Da, un camion fără inspecție tehnică periodică valabilă poate fi vândut prin truckoo. Nu trebuie nici să îl prezentați la inspecție, nici să îl reparați: dealerii și exportatorii verificați includ ITP-ul necesar în calculul ofertei lor, iar pentru transport cumpărătorul organizează plăcuțe temporare sau de export. Contractul de vânzare, plata și ridicarea se derulează prin truckoo.
Un ITP expirat nu limitează vânzarea, ci doar deplasarea pe roți proprii. Vehiculul se vinde ca oricare altul; ceea ce se schimbă este drumul până la cumpărător și cercul celor care licitează.
Important este să fiți sincer cu datele: un camion care nu a trecut ITP-ul din cauza frânelor sau a ruginii de pe șasiu este cu totul altceva decât unul care doar a depășit termenul. Ambele își găsesc cumpărători – dar cumpărători diferiți.
Vânzarea constă în patru pași: listare, primirea ofertelor, acceptarea ofertei, predare. Până la acceptarea unei oferte puteți renunța oricând fără costuri – și nici după aceea nu plătiți nimic.
Fotografiați talonul, introduceți rulajul, faceți cele șase fotografii obligatorii. Înregistrarea vă ghidează prin fiecare fotografie. Aproximativ zece minute.
Fiecare ofertă este fermă și este valabilă pentru o perioadă determinată. Vedeți toate ofertele una lângă alta, nu doar pe cea mai mare.
Dacă niciuna nu se potrivește, nu vindeți – fără costuri. După acceptare nu se mai renegociază.
Predare la un atelier partener sau ridicare de la sediul dumneavoastră. Ulterior, plata prin transfer bancar instant. Radierea o puteți adăuga ca serviciu suplimentar (de la 49 €).
Particularitate fără ITP: ridicarea o asigură cumpărătorul, cu plăcuțe temporare sau cu platformă. Nu trebuie să mișcați vehiculul, nici măcar până la atelierul partener – predarea poate avea loc la dumneavoastră în curte.
Scăderea de preț pentru un ITP lipsă este mai mică decât se așteaptă mulți vânzători. Dealerii calculează costurile reale ale inspecției și defecțiunile previzibile – nu o reducere forfetară de risc. De aceea contează motivul pentru care lipsește ITP-ul.
Un termen depășit nu costă aproape nimic. Un ITP nepromovat se evaluează după raportul de defecțiuni: frânele, direcția și șasiul sunt scumpe, iluminatul și anvelopele nu. Atașați ultimul raport de inspecție – el înlocuiește speculația cu cifre.
Pentru exportatori, ITP-ul german nu joacă niciun rol. Un camion Euro 3 sau Euro 4 fără ITP pleacă oricum aproape întotdeauna în străinătate; acolo contează starea tehnică, nu ștampila de inspecție. La vehiculele mai recente, cu Euro 6, dealerul european include pur și simplu costurile ITP-ului în calcul.
Vehiculele fără ITP stau adesea de mai mult timp. Daunele de staționare – anvelope dezumflate, baterii descărcate profund, frâne blocate de rugină – costă mai mult decât inspecția în sine. Un camion care doar stă se vinde astăzi mai bine decât peste o jumătate de an.
La camioanele de peste 7,5 t, verificarea de siguranță face parte din program între inspecțiile tehnice periodice. Dacă lipsește și aceasta, pentru dealeri nu este o problemă suplimentară, ci același proces: ei verifică oricum complet vehiculul înainte de a-l revinde.
Un ITP înainte de vânzare costă timp și, de regulă, bani pentru reparații pe care cumpărătorul le face mai ieftin. Dealerii au ateliere proprii și prețuri de achiziție pentru piese. Între efortul dumneavoastră și ofertă stau:
Dacă totuși reparația se dovedește rentabilă, vă spun ofertele: vedeți cât aduce camionul în starea actuală și puteți renunța oricând, fără costuri.
Pe truckoo licitează 1500+ dealeri și exportatori verificați din 35+ țări – printre ei ateliere cu reparații proprii, care caută în mod special camioane fără ITP, și exportatori pentru care ștampila germană de inspecție nu joacă niciun rol.
Pentru un dealer cu atelier propriu, un camion fără ITP este un exercițiu de calcul, nu un risc. Știe la euro cât costă o revizie a sistemului de frânare și o scade din prețul pieței. Exportatorul nici nu mai calculează: pe piețele lui țintă din Europa de Est, Africa de Nord și Orientul Mijlociu se aplică alte regimuri de inspecție, iar vehiculul circulă mai departe acolo, imediat ce a ajuns. Nu trebuie să știți care dintre cei doi plătește mai mult pentru vehiculul dumneavoastră – amândoi licitează pe baza aceleiași înregistrări.
Da. Vânzarea este permisă indiferent de inspecția tehnică periodică; interzisă este doar participarea la traficul rutier fără ITP valabil. Cumpărătorul deplasează vehiculul cu plăcuțe temporare sau de export ori îl încarcă pe platformă.
Cumpărătorul organizează ridicarea – cu platformă joasă sau cu plăcuțe temporare. Efortul este inclus în ofertă; dumneavoastră nu trebuie să vă ocupați de nimic. Predarea are loc la dumneavoastră în curte sau într-un atelier partener.
Da, și merită. Un vehicul la care doar a trecut termenul este evaluat altfel decât unul care a picat din cauza ruginii de pe șasiu. Atașați ultimul raport de inspecție – dealerii licitează mai mult pe fapte decât pe presupuneri.
De cele mai multe ori nu. Dealerii repară mai ieftin decât dumneavoastră și includ oricum ITP-ul în calcul. Cereți oferte pentru starea actuală; decizia rămâne gratuită până la acceptare.
Da. Vehiculele radiate se listează prin aceeași înregistrare. Aveți nevoie de certificatul de înmatriculare partea I și II, precum și de certificatul de radiere; predarea are loc la dumneavoastră sau într-un atelier partener.
Ghiduri relevante
Zece minute pentru înregistrare, fără prezentare la inspecție, fără reparații. Pentru vânzători, vânzarea este gratuită – chiar și atunci când vindeți.
.svg){kind=logo}