Oui, un camion sans contrôle technique en cours de validité peut se vendre via truckoo. Vous n'avez ni à le présenter au contrôle ni à le remettre en état : les marchands et exportateurs vérifiés intègrent le contrôle technique à venir dans leur offre, et pour le transfert l'acheteur fait établir une immatriculation provisoire ou d'exportation. Contrat de vente, paiement et enlèvement passent par truckoo.
Un contrôle technique expiré ne limite pas la vente, seulement la circulation par ses propres moyens. Le véhicule se vend comme n'importe quel autre ; ce qui change, c'est le chemin jusqu'à l'acheteur et le cercle de ceux qui font une offre.
L'honnêteté des informations est essentielle : un camion recalé au contrôle technique à cause des freins ou de la corrosion du châssis, ce n'est pas la même chose qu'un camion qui a simplement manqué son rendez-vous. Les deux trouvent des acheteurs – mais pas les mêmes.
La vente comprend quatre étapes : mettre en ligne, recevoir des offres, accepter une offre, remettre le véhicule. Jusqu'à l'acceptation d'une offre, vous pouvez interrompre à tout moment sans frais – et même après, vous ne payez rien.
Photographiez la carte grise, indiquez le kilométrage, prenez six photos obligatoires. La saisie vous guide pour chaque photo. Environ dix minutes.
Chaque offre est ferme et valable pour une durée déterminée. Vous voyez toutes les offres côte à côte, pas seulement la plus élevée.
Si aucune ne convient, vous ne vendez pas – sans frais. Après l'acceptation, il n'y a pas de renégociation.
Remise dans un atelier partenaire ou enlèvement chez vous. Ensuite, versement par virement instantané. Vous pouvez ajouter la radiation d'immatriculation en service additionnel (à partir de 49 €).
Particularité sans contrôle technique : l'enlèvement est assuré par l'acheteur, avec une immatriculation provisoire ou par porte-engins. Vous n'avez pas à déplacer le véhicule, pas même jusqu'à un atelier partenaire – la remise peut avoir lieu directement dans votre cour.
La décote pour un contrôle technique manquant est plus faible que ne l'imaginent beaucoup de vendeurs. Les marchands calculent avec les coûts réels du contrôle et des défauts à prévoir – et non avec une décote de risque forfaitaire. Ce qui est déterminant, c'est donc la raison pour laquelle le contrôle technique manque.
Un rendez-vous manqué ne coûte presque rien. Un contrôle technique non validé est évalué d'après le procès-verbal des défauts : les freins, la direction et le châssis coûtent cher, l'éclairage et les pneus non. Joignez le dernier procès-verbal de contrôle – il remplace la spéculation par des chiffres.
Pour les exportateurs, le contrôle technique allemand ne joue aucun rôle. Un camion Euro 3 ou Euro 4 sans contrôle technique part de toute façon presque toujours à l'étranger ; là-bas, c'est l'état technique qui compte, pas le tampon de contrôle. Sur les véhicules plus récents en Euro 6, le marchand européen intègre simplement le coût du contrôle technique.
Les véhicules sans contrôle technique sont souvent immobilisés depuis longtemps. Les dommages liés à l'immobilisation – pneus à plat, batteries en décharge profonde, freins grippés par la rouille – coûtent plus cher que le contrôle lui-même. Un camion qui ne fait plus que stationner se vend mieux aujourd'hui que dans six mois.
Sur les camions de plus de 7,5 t, le contrôle de sécurité vient s'intercaler entre deux contrôles techniques. S'il manque lui aussi, ce n'est pas un problème supplémentaire pour les marchands, mais la même opération : ils contrôlent de toute façon le véhicule intégralement avant de le revendre.
Un contrôle technique avant la vente coûte du temps et, le plus souvent, de l'argent pour des réparations que l'acheteur réalise moins cher. Les marchands disposent de leurs propres ateliers et de prix d'achat sur les pièces. Ce qui sépare vos efforts de l'offre reçue :
Si la réparation est malgré tout rentable, les offres vous le diront : vous voyez ce que rapporte le camion en l'état et vous pouvez vous retirer à tout moment, sans frais.
Sur truckoo, 1500+ marchands et exportateurs vérifiés de 35+ pays font des offres – parmi eux des ateliers disposant de leur propre service de remise en état, qui recherchent précisément les camions sans contrôle technique, et des exportateurs pour lesquels le tampon de contrôle allemand ne joue aucun rôle.
Pour un marchand disposant de son propre atelier, un camion sans contrôle technique est un exercice de calcul, pas un risque. Il connaît à l'euro près le coût d'une réfection du système de freinage et la déduit du prix du marché. L'exportateur, lui, ne calcule même pas : dans ses marchés cibles d'Europe de l'Est, d'Afrique du Nord et du Proche-Orient, d'autres régimes de contrôle s'appliquent, et le véhicule y roule de nouveau dès qu'il est arrivé. Vous n'avez pas besoin de savoir lequel des deux paiera le plus pour votre véhicule – les deux font leur offre à partir de la même saisie.
Oui. La vente est autorisée indépendamment du contrôle technique ; seule la circulation sans contrôle technique valide est interdite. L'acheteur déplace le véhicule avec une immatriculation provisoire ou d'exportation, ou le fait charger.
L'acheteur organise l'enlèvement – par porte-engins ou avec une immatriculation provisoire. Cet effort est compris dans l'offre ; vous n'avez à vous occuper de rien. La remise a lieu dans votre cour ou dans un atelier partenaire.
Oui, et cela en vaut la peine. Un véhicule dont seule l'échéance est passée est évalué autrement qu'un véhicule recalé pour corrosion du châssis. Joignez le dernier procès-verbal de contrôle – les marchands offrent davantage sur des faits que sur des suppositions.
La plupart du temps, non. Les marchands réparent moins cher que vous et intègrent de toute façon le contrôle technique dans leur calcul. Faites-vous remettre des offres sur l'état réel ; la décision reste gratuite jusqu'à l'acceptation.
Oui. Les véhicules radiés se mettent en ligne via la même saisie. Vous avez besoin du certificat d'immatriculation partie I et II ainsi que du certificat de radiation ; la remise a lieu chez vous ou dans un atelier partenaire.
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Dix minutes de saisie, aucune présentation, aucune réparation. Pour les vendeurs, la vente est gratuite – même lorsque vous vendez.
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