Vilkikas: technika, ašių formulės ir likutinė vertė

Vilkikas yra Europos tolimųjų reisų transporto varomoji jėga: jis neturi savo krovinio erdvės, tačiau turi balninę sankabą, ant kurios remiasi puspriekabė su 13,6 m krovinio ilgiu. Kartu jie sudaro junginį su 40 t leidžiama bendrąja mase. Kokios ašių formulės, kabinos ir varikliai naudojami, ką reiškia balninė apkrova ir karališkasis kaištis, kurie gamintojai ir modeliai dominuoja rinkoje ir į ką atkreipti dėmesį perkant bei parduodant naudotus vilkikus.

Kas yra vilkikas?

Vilkikas (dar vadinamas balniniu vilkiku, angl. tractor unit) yra komercinė transporto priemonė be savo krovinio platformos, už kabinos turinti balninę sankabą. Puspriekabė savo karališkuoju kaiščiu remiasi šioje sankaboje; dalis jos svorio – balninė apkrova, priklausomai nuo transporto priemonės 10–12 t – tenka vilkikui, o likusi dalis – puspriekabės ašims. Kartu abu sudaro junginį.

Skirtumas nuo sunkvežimio siaurąja prasme: motorinė transporto priemonė turi fiksuotą kėbulą – furgoną, platformą, kėbulą su bortais – ir prireikus velka priekabą kaip priekabinį traukinį – pavyzdžiui, su keičiamaisiais kėbulais smulkių krovinių vežime. Vilkikas neturi kėbulo ir be puspriekabės negali vežti krovinių. Jo privalumas – atskyrimas: puspriekabė gali likti pas klientą pakrovimui ir iškrovimui, o vilkikas tuo metu veža kitą puspriekabę.

Ašių formulės

• 4x2: dvi ašys, viena varoma – standartinė konstrukcija tolimuosiuose reisuose. Lengvas (7–8 t savoji masė), taupus, pigesnis pagal kelių mokestį; apie tris ketvirtadalius visų vilkikų Europoje.
• 6x2: trys ašys su varoma vidurine ašimi ir sekančiąja arba priekine papildoma ašimi (dažnai valdoma ir keliama). Skirta sunkiems junginiams, tūriniams kroviniams, cisternoms ir silosams vežti bei visur, kur reikia didesnės balninės apkrovos.
• 6x4: dvi varomos galinės ašys – trauka statybvietėms, sunkiasvorėms krovinėms ir savivarčiams junginiams, tačiau didesnė masė ir sąnaudos.
• 4x4 ir 6x6: visų ratų pavara statyboms, sunkiasvorėms krovinėms ir specialiam naudojimui; naudotų automobilių rinkoje reti ir todėl paklausūs.

Kabina, variklis, pavarų dėžė

Kabina: tolimųjų reisų kabinos su lygiu grindų paviršiumi, dviem gultais, saugojimo vieta, stovėjimo oro kondicionieriumi ir stovėjimo šildytuvu (Mercedes-Benz GigaSpace ir BigSpace, MAN GX ir GM, Volvo Globetrotter XL, Scania Highline ir Topline, DAF Super Space Cab), priešingai žemoms vietinio transporto ir statybų kabinoms. Kabina, perkant naudotą vilkiką, yra svarbus kainos veiksnys, nes nuo jos priklauso tinkamumas tolimiesiems reisams.

Variklis: lygiagretus šešių cilindrų variklis su 10,5–16 l darbiniu tūriu ir 360–680 AG galia; tolimuosiuose reisuose įprasta 420–510 AG galia, sunkiasvoriuose vežimuose – 600 AG ir daugiau. Pavarų dėžė: automatizuotos 12–16 pavarų dėžės (Mercedes PowerShift, Volvo I-Shift, Scania Opticruise, ZF TraXon) yra standartas; mechaninė pavarų dėžė beveik nebenaudojama, išskyrus senesnes statybines transporto priemones. Nuolatinis stabdys: retarderis arba intarderis – paklausus Alpių ir sunkiasvorio transporto srityje ir gerokai padidinantis vertę.

Išmetamųjų teršalų norma: Euro 6 nuo 2014 m. yra privaloma naujoms registracijoms ir šiandien lemia naudotų automobilių rinką; lygiai Euro 6c, 6d ir 6e skiriasi ribinėmis vertėmis. Vokietijos kelių mokesčiui papildomai svarbi ir CO₂ klasė. Eksportui išmetamųjų teršalų norma dažnai yra lemiama, nes daugelis paskirties šalių nustato minimalias normas – gide naudotų sunkvežimių eksportas pateikiamos taisyklės pagal šalis.

Balninė sankaba, karališkasis kaištis, balninė apkrova

Balninė sankaba (dažniausiai Jost arba Georg Fischer) priima puspriekabės karališkąjį kaištį, kuris visoje Europoje standartiškai yra 2 colių skersmens – todėl kiekvienas vilkikas tinka kiekvienai puspriekabei. Stumdomos balninės sankabos leidžia pritaikyti ašių apkrovos paskirstymą prie puspriekabės. Leidžiama balninė apkrova nurodyta registracijos liudijimo I dalyje (vok. Zulassungsbescheinigung Teil I) ir kartu su ašių apkrovomis apriboja, kiek pakrautas gali važiuoti junginys. Kitos sąsajos: suslėgto oro jungtys (raudona ir geltona), ABS/EBS kištukas, apšvietimo kištukas pagal ISO 7638, vis dažniau ir telematika.

Matmenys, masės ir pareigos

• Junginys iš viso: ne ilgesnis kaip 16,5 m, plotis 2,55 m (šaldomoji puspriekabė 2,6 m), aukštis 4 m, leidžiama bendroji masė 40 t; 44 t kombinuotajame vežime ir netaršioms transporto priemonėms.
• Pats vilkikas: leidžiama bendroji masė nuo 18 t (4x2) iki 26 t (6x2/6x4), savoji masė 7–9,5 t.
• Naudingoji apkrova junginyje: praktiškai 24–27 t, priklausomai nuo abiejų transporto priemonių savosios masės.
• Patikros: kasmetinė periodinė techninė apžiūra ir saugos patikra.
• Vairuotojo pažymėjimas: CE kategorija, komerciniame krovinių vežime papildomai reikalingas 95 kodas (vok. Schlüsselzahl 95, profesinio vairuotojo kvalifikacija).
• Kelių mokestis: pagal junginio ašių skaičių, masės klasę ir CO₂ klasę.

Gamintojai ir modeliai

Europos rinką dalijasi septyni gamintojai: Mercedes-Benz (Actros, Arocs statyboms), MAN (TGX, TGS), Volvo (FH, FH16, FM), Scania (R, S, G, P), DAF (XF, XG, XG+, naujasis XD), Iveco (S-Way, Stralis) ir Renault Trucks (T, T High, C, K). Be to, Ford Trucks (F-MAX) su auganti dalimi Pietų ir Rytų Europoje. Likvidžiausi naudotų automobilių rinkoje yra Actros, TGX, FH, R serija ir XF su 4x2, Euro 6, automatine pavarų dėže ir tolimųjų reisų kabina – juos greičiausiai galima parduoti visoje Europoje ir eksportui.

Naudotas vilkikas: į ką atkreipti dėmesį?

• Rida ir naudojimo pobūdis: tolimųjų reisų transporto priemonės per metus nuvažiuoja 120 000–180 000 km; 500 000 km greitkeliais reiškia mažesnį susidėvėjimą nei 250 000 km statybvietėse. Patikrinkite techninės priežiūros knygelę ir klaidų atmintį.
• Variklis ir išmetamųjų dujų valymas: AdBlue dozavimas, SCR katalizatorius ir kietųjų dalelių filtras yra brangiausi gedimai Euro 6 varikliuose; patikrinkite alyvos sąnaudas, turbiną, oro aušintuvą, elgesį šalto starto metu.
• Pavara: sankaba (automatizuotose pavarų dėžėse patikrinkite susidėvėjimo indikatorių), pavarų dėžės ir ašių triukšmas, retarderio veikimas.
• Rėmas ir balninė sankaba: įtrūkimai rėme už kabinos, sankabos plokštės ir fiksatoriaus susidėvėjimas, stumdymo mechanizmo būklė.
• Pakaba ir stabdžiai: pneumatinės pagalvės, amortizatoriai, stabdžių diskai ir kaladėlės, padangos (šešios plius atsarginis ratas, DOT gamybos data).
• Kabina: korozija ties durų apačia ir įlipimo vietomis, sandarikliai, stovėjimo oro kondicionierius ir šildytuvas, gultų ir apdailos būklė.
• Dokumentai: registracijos liudijimo I ir II dalys, HU (vok. periodinė techninė apžiūra) ir SP (vok. saugos patikra), techninės priežiūros įrašai, tachografo duomenys. Kokių dokumentų reikia parduodant, aprašyta gide svarbiausi dokumentai parduodant sunkvežimį.

Likutinė vertė: kiek vertas naudotas vilkikas?

Vilkikai praranda vertę greičiau nei puspriekabės ar žemagrindės platformos, nes variklis, išmetamųjų teršalų norma ir rida sensta, o parkai po trejų–penkerių metų keičiami masiškai. Būtent tai daro rinką likvidžią: trejų–šešerių metų 4x2 Euro 6 vilkikams visoje Europoje yra daugiausia pirkėjų. Vertę lemia markė ir modelių serija, pagaminimo metai ir išmetamųjų teršalų norma, rida, pavarų dėžė ir retarderis, kabinos dydis, ašių formulė, padangos ir techninės priežiūros istorija; nuo maždaug aštuonerių metų kainodarą perima eksporto rinka. Konkretų jūsų transporto priemonės įvertinimą pateikia nemokamas įvertinimas, pagrįstas realiais pardavimais; po to patikrinti prekybininkai iš daugiau nei 34 šalių pateikia įpareigojančius pasiūlymus – parduokite vilkiką su truckoo.

Dažnai užduodami klausimai apie vilkiką

Koks skirtumas tarp sunkvežimio ir vilkiko?

Sunkvežimis (motorinė transporto priemonė) turi savo kėbulą ir gali pats vežti krovinį. Vilkikas neturi krovinio platformos, o turi balninę sankabą, ant kurios remiasi puspriekabė; tik kartu jie sudaro junginį.

Ką reiškia 4x2 ir 6x2?

Pirmasis skaičius nurodo visus ratus, antrasis – varomus. 4x2 reiškia dvi ašis su viena varoma, 6x2 – tris ašis su viena varoma plius sekančiąją arba priekinę papildomą ašį, 6x4 – tris ašis su dviem varomomis.

Kiek tonų gali sverti junginys?

Vokietijoje leidžiama bendroji masė yra 40 t, kombinuotajame vežime ir netaršioms transporto priemonėms – 44 t. Naudingoji apkrova, priklausomai nuo savosios masės, siekia 24–27 t.

Kokios kategorijos vairuotojo pažymėjimo reikia vilkikui?

CE kategorijos. Komerciniame krovinių vežime papildomai reikalinga profesinio vairuotojo kvalifikacija su 95 kodu (vok. Schlüsselzahl 95).

Kurie naudoti vilkikai yra paklausiausi?

Mercedes-Benz Actros, MAN TGX, Volvo FH, Scania R ir DAF XF su 4x2, Euro 6, automatine pavarų dėže, retarderiu ir tolimųjų reisų kabina – jie yra labiausiai paklausūs Europoje ir eksporto rinkoje.