: pentru dumneavoastră nu se schimbă nimic în derulare. Exportatorul ridică vehiculul în Germania și se ocupă el însuși de plăcuțele de export și de vamă. În ofertă nu vedeți dacă licitează un dealer sau un exportator – vedeți doar prețul.
Multe camioane care în Germania nu mai găsesc aproape deloc cumpărători din cauza vârstei, a normei de emisii sau a kilometrajului au în continuare o valoare în străinătate – adesea una mai mare decât pe plan intern. Ce piață plătește depinde de norma Euro, marcă, suprastructură și stare.
Euro 6 rămâne în UE. Euro 5 pleacă în Polonia, România și Bulgaria. Euro 3 și Euro 4 pleacă în Africa de Nord, în Orientul Mijlociu și în Africa de Vest, unde normele de emisii nu joacă niciun rol. Un camion Euro 3, care în Germania este o problemă, este acolo un vehicul căutat.
Mercedes-Benz, Volvo, MAN și Scania sunt tranzacționate la nivel mondial, pentru că rețelele de ateliere și piesele de schimb sunt disponibile pretutindeni. Exoticele și motorizările rare aduc mai puțin la export – nu din cauza calității, ci a posibilității de reparare la fața locului.
Cumpărătorii din export plătesc pentru suspensia cu arcuri lamelare, electronică simplă, tracțiune integrală și gardă la sol ridicată. Retarderul, cabina de cursă lungă și sistemele de asistență, care în Europa fac prețul, contează acolo puțin. Basculantele, șasiurile și platformele sunt mai căutate decât furgoanele de volum mare.
Pentru înmatricularea în țara de destinație, exportatorul are nevoie de documente complete: certificatul de înmatriculare I și II, COC sau fișa de date, rapoartele de ITP. Un vehicul fără COC nu este tranzacționabil pentru mulți exportatori – asta apasă prețul mai mult decât orice lovitură de tablă.
Cine vinde el însuși către un client din străinătate preia sarcini pentru care exportatorii au departamente proprii. Între efortul dumneavoastră și prețul de vânzare se află:
Prin truckoo vindeți pe plan intern. Plata vine prin transfer bancar instant în ziua predării, iar dacă vehiculul pleacă după aceea în România sau în Maroc nu mai este problema dumneavoastră.
Pe truckoo licitează 1500+ dealeri și exportatori verificați din 35+ țări. Fiecare exportator este verificat înainte de activare în privința dovezii activității comerciale, a codului de înregistrare în scopuri de TVA și a solvabilității – și nu plătește către dumneavoastră, ci către truckoo.
Exportatorii sunt specialiști pentru o piață țintă: unul aprovizionează case de expediții din România, următorul firme de construcții din Maroc, al treilea companii de transport din Africa de Vest. Fiecare își cunoaște cererea, costurile de transport și regulile de înmatriculare – și licitează în consecință. Pentru că mai mulți exportatori licitează simultan cu dealeri germani, obțineți prețul pieței în care camionul dumneavoastră valorează cel mai mult, fără să cunoașteți dumneavoastră această piață.
Nu. Partenerul dumneavoastră contractual este truckoo din Germania; vânzarea este o operațiune internă, cu regulile obișnuite de TVA. Exportul și tratamentul fiscal al acestuia revin exportatorului.
Cumpărătorul. El ridică vehiculul în Germania și organizează el însuși plăcuțele de export, asigurarea, declarația vamală și transportul. Dumneavoastră predați vehiculul, cheile și documentele – nimic mai mult.
Deseori da, mai ales la Euro 3 până la Euro 5, la kilometraj ridicat sau la vehicule fără ITP. La vehiculele Euro 6 recente, dealerii europeni plătesc de regulă mai mult. Nu trebuie să estimați acest lucru: ambele grupuri licitează pe același vehicul, iar dumneavoastră vedeți rezultatul.
Nu vă dați seama – și nici nu trebuie. Fiecare ofertant de pe truckoo este verificat înainte de activare, iar plata vine de la truckoo, nu de la exportator. Riscul unor cumpărători neserioși, real în cazul vânzării directe în străinătate, dispare.
Ghiduri relevante
Zece minute pentru înregistrare, exportul îl preia cumpărătorul. Pentru vânzători, vânzarea este gratuită – chiar și atunci când vindeți.
.svg){kind=logo}