Säljportaler för lastbilar i Sverige jämförda: annonsportaler, auktioner och plattformar – var annonsen är gratis, vem som sätter priset och hur affären blir säker.
Marknaden för tunga fordon i Sverige är liten jämfört med personbilsmarknaden, och det syns på kanalerna: i stället för några få stora portaler finns en handfull specialiserade marknadsplatser plus tre nätauktionsaktörer. Nedan går vi igenom dem en efter en – vem som driver dem, vem som får annonsera, vad det kostar och hur stort utbudet faktiskt är. Där en aktör inte publicerar sina priser säger vi det rakt ut, i stället för att gissa.
I praktiken finns tre olika typer av kanaler på den svenska marknaden, och de fungerar mycket olika: annonsportaler, nätauktioner och transaktionella plattformar. Skillnaden ligger inte bara i var fordonet syns, utan i vem som gör arbetet, vem som är din motpart och när du får betalt.
Annonsportalen är den äldsta kategorin. Portalen visar fordonet med bilder och text, men själva affären – frågorna, förhandlingen, visningen och överlämningen – sker utanför plattformen. Det betyder mejl, telefonsamtal och besök på gården, och att du som säljare gör hela arbetet själv.
Gemensamt för kategorin: du styr annonsens innehåll och du styr förhandlingen. Men du bär också hela arbetsinsatsen – och risken att en köpare som sagt ja per telefon förhandlar om priset på gården eller aldrig hämtar fordonet.
Nätauktionen fungerar omvänt. Auktionshuset dokumenterar fordonet, publicerar det och sköter budgivningen. Du sätter ett lägsta pris i förväg, men det slutliga priset avgörs av budgivarna.
Den yngsta kategorin är de transaktionella plattformarna. Där sker hela försäljningen online – annonsering, värdering, besiktning av objektet, förhandling och avslut. Förhandlingen är digital och plattformsleverantören är avtals- och kontaktpart för båda sidor. Säljaren startar processen digitalt, registrerade handlare och verkstäder köper via plattformen och kan beställa tilläggstjänster som logistik och dokumenthantering. Personbilar handlas som regel inte på plattformar som är specialiserade på tunga fordon.
Skillnaden mot annonsportalen är att du har en motpart i stället för tjugo, och skillnaden mot auktionen är att du själv säger ja eller nej till varje bud. Vem som betalar avgiften varierar mellan plattformar – fråga efter villkoren innan du börjar.
Mascus (mascus.se) har funnits sedan 2001 och ingår i Ritchie Bros. Portalen beskriver sig som ”Europas största webbplats för att köpa och sälja begagnade maskiner och lastbilar” och uppger själv 500 000 säljannonser, drygt 5 700 professionella kunder, två miljoner användare per månad och 43 landssajter. Kategorin lastbilar i Sverige visade 534 objekt (uppgifter från september 2026) – en liten del av totalen, vilket är värt att veta om du förväntar dig svensk trafik på din annons.
Säljsidan är tydligt riktad mot näringsverksamhet: Mascus beskriver publicering av hela lagret på 37 språk, lagerhanteringssystem, prisanalys byggd på Ritchie Bros. transaktionsdata, statistikverktyg, egen företagssida och bannerannonsering – allt för kunder från små handlare till stora OEM-företag. Några priser publiceras inte; du får fylla i ett kontaktformulär för att få en offert. Om privatpersoner får annonsera framgår inte av de sidor vi har läst. Översättning av standardparametrar till många språk är portalens tydligaste styrka för den som riktar sig mot exportköpare.
Trailerbeg (trailerbeg.trailer.se) drivs av Förlags AB Albinsson & Sjöberg och beskriver sig som en av Sveriges äldsta marknadsplatser för begagnade fordon inom transport, skog och entreprenad. Detta är den aktör i genomgången som faktiskt publicerar sitt annonspris: ”Annonspris på Trailerbeg.se är 200 SEK/objekt. Alla priser är exkl. moms.” För flera objekt eller företagsavtal hänvisar sajten till kontakt.
Två detaljer är viktiga innan du lägger upp:
Reglerna är också snävare än på en allmän marknadsplats: ”Det är endast tillåtet att annonsera ut fordon som används inom transport, skog och entreprenad”, rubriken ska ange vad för fordon eller del det handlar om, och endast bilder du själv har rätt till får användas. Annonser granskas innan publicering och kan tas bort i efterhand.
Europa-lastbilar (europa-lastbilar.se) är den svenskspråkiga ingången till ett nätverk av landssajter – samma utbud nås också via europa-lkw.de, europe-camions.com, europa-camion.it och en rad andra domäner i Europa, Asien och Afrika. Sajten visade 16 625 annonser på begagnade lastbilar (uppgifter från september 2026), men det är hela nätverkets utbud, inte ett svenskt utbud: säljarna i listningarna är i stor utsträckning handlare i andra länder. Priser i annonserna anges i SEK exkl. moms.
Någon prislista för annonsörer finns inte på de sidor vi har läst, och inte heller någon uppgift om huruvida privatpersoner får annonsera. Det är alltså en kanal du bör kontakta för villkor snarare än en du kan prisjämföra på förhand.
Vid sidan av annonsportalerna finns tre auktionsaktörer där du inte betalar för själva annonsen utan för resultatet. Modellen är i grunden densamma hos alla tre: en mäklare dokumenterar fordonet, ett lägsta pris sätts i förväg och budgivarna avgör resten.
Klaravik (klaravik.se) har lokala auktionsmäklare i länen. Mäklaren bokas, besöker fordonet, tar fram foto och video och sätter reservationspriset tillsammans med säljaren. Auktionerna löper upp till en vecka. Om kostnaden skriver Klaravik: ”Om ditt objekt blir sålt tar vi ut en provisionsbaserad kostnad, som styrs av försäljningsbeloppet.” Blir objektet inte sålt uppstår ingen kostnad – men provisionssatsen publiceras inte, så den måste du fråga efter.
Den avgörande begränsningen: ”på Klaravik är det företag som säljer objekt. Privatpersoner är däremot välkomna att lägga bud.” Är du privatperson kan du alltså köpa men inte sälja här. Utbudet i kategorin tunga fordon var 222 auktioner, varav 43 lastbilar, 32 släp, 14 lastväxlare, 11 veteranlastbilar, 5 tippbilar, 5 kranbilar och 4 bussar (uppgifter från september 2026). Klaravik uppger själv 600 000 registrerade budgivare, 130 000 besök per dag och 170 000 auktioner per år.
Blinto (blinto.se) drivs av Blinto AB, grundat i Växjö hösten 2018, och beskriver sig som ”Sveriges snabbast växande nätauktionstjänst”. För lastbilar beskriver Blinto fem steg: kontakt, dokumentation med foto och video, publicering och marknadsföring mot relevanta köpare, utlämning och export, sedan utbetalning. Minimibudet sätts i förväg tillsammans med mäklaren.
Kostnadsmodellen är publicerad i ord men inte i siffror: ”Det kostar ingenting att lägga upp lastbilen för försäljning. Vi tar en provision först när auktionen är avslutad och lastbilen är såld.” Provisionen är fast och kommuniceras innan auktionen startar. Sajten riktar sig till företag och fordonsägare i näringsverksamhet; försäljning för privatpersoner nämns inte. Blinto uppger själv över 150 000 registrerade budgivare, över en miljon besök per månad och ett förmedlat objektvärde på mer än 3 200 miljoner kronor.
Kvd (kvd.se) erbjuder ”försäljning genom budgivning eller till ett fast pris” för maskiner, tunga fordon och fritidsfordon – alltså inte bara auktion. Kravet är företagskonto: ”Idag kan du sälja maskiner, tunga fordon och fritidsfordon när du har ett företagskonto på kvd.se. Det gäller både företagskunder och dig som har enskild firma.” Enskild firma räknas alltså in, men en ren privatperson inte.
Utbudet av tunga lastbilar är litet: sajten visade 17 lastbilsobjekt (uppgifter från september 2026), de flesta som auktion. Kvd publicerar inga avgifter på de sidor vi har läst och beskriver sig själv med formuleringar som ”vi gör det tunga jobbet lätt” och ”enkelt, tryggt och utan krångel”.
Det gemensamma mönstret: auktionshusen tar arbetet med dokumentation och budgivning, men två av tre – Klaravik och Kvd – kräver att säljaren är företag. Och ingen av dem publicerar vad provisionen faktiskt landar på, vilket betyder att du måste fråga efter siffran innan du skriver på.
Kort svar: ingen av de svenska annonsportalerna vi har granskat uppger att annonsering är gratis. Trailerbeg publicerar 200 kronor per objekt exkl. moms, Mascus och Kvd publicerar inga priser och Europa-lastbilar har ingen prislista på de sidor vi har läst.
Däremot finns två modeller där du inte betalar i förskott:
När du jämför kanaler är det därför tre frågor som betyder något: vem bär kostnaden och när uppstår den, hur många köpare ser objektet – också utanför Sverige – och vem sköter avräkning, papper och utlämning när affären är klar. Begär besked om avgiften skriftligt innan du lägger upp fordonet, särskilt hos de aktörer som inte publicerar sina priser.
En åkeriägare som ska sälja ett fordon vill i regel tre saker: ett rimligt pris, så lite arbete som möjligt och en trygg betalning. Så här skiljer sig kategorierna på fem punkter.
Vilken försäljningsväg som passar bäst totalt sett – handlare, annons, auktion eller plattform – jämförs i guiden Handlare, annons eller auktion? Säljvägar för lastbil jämförda.
Källor: Mascus – mascus.se, sidorna ”Om Mascus” och ”Tjänster för säljare” (ägande, självbeskrivning, egna siffror, avsaknad av publicerade priser) samt kategorisidan för lastbilar i Sverige (534 objekt). Trailerbeg – trailerbeg.trailer.se, startsidan och ”Information och regler” (operatör, annonspris 200 SEK/objekt exkl. moms, 60 dagars liggtid, regler, privatpersoner och företag). Europa-lastbilar – europa-lastbilar.se, lastbilslistningen (16 625 annonser, landsnätverket, priser exkl. moms). Klaravik – klaravik.se, ”Sälj på Klaravik” (mäklarprocess, auktionstid, provisionsmodell, att endast företag säljer, egna siffror) och kategorisidan tunga fordon (222 auktioner med underkategorier). Blinto – blinto.se ”Om oss” (Blinto AB, Växjö, hösten 2018, självbeskrivning, egna siffror) och salj.blinto.se ”Sälja lastbil” (fem steg, minimibud, provision först vid försäljning). Kvd – kvd.se, ”Så säljer du maskiner, tunga fordon och fritidsfordon” (budgivning eller fast pris, krav på företagskonto, självbeskrivningar) och kategorisidan lastbilar (17 objekt). Samtliga sidor lästa i september 2026. Antalet annonser och auktioner ändras dagligen – siffrorna är en ögonblicksbild.
Dokument för försäljningen · Sälja juridiskt säkert · Gratis lastbilsvärdering · Sälja lastbil
Gabriel Böhm är verkställande direktör för truckoo GmbH, den digitala plattformen som omdefinierar handeln med nyttofordon i Europa. Med en passion för innovation och effektivitet formar han den strategiska inriktningen och driver operativ excellens för att ansluta säljare och köpare smartare, snabbare och mer transparent.
Mer praktisk kunskap om försäljning, värdering och handlingar.
Registreringsbevis, mätarställning och bilder räcker. Verifierade handlare lägger bindande bud, du bestämmer – kostnadsfritt och med truckoo som avtalspart.
.svg){kind=logo}